Linienführung bei Funitels

[trincerone]

D'accord - par ailleurs, "pour que" vient avec le subjonctif, donc on parle allemand pour que les autres gens du forum puissent nous suivre ou plutôt pour qu'ils sachent nous suivre... ?!? [*Besserwissermodus=off*]

[Michael Meier]

Jetzt reichts Jungs! Müsst ihr mich jetzt noch mit Französisch Quälen! Wurde schon 7 Jahre damit gequält! diskutiert lieber über Funitels!!

[GMD]

D'accord - par ailleurs, "pour que" vient avec le subjonctif, donc on parle allemand pour que les autres gens du forum puissent nous suivre ou plutôt pour qu'ils sachent nous suivre... ?!? [*Besserwissermodus=off*]

Oh dieser vermaledaite subjonctif! Über diese Ausnahme von der Regel stolpere ich doch regelmässig. Ich konnte mir das noch nie merken, nach welchen Ausdrücken dieser Modus angewandt wird, also merke ich oft gar nicht, dass er hier angebracht wäre. Na ja, meistens ändert sich bei der Aussprache nichts, so kann ich es wenigstens beim Sprechen meistens kaschieren .

@MM: Immerhin stecken im Wort Funitel die französischen Wörter funiculaire und télépherique drin.

[Martin]

Ätsch, über das subjontiv habe ich gerade meine letzte Französischarbeit geschrieben! Aber ich kann mir die Auslöser auch nicht merken.

[Emilius3557]

Naja, die CIPRA behauptet ja, dass "Funitel" aus dem englischen stammt und eine Mischung aus Standseilbahn und Seilbahn ist (im Zusammenhang mit Ischgl).

[trincerone]

Hui..... Aber ich meine, das Funitel männlich ist, weil es nämlich "le Funitel" heißt - allerdings kann man dem entgegenhalten, dass ein neutrum im Französischen ja nicht gibt...

[Chasseral]

@MM: Immerhin stecken im Wort Funitel die französischen Wörter funiculaire und télépherique drin.

Ich habe schonmal die Definition gelesen, dass Funitel als "Kreuzung" aus Standseilbahn und Gondelbahn angesehen wird. Was bitteschön enstspricht bei der Funitel einer Standseilbahn? Sie fährt weder auf Schienen noch pendelt sie! Kann mir das mal jemand erklären?

[Chasseral]

Ca ne fait rien, on s'aide au forum. Mais maintenant je vous propose de retourner au sujet principal de cette article et continuer en allemand, pour que les membres du forum qui ne parlent pas francais peuvent nous suivre.

Finde ich aber auch!!

[Alpenkoenig]

Folgendes zum Thema Funitel im Internet gefunden:

Funitel
From Wikipedia, the free encyclopedia.

A funitel is a type of aerial lift consisting of one or two loops of cable strung between two terminals over intermediate towers. The cables are arraged so as to maximize stability of the passenger cabins. The name funitel is a conjunction between the French words funicular* and teleferique.

Weiter gehts noch mit einer schönen Erklärung:

An example of a funitel In order to maximize stability of the passenger cabins, the cables are arraged in two pairs moving in spearate directions. Although it might appear that there are four cables, most of the time there is actually only one (see diagram below).

The passenger cabins are connected to a pair of cables with four spring loaded grips (two to each cable). Because the cable runs faster than most (?) people would care to board or disembark, the cabins must be slowed down while in the terminals to allow skiers to get on and off. This is accomplished by, once the cabin is detached from the cable, slowing down with progressivly slower rotating tires, which are mounted on the ceiling of the terminal. Once the cabin has reached a speed at which it is safe to load or offload passengers, the cabins is moved around the end turnaround by tires mounted, unusually, on the floor. The cabin is then accelerated to line speed with yet more rotating tires.

* The word "funicular" derives from the Latin funiculus (thin rope), a diminutive of funis (rope).

[Ram-Brand]

Ein Funitel ist eher eine Mischung aus Pendelbahn und Gondelbahn.

Genauso wie eine Zwei-Seil-Bahn.

Funitel & Pendelbahn Gemeinsamkeiten:
Große Spannfelder
Großer Bodenabstand
Große Kabinen

Funitel & Gondelbahn Gemeinsamkeiten:
Umlaufbetrieb
Große Förderleistung
Mehrere Kabinen
Kein zusätzliches Tragseil



2S-Bahn & Pendelbahn Gemeinsamkeiten:
Trag und Zugseil
Große Spannfelder

2S-Bahn & Gondelbahn Gemeinsamkeiten:
Mehrere Kabinen
Umlaufbetrieb
Große Förderleistung

[GMD]

Nur eine Gemeinsamkeit mit einer Standseilbahn (funiculaire) ist für mich nicht vorhanden.

