Neues in Zermatt/​Breuil-Cervinia/​Valtournenche – Matterhorn

[skifam]

Naja dabei sollte man dann den 3SBersatz in einem 2.Abschnitt bis zum Plan Maison verlängern.. und schon ist Valtournenche und das Ayas angebunden....
Dann macht das 12 Monate Sinn alles ohne böse Abgase
Mit den Kosten einer 3S nicht annähernd zu vergleichen.

[Latesn]

Liebe Kollegen,
der einzige wirkliche Grund ist die RRRevision, dummerweise kommen dann trotzdem die unbelehrbaren Besucher obwohl im Herbst doch eigentlich keiner Ski fährt aufnem Gletscher.

Wenn es die RRRevision wäre könnte man aber auch genauso gut ne EUB hinstellen - der Grund ist ein ganz anderer aber den kann euch (wenn er denn mag) Theo als Praktiker sicher besser erklären als ich (so denn der Grund den man mir sagte auch stimmt)

[skifam]

Ich vermute den wahren Grund auch.
Die kritisch ironische Rrrevision-Begründung ist aber schicker
Lass den sich den Theo ruhig ein wenig zieren

[matzekatze]

Noch spannender wären natürlich Details und Termine zu den diversen offenen Projekten in Zermatt, aber da herrscht abgesehen von der 2. 3S leider momentan wieder etwas Funkstille.

Stand letzten August soll dieses und nächstes Jahr die neue Pendelbahn Zermatt - Furi gebaut werden. Ende Juni 2022 soll Baustart sein, Inbetriebsetzung dann im Oktober 2023. Und da auf der Homepage weiterhin davon die Rede ist, dass die Bahn bis 2023 steht (https://www.matterhornparadise.ch/de/%C ... d-Projekte), denke ich, dass das auch noch der aktuelle Stand ist.

Interessant war auch die Aussage, dass der Schlepplift Triftji mit Geländeeingriffen wieder betrieben werden könnte.
Das Projekt einer neuen Pendelbahn Hohtälli-Stockhorn ist wohl grundsätzlich erarbeitet, aber auch hier ist der Zeitplan noch nicht festgelegt.

Und der Ersatz des Theodulexpress durch eine Sesselbahn von Furgg in den oberen Garten und Sesselbahn Breitboden-Rosenritz: Mittelfristige Projekte ohne genaue Zeitplanung

Das waren zumindest die Aussagen mit Stand letztem August. Ob sich seit dem etwas großartig geändert hat, kann ich nicht sagen, aber ich gehe mal nicht davon aus . Bis auf für die PB Zermatt - Furi sind das natürlich alles Aussagen ohne wirklichen Erkenntnisgewinn .

Triftji Schlepper?
Da würd ich dann hier gern eine Fangruppe gründen...

Nachdem der Teller unterm Felskin in Saas Fee schloss, war er mein letztes Dorado im deutschen Wallis

Und Ich wäre sofort Mitglied. Wird höchste Zeit dass das Gebiet reaktiviert wird, auch das Stockhorn selbst.

Welchen Teller in Saas Fee meinst du? Doch wohl kaum den ehemaligen Zubringer zum Felskinntunnel von der Mittelallalinabfahrt aus, oder?

Der Kamellift war ja oberhalb von Felskinn am Hinterallalin falls du den meinst. Ich finde den sollte man mal durch eine Sesselbahn oder so ersetzen

[skifam]

Kamelteller auf 3250 natürlich

[Snow Wally]

Und Ich wäre sofort Mitglied. Wird höchste Zeit dass das Gebiet reaktiviert wird, auch das Stockhorn selbst.

Welchen Teller in Saas Fee meinst du? Doch wohl kaum den ehemaligen Zubringer zum Felskinntunnel von der Mittelallalinabfahrt aus, oder?

Der Kamellift war ja oberhalb von Felskinn am Hinterallalin falls du den meinst. Ich finde den sollte man mal durch eine Sesselbahn oder so ersetzen

Wäre auch gleich ein Mitglied.

