Neues in der SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental

[Skiwelt07]

Willkommen hier und danke für die Infos
Woher hast du denn das wissen von der almbahn-Bergstation (musst du jetzt auch nicht sagen, wenn du nicht willst)

[Tiroler Oldie]

bietet Hochschwendt im Winter doch noch Essen an? Dachte, die hatten das gelassen.

Doch doch, die haben schon noch offen im Winter - habe heuer vom Schmiedalmlift aus wieder ihre Musik gehört, aber im Pistenplan sind sie schon mehrere Jahre nicht mehr eingezeichnet, vielleicht sogar wg. dem Streit mit der Bergbahn?!

Hat eigentlich nicht jemand mal gemeint die Almbahn könnte als neue Hausbergbahn wiederaufgebaut werden? Von der Länge her würde es ja passen, aber persönlich hoffe ich, dass eine neue Anlage nicht wieder am selben Ort endet wie der jetzige 2-CLF, sondern viel weiter oben.

Almbahn und Hausberg passen am besten mit ca. 1100m Länge zusammen.
Derzeit soll aber 2027 Almbahn neugebaut und Schmiedalm umgebaut werden.
Und 2028 die Hausbergbahn und Astbergbahn gebaut werden.
Daher ist es logisch das die alte Almbahn einen neuen Platz am Schmiedalm findet.
Aber die Bergbahn Ellmau hat in der Vergangenheit sehr viele Projekte und Ideen gehabt und auch sehr schnell wieder verworfen oder umgeplant.
Was dann gebaut wurde ist dann oft eine ganz andere Sache gewesen.
Auf alle Fälle hoffe ich auf wirtschaftliche Vernunft von allen Seiten.
Bei der Entschärfung des Steilstückes bei der 5/6er Stütze ist dies bereits gelungen. Die Bergbahn profitiert von einer besser zu fahrenden Lifttrasse und der Bauer kann dieses Stück besser bewirtschaften.
Und mit einer 6er Sesselbahn beginnend am derzeitigen Schlepplift Talstandort würden auch beide profitieren. Der Bauer/Wirt hätte mehr Kunden und die Bergbahn mehr Fahrten.
Der Bauer/Wirt muß halt akzeptieren das sein Feld 2 - 3 Wochen länger Schnee hat und die Bergbahn muß halt täglich auf einige Essen in Ihren Restaurants verzichten.

Auch am Hausberg kann viel positives Geschehen.
Angeblich laufen auch hier Verhandlungen mit Grundstückseigentümer was auf einen Versuch der Bergbahn hindeutet einen Lift ganz nach oben zu bauen.
Ein Ausbauverbot der Jezz Alm und die Treichelhof Unterführung sollten aber Vergangenheit sein.
Es muß doch möglich sein ein Projekt umzusetzen wo alle Beteiligten mehr Vorteile als Nachteile haben.
Der Bauer sucht Frau hat eine Frau gefunden, beim Treichelhof sollte die alte Piste wieder aktiviert werden die weniger steil, schattiger und vor allem der Treichelhof wieder besser erreichbar ist und die Jezz Alm soll wenn sie will zu einem Hochzeitsressort ausgebaut werden dürfen und der Bergbahn dadurch ermöglichen einen Lift ganz nach oben zu bauen.
Jeder muß Vorteile haben! Dann gelingen solche Projekte!

[MMA]

Der Ranhart-Lift soll ganz zurückgebaut werden (keine Ahnung, was da noch steht).

Könnten damit eventuell auch die verbliebenen Pisten gemeint sein?

Es gibt nämlich weiterhin die rote 87, die von der Bergstation startet und östlich der blauen Rahnhart‑Piste verläuft. Unten mündet sie in die 87a‑Umfahrung und trifft kurz vor dem Zielhang auf die Piste der Almbahn.

Von der ehemaligen blauen 87, die inzwischen der Almbahn zugeschlagen wurde, führte früher kurz vor der Bewaldung eine direkte Verbindung geradeaus weiter zum Rahnhart. Heute wird meist die Querung hinüber zur Almbahn‑Piste genutzt. Die frühere Geradeaus‑Variante der 87 gibt es aber weiterhin, verläuft parallel zur Almbahn‑Piste und mündete ebenfalls in die 87a‑Umfahrung. Aufgegeben wurden lediglich die unteren Hälften der roten und blauen 87a, die zur Talstation des Rahnharts verlaufen sind.

Beide Varianten waren zumindest in der letzten Saison geöffnet, die rote sogar mit neuen(?) Bannern beworben, weil man deren Einfahrt doch treffen muss. Die Umfahrung selbst wurde zudem mit Schneilanzen ausgestattet.

Prinzipiell sind diese Pistenvarianten durchaus eine nette Erweiterung, aber stark frequentiert sind sie eher nicht.