Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[Tannberg]

Ganze Madloch-Situation is enorm komplex.
Aber die Alpinforum-Besserwisser sind natürlich wieder present.
Meine Güte...

[markman]

mal eine logische Frage: Wenn nun ein Vielfaches an Menschen aufs Madloch hochkommen und unten ein Vielfaches mit der neuen EUB in Zug liften (im Vergleich zum Ist-Zustand), wird dann die Warteschlange kürzer/länger/konstant? Kann mir kaum vorstellen, dass dann keine Wartezeiten in Zug wären, Abschnallen, einordnen, die EUR wird nie ganz gefüllt sein, etc.

Gruß,
Markman

[hch]

mal eine logische Frage: Wenn nun ein Vielfaches an Menschen aufs Madloch hochkommen und unten ein Vielfaches mit der neuen EUB in Zug liften (im Vergleich zum Ist-Zustand), wird dann die Warteschlange kürzer/länger/konstant? Kann mir kaum vorstellen, dass dann keine Wartezeiten in Zug wären, Abschnallen, einordnen, die EUR wird nie ganz gefüllt sein, etc.

Zumindest im Anfangsausbau ist die Steigerung minimal, und wahrscheinlich größtenteils Theoretisch, da die 6er Sessel oft nicht ganz gefüllt werden.

[Tannberg]

Abschnallen und einordnen hat nichts mit Wartezeiten zu tun.

[markman]

Abschnallen und einordnen hat nichts mit Wartezeiten zu tun.

Meinst Du? Klar, Familie fährt ran, wartet, alle abschnallen, anstellen, einordnen, sicher gehen, dass alle auch in eine Gondel einsteigen? Natürlich verursacht eine EUB Stau, dementsprechend Wartezeiten

Gruß,
Markman

[Highlander]

.....
So oder so werde ich die beiden alten DSB vermissen

Ich bin übrigens schon öfter Madloch Wiederholungsvarianten gefahren. Ich bin aber im Normallfall auch nur in Lech wenn es keine nennenswerten Schlangen gibt..

So geht es mir ebenfalls... es ist ähnlich wie beim Schindlergrat, es geht ein Stück Tradition verloren...

Aber es ist eben aktuell der normale Lauf der Dinge ... bequemer , schneller und größere Personenbeförderung pro Stunde....

und ich möchte nicht wissen, wie es dann auf der Madloch nur so wimmelt von Leuten und die bisherige Skiroute verkommt zur normalen Touristenabfahrt...

[Pancho]

und ich möchte nicht wissen, wie es dann auf der Madloch nur so wimmelt von Leuten und die bisherige Skiroute verkommt zur normalen Touristenabfahrt...

Das denke ich auch. Bzw. zur überforderten Abfahrt, die den Touristenstrom nicht mehr verkraftet, den ihr die hohe Kapazität zumuten wird.

[Arlbergfan]

Ihr lest aber schon sinnerfassend mit, oder? Es wird am Anfang mit 1.600 Pers/h gestartet - das sind gerade mal 160 Personen pro Stunde mehr als jetzt. Soviel ändern wird sich erst mal nicht. Es wird einfach nicht mehr so kalt im Sessel sein.

[Pancho]

Es wird am Anfang mit 1.600 Pers/h gestartet

Ich les sowas von aufmerksam mit...
...und hab schon sowas von oft miterlebt, wie dann die letzte Ausbaustufe ist...

[Tannberg]

Und weil Madloch-Talstation neben Muggengrat-Talstation kommt, werden -bei Madloch Stau- mehr Leute Muggengrat fahren, vielleicht sogar Zürsertäli.
Und wenn in Zürs noch ein oder zwei nette Restaurants dazu kommen, und die “Flexenbahn-Neuigkeit” auch langsam ausstirbt, braucht man die Madloch-Route Ausbau vielleicht überhaupt nicht mehr.

Die Arlberger sind schlauer als manche AlpinforumBesserwisser....

[Pancho]

Das will ich gar nicht abstreiten. Ich bin halt auch nicht erst seit gestern sehr oft in dem Gebiet unterwegs und habe Entwicklungen da miterlebt. Schön, wenn es diesmal anders kommt...

[Carlos23]

Auch wenn ich grds. Fan neuer, schneller, bequemer Bahnen bin, werde ich den Sessel von Zug vermissen. Zu früheren Raucherzeiten war die Bergfahrt ein echter Genuss

[Mt. Cervino]

Kommt die Talstation dann hier hin?

Zürs.PNG (1.01 MiB) 2814 mal betrachtet

Da würde man ja von Muggengratabfahrt und vom Seekopf aus gut hinkommen.
Und von der Madlochabfahrt links um den See rum müsste das auch gehen...

[Tannberg]

Ja, dort ungefähr

[luucaab]

Ja, dort ungefähr

Im Bescheid der hier schonmal gepostet wurde ist die Lage angegeben mit östlich des Zürser Sees, also nicht neben der Muggengratbahn sondern neben der Seekopfbahn.

