Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[Mr. X]

Postet hier bitte einfach nur News über den Arlberg und dessen Gemeinden (St. Anton am Arlberg, St. Christoph am Arlberg, Stuben, Lech, Zürs, Zug, Warth und Schröcken)
Für solche Sachen (z. B. Mohnenfluhbahn, ...) gibt es ein anderes Topic:
LSAP Arlberg: Geeignet für alle Historischen Anlagen, Pisten, usw.
http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... &start=150
Bittesehr

[Richie]

Noch ein Bericht zum Auenfeldjet: Erfolgreiche Weltpremiere Auenfeldjet

[snowflat]

Erfolgreiche Weltpremiere Auenfeldjet

[Choisir]

Auf lift-world steht der Abschnitt Rauz-Ochsenboden K3 der Flexenbahn als "offiziell bestätigt". Bekannt ist dort nur dass es eine Einseilumlaufbahn (EUB/MGD) werden soll. Ist das neu dort, oder steht das da schon länger?
Zu den anderen Abschnitten gibt es noch keine weiteren Infos auf der Seite

[Choisir]

Zu den anderen Abschnitten gibt es noch keine weiteren Infos auf der Seite

ich muss mich verbessern

die Abschnitte K1 und K2 stehen unter Trittkopfbahn, jeweils als 10er Einseilumlaufbahn

[Arlbergfan]

Die Bahn wird heuer aber sicher nicht gebaut. Und offiziell bestätigt ist sie auch noch nicht. Sonst hätte es doch schon längst eine groß angelegte Pressekonferrenz gegeben. Wenn der Arlberg wirklich miteinander lückenlos verbunden wird, glaubst du nicht, dass das eines DER Highlights des Winters wäre und die Skilifte schon jetzt damit werben würden?

Also,dieses Jahr sicher nicht!

[Buckelpistenfan]

Ich glaube auch, das wird noch dauern. Liegen überhaupt schon baurechtsfähige Genehmigungen für die Verbindung vor? Und bei dem kurzen Sommer am Arlberg müsste man ohnehin schon jetzt mit den Arbeiten allmählich anfangen.

[rower2000]

Ich glaube auch, das wird noch dauern. Liegen überhaupt schon baurechtsfähige Genehmigungen für die Verbindung vor? Und bei dem kurzen Sommer am Arlberg müsste man ohnehin schon jetzt mit den Arbeiten allmählich anfangen.

Nein, denke nicht dass da schon Genehmigungen da sind. Das einzige was gemacht wurde war bei den zuständigen Behörden ein UVP-Feststellungsverfahren einzureichen. Die Bescheide sind irgendwo in dem Thread verlinkt - es kam raus dass keine Umweltverträglichkeitsprüfung notwendig ist, da nur 4.95 ha an Fläche betroffen sind (Geringfügigkeitsgrenze von 5 ha Flächenverbrauch).

[Baiersbronner]

Könnte die Valgafehr Bahn denn alles auffangen und abarbeiten zu Spitzentagen?

Müssten nicht davor auch noch Vorkehren in dieser Hinsicht und in Stuben getroffen werden?

Grüße,

[Choisir]

Könnte die Valgafehr Bahn denn alles auffangen und abarbeiten zu Spitzentagen?

wenn mit der neuen Verbindungsbahn genauso viele Leute nach Zürs fahren, wie von Zürs gleichzeitig kommen, hat das genau 0 Auswirkung auf die Valfagehrbahn.

angenommen bisher kommen 1000 Leute an der Bahn an und davon fahren 100% wieder mit der Bahn hoch --> alles funktioniert
wenn demnächst diese 1000 Leute runter kommen und nur 800 wieder hoch fahren, und 200 nach zürs, kommen also die fehlenden 200 Leute aus Richtung Zürs. kommt auch wieder auf 1000 Leute raus und alles läuft wie bisher

zumindest in der theorie klappt also alles

in Stuben könnte es natürlich Probleme geben, aber für das Albonagebiet ist ja auch schon einer neuer Lift geplant, der ab der Valfagehrbahn fährt

[Mr. X]

Ich denke, dass hier genau das Gleiche gemacht werden muss wie bei der Verbindung St. Anton - Kappl.
Die nächsten 5 bis 10 Jahren müssen alle Dokumente eingereicht werden und dann wird man weiter sehen.
Aber zunächst wird St. Anton mit Kappl verbunden. Am 20. Juni findet die Bauverhandlung in St. Anton statt und diese wird zu 99 % positiv ausfallen. Sogar manche Grüne sind dafür.
Gibt es eigentlich inzwischen Neuigkeiten bzgl. Dorfbahn Schröcken?