Und, der Kamellift war für mich immer etwas der "ältere und viel zu früh verstorbene Bruder" vom Stockhornlift.... jammerschade, dass jetzt beide nicht mehr existieren.

Immerhin glaube ich doch fest daran, dass wir in den nächsten 5-6 Jahren den Ersatz durch eine PB am Stockhorn tatsächlich sehen werden, während ein Ersatz des Kamellifts oberhalb Felskinn wohl ausgeschlossen ist.

[Cervin]

Zwei parallele Gondelbahn wie z.B. am Stubaitaler- und am Hintertuxergletscher haben für den Gast einen höheren Komfort. Die Gäste werden konstant wegbefördert. Es gibt keine Wartezeit bis die nächste Bahn fährt.
Für eine Pendelbahn ist die Strecke ziemlich kurz.

Sowas dummes habe ich ja noch nie gelesen. Wieso sollte eine Pendelbahn zu kurz sein? Kurze Pendelbahnen können einfacher grössere Förderleistungen haben da der Takt kürzer ist. Der Matterhorn Express reicht im Moment noch grad so. Die Pendelbahn ist in Ihrer Form einfach praktischer da Sie viele Dienstfahrten ausführt. Zudem ist sie von sehr sehr früh, bis teilweise sehr sehr spät im Einsatz.

Ob jetzt eine oder zwei Gondelbahnen da stehen erhöht den Komfort doch nicht, da die neue eh unbequemere Sitze haben wird. Und wohin mit all den Leuten auf dem Furi?

Gruss

[Cervin]

Nun auch digital....

https://www.matterhornparadise.ch/de/Ne ... pr_1969515

[Cervin]

Hallo meine Lieben

Ich mag mich noch erinnern das damals bei der Ankündigung des Glacier Ride II ein Architekturwettbewerb mit dabei war, für den Bau eines Restaurants auf der Testa Grigia. Es gab damals auch ein Bild mit einem Entwurf siehe hier -> https://www.skiresort.ch/typo3temp/asse ... c660d6.jpg

Nun scheinen damals Architekturwettbewerbe gegangen sein und eines scheint gesiegt zu haben, welches auch mir persönlich sehr gut gefällt. Wann das alles umgesetzt wird und ob überhaupt, steht in den Sternen. Die Studien sind noch von 2019. Passieren wir aber sicher was. Die Pläne beinhalten auch den Bau einer 3s aus Plan Maison

Scheinbares Siegerprojekt:
http://www.policreo.it/case-studies/sho ... ateau-rosa

Weitere Projekte:
https://www.homify.it/progetti/794260/f ... ervinia-ao (runterscrollen)
https://www.federicodelrosso.com/archit ... cervini-2/ (Slideshow die sehr langsam vorangeht)

Nebenbei ein Plan der geplanten 3s Bergstation auf der Testa Grigia

https://cervinia-api.therocks.it/wp-con ... %CC%80.pdf


grüsse nils

[MrPlow]

Interessanterweise soll je nach Entwurf entweder das Restaurant Testa Grigia oder die Stationsruinen ersetzt werden.
Fände es eigentlich schade wenn das alte Restaurant mit seiner Atmosphäre einem solchen "Glaspalast" weichen müsste.

Auch interessant das eine 3S auf Testa Grigia geführt werden soll, macht dann aber wohl Sinn, um die Alpine X entsprechend anzubinden.
Nicht zu erkennen ist, ob die aktuelle und relativ neue Gondel erhalten bleibt.

[Cervin]

Auch interessant das eine 3S auf Testa Grigia geführt werden soll, macht dann aber wohl Sinn, um die Alpine X entsprechend anzubinden.
Nicht zu erkennen ist, ob die aktuelle und relativ neue Gondel erhalten bleibt.

Der Neubau kommt bei den Stationsruinen zu stehen, das Guide del Cervino könnte also überleben. Die Pendelbahn sowie die 12er EUB werden bleiben (sie sind ja auf den Visualisierungen noch zu sehen), da der Berg wohl das ganze Jahr offen sein soll. Zudem ist Laghi Cime Bianche wichtiger Knotenpunkt um nach Valtournenche zu gelangen oder um zurück zu kommen.

