ich würde sagen niemals gratis. Wenn man nicht versichert ist, bekommt man die Kosten nicht erstattet. Ist wie mit einer Panne auf der Autobahn zu vergleichen. Eine Freundin von mir ist nach Kreuzbandriss noch die Piste auf einem Bein runtergefahren, damit sie nicht vom "Taxi" abgeholt werden musste. Kosten dafür IMHO 200-500 EUR.
Die Pisten mit den gelben Tafeln "Hier endet das gesicherte Schigebiet", sind nicht mehr markiert und werden auch nicht mehr kontrolliert. Hier gilt das gleiche wie im freien Schiraum. Es ist erlaubt, aber auf eigenes Risiko. Hier greift normal auch jede Versicherung. Anders ist es bei einer "Gesperrt" Tafel. Hier ist das Befahren nicht mehr erlaubt. Hier kann auch eine Versicherung aussteigen. Man kennt ja die Versicherungen, die immer einen Fehler suchen um nicht zahlen zu müssen. Für alle die immer glauben, ein Befahren solcher Pisten sei nicht gefährlicher. Eine Sperre hat immer einen Grund und bedeutet, Lebensgefahr.Eumel153 hat geschrieben: 19.04.2024 - 12:20Wenn es danach ginge, dürfte man weder Off-Piste fahren, noch sich anders im alpinen Gelände bewegen (vor allem abseits von breiten Wegen).zonk hat geschrieben: 18.04.2024 - 16:22 Ein bekannter hat mal. So ne geschlossene talabfahrt gemacht und schwupps, beim Sturz sich derart am Bein verletzt, dass er abtransportiert werden musste. Guess what:der musste das tatsächlich alles selber zahlen. Ob nun die Behandlung im weiteren Verlauf der Genesung, auch, weiss ich nicht. Aber aus direkter Quelle kann ich sagen, dass die vor-Ort-Behandlung und Transport ein Griff in seine eigene Tasche, bzw Portemonnaie waren. Vor ein paar Jahren hab ich das auch gemacht,die offiziell gesperrten, aber machbaren Abfahrten absolviert. Mittlerweile, auch wegen dieser Story, nicht mehr.
Das ist alles ungesichert.
Für Fälle dieser Art habe ich schon seit Jahren eine Unfallversicherung.
Abgesperrte Pisten sind in den meisten Fällen nicht unsicherer als offene Pisten. Sie verlangen nur etwas mehr Eigenverantwortung.
Also mehr auf Sicht fahren und nicht über jede Kuppe rüber rasen, denn es ist mit schneefreien Flächen, Eis, Hindernissen oder Ähnliches zu rechnen.
Preparation gibt es häufig nicht oder nur minimal und trotzdem sind die Pisten gut zu fahren. Das habe ich im Dezember in Zell am Ziller erlebt.
Schwarze Talabfahrt geschlossen und vereist. Trotzdem in Relation gut zu fahren. Zur Öffnung für die Allgemeinheit aber nicht geeignet.
Für das gibt es eben die gelben Tafeln.Gleitweggleiter hat geschrieben: 19.04.2024 - 13:30 Will das offtopic ungerne vertiefen- aber ein Sperre bedeutet häufig keine Lebensgefahr sondern erfolgt oft zB aufgrund schneefreier Stellen was für Geübte mit etwas Vorsicht gut fahrbar (oder teils laufbar) ist, aber eben nicht für die breite Masse.
Besser ist es wenn dann ein Hinweis wie „teilweise schneefrei“ platziert wird oder eben ein Ausweis als Skiroute erfolgt. Ebenso ist es gut, wenn bei Lawinengefahr auch explizit darauf hingewiesen wird (gibt auch ein eigenes Schild dafür).
Gute Bergbahnen machen das so. Manchmal können die Liftbediensteten dazu auch Auskunft geben.
Darum der Zusatz von mir "in den meisten Fällen" und "Eigenverantwortung"1970 hat geschrieben: 19.04.2024 - 13:11 Für alle die immer glauben, ein Befahren solcher Pisten sei nicht gefährlicher. Eine Sperre hat immer einen Grund und bedeutet, Lebensgefahr.
Das ist m.E. aber schon sehr drastisch formuliert. Für mich bedeutet Sperrung erstmal Gefahr. Häufig ist diese Gefahr einfacher Schneemangel, solche Pisten bin ich auch schon oft gefahren. Sofern ich mir nicht sicher bin, was der Grund ist, oder dieser außerhalb des von mir kontrollierbaren liegt (z.B. Lawinengefahr) fahre ich die gesperrten Pisten nicht. Oft meinten Liftler auf Nachfrage aber auch so etwas wie:"Du kannst da schon noch inoffiziell runter, musst halt aufpassen.". Das ist dann meist Schneemangel.1970 hat geschrieben: 19.04.2024 - 13:11 Eine Sperre hat immer einen Grund und bedeutet, Lebensgefahr.
Und wenn der Pistenchef anordnet die gesperrte Piste herzurichten und Schnee auf die aperen Stellen zu schieben, das aber der Liftler nicht mitbekommt? Dann möchte ich nicht in seiner Haut stecken. Auch wenn es rechtlich für ihn vielleicht keine Folgen hat. Intern im Betrieb bekommt er ein Problem. Und persönlich muss er selber erstmal klar kommen, wenn es zu einem tödlichen Unfall kommt. Auch wenn einige hier im Forum glauben, die Gefahr einschätzen zu können. Diese Diskussion hatten wir schon einmal. Man weiß nie alles.Nocki hat geschrieben: 19.04.2024 - 14:55Das ist m.E. aber schon sehr drastisch formuliert. Für mich bedeutet Sperrung erstmal Gefahr. Häufig ist diese Gefahr einfacher Schneemangel, solche Pisten bin ich auch schon oft gefahren. Sofern ich mir nicht sicher bin, was der Grund ist, oder dieser außerhalb des von mir kontrollierbaren liegt (z.B. Lawinengefahr) fahre ich die gesperrten Pisten nicht. Oft meinten Liftler auf Nachfrage aber auch so etwas wie:"Du kannst da schon noch inoffiziell runter, musst halt aufpassen.". Das ist dann meist Schneemangel.1970 hat geschrieben: 19.04.2024 - 13:11 Eine Sperre hat immer einen Grund und bedeutet, Lebensgefahr.
Die Piste war auch offen. Nur der Umfahrungsweg war gesperrt. Und genau das war den zwei Frauen nicht bewusst, aus welchem Grund der Weg gesperrt war.Dr.Ma hat geschrieben: 23.04.2024 - 08:30 Aus dem Bericht geht aber nicht hervor, dass sie eine gesperrte Piste gefahren sind.
Die Schneeoberfläche kühlt in der zeitweise bedeckten Nacht kaum ab und weicht rasch auf