[zürs]

Wer aufmerksam liest weis das dieser Standort total falsch ist.

[David93]

Es ist verzwickt dort. Einerseits will man am Arlberg kein planiertes Industrieskigebiet sein, andererseits hat man aber seit der Verbindung mit Warth, und spätestens mit der Verbindung nach St. Anton einfach ein Großgebiet geschaffen, das massentaugliche Verbindungen erfordert. Und das Madloch ist eben genau so ein Nadelöhr. Irgendwann wird diese KSB im Endausbau sein, und die Piste nach Zug runter auch erheblich umgestaltet. Ist nur eine Frage der Zeit.

[starli]

Auch wenn ich grds. Fan neuer, schneller, bequemer Bahnen bin, werde ich den Sessel von Zug vermissen. Zu früheren Raucherzeiten war die Bergfahrt ein echter Genuss :mrgreen:

Nicht, wenn man als Nichtraucher hinter so einem <zensiert> sitzen muss!!!

[Oliver.O]

Einerseits will man am Arlberg kein planiertes Industrieskigebiet sein

Will man nicht? Wenn ich mir die bisher zu beobachtende Entwicklung ansehe: Was außer Masse ist denn die Devise?

[Mt. Cervino]

Wenn ich mir das erste Bild in Arlbergfans Bericht von heute anschaue, dann muss die Station doch östlich des Sees (etwa in Verlängerung der alten Bahn hinkommen).
Die Pistenumfahrung westlich sieht mir doch nicht so praktikabel aus...

[Tiroler Oldie]

Einerseits will man am Arlberg kein planiertes Industrieskigebiet sein

Will man nicht? Wenn ich mir die bisher zu beobachtende Entwicklung ansehe: Was außer Masse ist denn die Devise?

Bis vor 10 Jahren wollte man das nicht.
Da galt Klasse statt Masse.
Sowohl in finanzieller Hinsicht als auch im Skifahrerischen Können der Gäste.
Schöne, lange, schwierige Pisten und viel Off-Piste in überschaubaren Einzelskigebieten.
Eine Zeit lang gab es auch Heli-Skiing.
Wurde dann aber wieder eingestellt. Warum?
Dann sah man offenbar daß große Massenskigebiete größere Zuwachsraten hatten als der Arlberg.
Und dann ging man auch diesen Weg indem man möglichst viele Skigebiete am Arlberg zusammenschloß.
Und jetzt hat man auch dieses Massenskigebiet wo ein hoher Anteil der Gäste nur mehr durch das Skigebiet fährt.
Mit den bekannten negativen Auswirkungen. Ungleiche Verteilung der Gäste sowohl auf Pisten und Liften als auch auf Tageszeit.
So einem Schafherdenskitourismus ist nur Herr zu werden wenn man alle Verbindungslifte und Pisten Massentauglich = 4000p/h macht.
Zum Glück gibt es für die alten Arlberg-Klasse Gäste aber noch genügend Pisten und Lifte wo weiterhin Klasse statt Masse sein kann.

[hch]

Das Heliskiing gibt es immer noch. Eine der Skiführerinnen die das gerne mach wurde gerade Heute in einem anderen Thema erwähnt

[Localguide]

Baut man nicht aus heißt es der Arlberg wird abgehängt und hat nur alte Bahnen.

Baut man Bahnen aus/ neu heißt es Massentourismus am Arlberg.

Es ist auch schwer den Touristen es recht zu machen.

Ich persönlich finde der Arlberg macht es ganz gut bis auf wenige Ausnahmen (Flexenarena) und soweit ich weiß gab es den Traum mit der Verbindung mit Warth/Schröcken und Anton schon länger als 10 Jahre.

Und jetzt genug off Topic

[thomasfl]

Ja, dort ungefähr

Im Bescheid der hier schonmal gepostet wurde ist die Lage angegeben mit östlich des Zürser Sees, also nicht neben der Muggengratbahn sondern neben der Seekopfbahn.

Im Bescheid ist die Einstiegssituation doch im Detail beschrieben. Einstieg ist auf 2157,70 m, d.h. man kommt von der Seekopfbahn herunter direkt in den Einstieg. Geländebedingt ergibt sich ein 2. Untergeschoss. Wiederholungsfahrer fahren aus dem 2. UG mit einem Aufzug wieder auf die Einstiegsebene hoch.

Damit müsste das Ganze etwa so aussehen, das ist vermutlich das Beste, was man aus der Lage rausholen kann:

[Seilbahnjunkie]

Ich bin echt gespannt wie das mit dem Aufzug wirklich aussieht. Wenn das ein normaler Aufzug wird, dann wird es ein Schilbürgerstreich. Dann müsste man nach jeder Wiederholungsfahrt die Ski anschnallen, und vor der Madlochbahn wieder anschnallen.