[basti.ethal]

Das sind ja allesamt sehr minimalistische Projekte...

[Fab]

Das sind ja allesamt sehr minimalistische Projekte...

Stimmt! Klein aber gemütlich

Wenn ich mir das so anschaue, assoziiere ich dies vor allem mit Menschenmassen auf der Ventina.

[Cervin]

Die Ventina Piste mag ja auch einiges verkraften... Am morgen sind es ja oft Schweizer die da runter fahren...

[hausi24]

Menschenmassen auf der Ventina.

Die 3S ist ja keine Bahn die alleine die Ventina erschließt, aber wäre eine perfekte Bahn um die flachen Pisten vom Theodulpass nach Plan Maison für Widerholungsfahrten interessant zu machen. Auf jeden Fall schneller als die drei Sesselbahnen hintereinander zu fahren und mit einer zusätzlichen Piste oben auf dem Gletscher.

[Fab]

Mir ist schon klar, zu was die neue Bahn alles dient.
Aber schon die "Glacier-Ride-3SBahn" aufs KMh hat die Befüllung der Ventina deutlich verändert - für mich zum Unangenehmeren.

[Pilatus]

Fährt du doch wieder Ski?

[skifam]

Das sind ja allesamt sehr minimalistische Projekte...

Stimmt! Klein aber gemütlich

Wenn ich mir das so anschaue, assoziiere ich dies vor allem mit Menschenmassen auf der Ventina.

Viel zu klein.
Ich will über Cime Bianche und Monte Rosa-Frachey endlich mit ner U-Bahn zum Turiner Flughafen.
Finanzierung?
Kein Problem Italien hat doch die EZB..

[Fab]

Fährt du doch wieder Ski?

Nein, aber da ich 35 Jahre in Z Ski gefahren bin, hat sich das Gebiet quasi in meinen Genen abgespeichert
Schau hier gelegentlich rein was sich so tut und was diskutiert wird.

Kein Problem Italien hat doch die EZB..

Nö, Frankfurt am Main - und die Präsi ist Französin.

[Naturbahnrodler]

Seit wann ist denn die 3S von Plan Maison nach Testa Grigia geplant? Die ist völlig an mir vorbei gegangen.

[Cervin]

Bei uns wurde immer wieder was davon gemunkelt, auch das sie von Cervinia aus starten würde... Aber ja das stand immer in den Wolken und tut es eigentlich immer noch

[skifam]

Nochmal etwas zum Thema wie Marketing geht,
" Hauptsache Start auf fast 4000m",
zur neuen Abfahrt im 2. Teil.

https://www.eurosport.de/ski-alpin/fis- ... -amp.shtml

[gfm49]

Nochmal etwas zum Thema wie Marketing geht,

Siehe auch die reißerische Headline. Von wegen Revolution, eher Rolle rückwärts. Der Riesenslalom hatte bis ca. 1965 auch nur einen Durchgang.
Sorry für ot, hat sich hier aufgedrängt.

[Julizzi]

Auch interessant das eine 3S auf Testa Grigia geführt werden soll, macht dann aber wohl Sinn, um die Alpine X entsprechend anzubinden.
Nicht zu erkennen ist, ob die aktuelle und relativ neue Gondel erhalten bleibt.

War das nicht das Verbindungsprojekt, Zermatt mit Monte rosa Ski. Also da ist auf jeden Fall was geplant kann aber auch noch eine von cervina aus geplant sein.

[intermezzo]

Auch interessant das eine 3S auf Testa Grigia geführt werden soll, macht dann aber wohl Sinn, um die Alpine X entsprechend anzubinden.
Nicht zu erkennen ist, ob die aktuelle und relativ neue Gondel erhalten bleibt.

War das nicht das Verbindungsprojekt, Zermatt mit Monte rosa Ski. Also da ist auf jeden Fall was geplant kann aber auch noch eine von cervina aus geplant sein.

Das hat meines Wissens null und nichts mit einer allfälligen Verbindung zwischen Cervinia/Valtournenche und Monterosaski zu tun. Das sind zwei völlig unterschiedliche Paar Stiefel...