75 Jahre Elektrifikation bei der Rorschach-Heiden-Bahn

[Jay]

Aus dem Rheintaler:

Ein grosser Tag vor 75 Jahren
Elektrifikation bei der Rorschach-Heiden-Bahn vollzogen
vorderland. Der 14. Mai 1930 war für die Rorschach-Heiden-Bahn (RHB) und die Region Bodensee-Appenzellerland-Rheintal ein grosser Tag: Die lang ersehnte Elektrifikation war vollzogen, und zwei Lokomotiven sorgten für besseren Fahrkomfort und verkürzte Reisezeiten.
PETER EGGENBERGER
Stolz steht sie vor dem Depot: Die elektrische Lokomotive Nr. 22 vom Typ D Zeh 2/4, die trotz ihres respektablen Alters von 75 Jahren noch beste Dienste leistet, während ihre Schwester im Depot steht und weniger zum Einsatz kommt. «Die beiden Loks sind unser Stolz», freut sich Günther Raggenbass als Chef Technik der RHB über den guten Zustand der beiden Fahrzeuge. «Unser sechsköpfiges Team setzt alles daran, dass die beiden Veteraninnen noch lange von der grossen Geschichte unserer Bahn zeugen.» Die Nummer 22 steht täglich für Rangierdienste im Einsatz, und auf Wunsch von Gruppen führt die 43 Tonnen schwere Lok auch heute Nostalgiezüge sicher von Rorschach-Hafen nach Heiden und wieder zurück. 
130-jährige Tradition
Als Zahnradbahn mit Normalspurgeleise erstellt, wurde die Rorschach-Heiden-Bergbahn am 3. September 1875 festlich eingeweiht. Die über das Territorium der Gemeinden Rorschach, Rorschacherberg, Thal, Wienacht/ Lutzenberg, Grub SG/Eggersriet und Heiden führende Bahn mit ihren acht Bahnhöfen und Haltestellen zeichnet sich durch eine beeindruckende Linienführung aus und erschliesst eine der schönsten Ferien-, Wander- und Ausflugsregionen. Nachdem die Trambahn im Rheintal schon 1897 elektrisch betrieben wurde und auch die Trogener Bahn ab 1903 sowie die Altstätten-Gais-Bahn ab 1911 elektrischen Strom als Antriebsenergie einsetzten, wurde die Elektrifizierung auch bei der RHB grosses Thema. Entsprechende Planungs- und Vorbereitungsarbeiten setzten nach dem Ende des Ersten Weltkriegs (1918) ein.
Im Schatten von «Rosa»
Die von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur produzierten Elektroloks prägten in der Folge die Entwicklung der RHB. Weitere Modernisierungsschritte waren die 1953 und 1967 in den Dienst gestellten Triebwagen, und mit dem Gelenktriebwagen von 1998 verfügt die RHB heute weltweit über eines der modernsten Schienenfahrzeuge. Trotzdem aber bewähren sich die 75-jährigen Loks immer wieder als beliebte Nostalgiefahrzeuge. Seit aber die 1998 in Betrieb genommene Dampflok «Rosa» an die Urzeiten der RHB erinnert und regelmässig zwischen Rorschach-Hafen und Heiden verkehrt, sind die beiden altvertrauten Elektroloks aus dem Jahre 1930 allerdings etwas weniger gefragt.
Literatur: Bild- und Textband «Rorschach-Heiden-/Rheineck-Walzenhausen-Bergbahn», 190 Seiten, 35 Franken, Appenzeller Verlag, erhältlich im Buchhandel und am Bahnschalter in Heiden.