[trincerone]

@GuyD: Du hast vollkommen recht - deshalb behaupte ich ab sofort einfach:

"Funitel" stellt eine Wortneuschöpfung dar, die auf dem italienischen Wort Funivia (=Seilbahn) und dem französischen Wort Télécabine (=Gondelbahn) beruht. Die Kombinantion beider Wörter beschriebt die Technik des Funitels, die Gemeinsamkeiten mit der herkömmlicher Pendelbahnen hat und sich dabei die Vorteile des Prinzips der Gondelbahn zu nutze macht.

[starli]

Denkt doch einfach: Wo wurde das Funitel erfunden? In Frankreich, oder? Also *kann* es sich nur von französischen Wörtern ableiten ...

:)

[trincerone]

Warum? Erstmal wars ein internationales Konsortium und zweitens gibts genug deutsche und vor allem japanische Erfindungen mit englischen Namen. Und Video wurde auch nicht von den alten Römern erfunden, genauso wenig wie der Tunnel aus Frankreich und England stammt.

[starli]

ja, aber wenn funitels von poma erfunden wurden, war doch da sicher ein franzose in chef- oder zumindest entwicklerposition .. und franzosen werden sicher keine nicht-französische namen nehmen ... :)

[Ram-Brand]

Und wo kommt Funifor her?

Steckt ja auch Funi drin und for.

Wofür steht also FOR?

[taunussi]

Sind denn nun die Funitels von Poma erfunden worden? Dann ist doch die Wort-Verbindung durchaus durch Verschmelzung von Funiculaire und Téléphérique zu erklären, was anderes habe ich irgendwie selber nie in Betracht gezogen. Ist ja interessant, auf welche Wortstammkombinationen man hier im Forum kommt...
Irgendeine neue Schöpfung mußten sie (die Entwickler) sich ja ausdenken, allein schon aus werbewirksamen Zwecken, dann war es eben Funitel. Oder kommt es doch vom Englischen Funny Tele(pherique). Nur was soll daran so lustig sein? Aber wenns wirklich aus Frankreich kommt, dann stimmt meine Idee sowieso nicht ...

[taunussi]

Wofür steht also FOR?

Ernste Frage: In welchem Land wurde das Funifor erfunden?

Frankreich? Dann vielleicht Abkürzung von "fort" (stark)?

[Ram-Brand]

Soweit ich weiß ist das Funitel nicht von Poma.

Sondern von einem Planer: Denis Creissels.

Und das erste Funitel wurde von einem Konsortium gebaut.
Garaventa war daran auf alle Fälle beteiligt.

Mehr müßte doch Michael Meier wissen, oder?

[Chasseral]

Soweit ich weiß ist das Funitel nicht von Poma.

Sondern von einem Planer: Denis Creissels.

Und das erste Funitel wurde von einem Konsortium gebaut.
Garaventa war daran auf alle Fälle beteiligt.

Mehr müßte doch Michael Meier wissen, oder?

Creissels hat die DMC als Vorgängerbauart erfunden.

Die Funitel ist hauptsächlich von Städeli. Wurde dann vom Konsortium gebaut. Städeli war ja schon in der Garaventa-Übernahme.

[k2k]

Das Funifor wurde von Hölzl erfunden, einem Südtiroler Seilbahnhersteller der AFAIR mittlerweile im DM-Konzern aufgegangen ist.

[Alpenkoenig]

Switzerland-based Garaventa Group designed the Funitel. As for the funny name, "Funitel" comes from "funicular," a subway-track type of lift, and "telepherique," the Swiss name for gondola.

Denke, daß stimmt, auch wenn die Herleitung nicht ganz logisch ist.

Hochinteressant dazu ist folgender Link:
http://www.skistory.com/F/sommaire/sommaire.html-
Transports de montagne

@funifor: funivia - nur für "-for" weiß ich im Moment nichts - sicherlich auch etwas aus dem Italienischen.

[Michael Meier]

Hier vielleicht hilft das weiter:









Das erste Funitel war die Technik von WSO und Garaventa. Die Planung bei Creissel und der Setam.

[k2k]

Das erste Funitel war die Technik von WSO und Garaventa. Die Planung bei Creissel und der Setam.

Alles klar. Das wollte ich wissen.

[trincerone]

Hallo? Das hab ich jetzt auch schon dreimal geschrieben. Leitner war übrigens auch dabei, soweit ich weiß. Soweit ich das in Erinnerung hab, ist die entscheidende Idee, die Seile weiter auseinander zu legen, damals aus der Setam gekommen. Diese hat sich mit Creissels zusammen getan, der die nötige Erfahrung mit DMCs hatte, um den ingenieursmäßigen Teil zu erledigen. Praktisch wurde das dann - wenn ich das recht in Erinnerung hab - von so ziemlich allen namenhaften Seilbahnherstellern ausgeführt - der Funitel de Péclet lief dann ja auch über ein Jahr als reine Testanlage. Anschließend sind die Partner auseinandergegangen, und jeder hat seine Erfahrungen mit genommen. Soweit meine Erinnerung zum Bau des ersten Funitels.