[ski-chrigel]

. Am 20. Juni findet die Bauverhandlung in St. Anton statt und diese wird zu 99 % positiv ausfallen. Sogar manche Grüne sind dafür.

Echt? Das erstaunt mich aber sehr. Bisher habe ich eher immer alles Gegenteilige gelesen, sprich dass die Verbindung eher nie als je kommt...

[Mr. X]

Dabei geht es um die Wirtschaft von Kappl. Das Land Tirol möchte sicher nicht, dass alle Menschen aus ihren Tälern abwandern. Das wäre nämlich so, wenn es keinen Wintertourismus gäbe...
Glaubt nicht immer alles was in der Zeitung steht. Die müssen immer übertreiben, damit ihre Artikel interessanter werden.

[ski-chrigel]

Wir werden es sehen... Bin gespannt.

[Mr. X]

Gerüchten zufolge soll die Talstation der alten Rendlbahn zu einer Disco umgebaut werden ...

[rower2000]

Beim Bergfex behauptet jemand, dieses Jahr würde Zugerberg und Schlosskopf ersetzt werden mit jeweils einer 8-EUB. Das ist doch Quatsch, oder?

[Mr. X]

Beides stimmt nicht.
Ich habe sogar gehört, dass die Pläne für den Ersatz der Schlosskopfbahn auf Eis gelegt wurden

[rower2000]

Beides stimmt nicht.
Ich habe sogar gehört, dass die Pläne für den Ersatz der Schlosskopfbahn auf Eis gelegt wurden

Dachte ich mir fast. Wobei der Schlosskopf schon einen neuen Lift vertragen könnte, Zugerberg ist mir eher wurscht.

[Mr. X]

Diese Anlagen gehören beide ersetzt, denn sie sind einfach nicht mehr zeitgerecht. Zugerbergbahn sollte eine 8er Kabinenbahn und Schlosskopfbahn sollte eine 10er Kabinenbahn werden.

[rower2000]

Diese Anlagen gehören beide ersetzt, denn sie sind einfach nicht mehr zeitgerecht. Zugerbergbahn sollte eine 8er Kabinenbahn und Schlosskopfbahn sollte eine 10er Kabinenbahn werden.

Wozu solche Kapazitätsmonster? Je eine 6-KSB wär mein Favorit.

[Mr. X]

Da es bei der Schlosskopfbahn sinnvoller wäre, da sie eine Zubringerbahn ist und auch über einen Fluss führt. Bei der Zugerbergbahn auch vor allem wegen der Länge. Dabei geht es mir nur ums Aussehen.

[Xtream]

schlosskopf sollte doch eine kombibahn werden! da waren doch noch irgendwelche unstimmigkeiten wegen einer zwischenstation fuer die skischulen.....

sollens doch ne 10EUB bauen und dann aber der evtl. zwischenstation je einen sessel dazwischen schieben....

[PHB]

Beide Anlagen sind als Kombibahn (8/10 Schlossk. und 6/8 Zug) geplant. Beide Projekte sind auf Eis. Der Schlosskopf wäre das am dringlichsten benötigte Zubringerprojekt. Hier gibt es Konflikte mit den Grundstückseignern.
Bessere Aussichten gibt es beim Projekt Rüfibahn.

[rower2000]

Beide Anlagen sind als Kombibahn (8/10 Schlossk. und 6/8 Zug) geplant. Beide Projekte sind auf Eis. Der Schlosskopf wäre das am dringlichsten benötigte Zubringerprojekt. Hier gibt es Konflikte mit den Grundstückseignern.
Bessere Aussichten gibt es beim Projekt Rüfibahn.

Dann hoffe ich das Eis taut bald auf, das Grundstücksproblem ist immer noch dasselbe wie vor fünf Jahren nehme ich an?

Was ist denn bei der Rüfibahn geplant? Ersatz der 50PB mit einer 80/100PB oder gar eine 3-S? Von dem Projekt hab ich noch nix gehört.

[PHB]

... Blätter ein paar Seiten zurück. Geplant ist vorerst nur eine neue Bergstation mit Panoramarestaurant unter Berücksichtigung, dass man bei einem Neubau einer 100er PB nicht alles wieder umbauen muss. Eine 3S Bahn geht sich Platzmäßig an der Talstation nicht aus.