Geräusche von Sesselbahnen

[one_only80]

ich suche das antriebsgeräusch eines alten einsesselliftes als mp3 oder wav datei. kann mir da jemand helfen?

[schifreak]

irgendwo in einer Schachtl iss ne Cassette von 1978-- da hab ich den Antrieb der ``Sonnkogelbahn `` in Zell am See aufgenommen... ja es gibt so verrückte die sowas machen, aber i weiß net, ob die Aufnahme noch gut raus kommt. iss halt n altes gerät gwesen.

Auf Video iss irgendwo die Stützenüberfahrt vom alten ESL ``Gabühel``, Dienten; der hatte so ganz seltsame Schmatz-Geäusche. Und den alten Steinbergkogel hab ich auch auf Video... nur i kenn mi net mit den Neuen Dateien etc. aus. Wie man das überträgt-- kann nur Video auf DVD per DVD HDD Recorder überspielen. Oder von Camera auf VHS. Das wär schon möglich. Iss ja eh besser, Bild und Ton = immer gut...

[Petz]

Da kann ich Dir aushelfen:

Leitner ESB St. Ulrich im Grödental - Raschötzeralm, Bj. 1968, Länge 2424 m, Antriebsleistung 63 Ps, Förderleistung 148 P/h, Daten lt. Leitnerreferenzliste.

[img]http://members.aon.at/msfal/Homepage/Pi ... schötz.jpg[/img]

20 von den 63 Ps braucht der alleine schon für die Überwindung der ersten Niederhalterkombination.......

Soundfile aus ner Videoszene 2002 gefilmt an der Gebäuderückseite durch ein offenes Fenster, mp3, ca. 0,7 Mb.

http://members.aon.at/msfal/St.UlrichRaschoetz01.mp3

Bitte File bald runterladen weil ich ihn nur etwa 1 Woche upgeloaded lassen kann, viel Spaß

[one_only80]

die leitner ist ja cool - fährt die noch?

[Pilatus]

Gibts die Referenzliste irgendwo zum Download?

[Petz]

@one_only80, ESB St. Ulrich läuft noch, mehr Bilder hier:
http://www.funivie.org/pagine/speciali/ ... /index.php

Die letzte noch antikere Bauart Leitner mit der älteren Stützenvariante und den überbreiten Monsterniederhalterollen fändest Du in Cortina d´ Ampezzo, läuft im Winter als DSB mit Zwischenausstiegsstation und im Sommer als Gondellift.
Anlage Son Forca - Forcella Staunies:








@Pilatus, irgendwann werd ich bei den italienischen Kollegen noch rausfliegen wenn ich weiter die Direktlinks poste.....PDF Leitnerreferenzliste von 1952 - 1978 aber 10,6 MB groß!!!

http://www.funivie.org/documenti/leitne ... 2_1978.pdf

Marchisioliste PDF 1,66 Mb:
http://www.funivie.org/documenti/referenzemarchisio.pdf

[rabiator]

Wieviel Personen passen denn in diese Tomate???

[Pilatus]

@ "kannst dir was aussuchen": Ich glaube zwei.

[one_only80]

als kind bin ich immer am allerliebsten mit dem esl auf die möseralm gefahren. das knarren der alten grauen girak-sitzflächen (die dem liftwart beim hochklappen immer wieder runtergefallen sind - spätestens bei der ersten niederhaltestütze) war ein cooles geräusch. im tal der antrieb und bei den stutzen der laut wenn der sessel über die rollen fuhr. der lift war meine erste grosse liebe
bilder habe ich leider gar keine mehr davon, den haben sie mir zu schnell ersetzt

[Petz]

@Rabiator, maximal zwei Personen in der "Tomate" und immer schön stehen weils nichts zum Sitzen gibt oder sich wie ich zur Entlastung oder weil man die Robas in Nahaufnahme haben wollte beim Filmen teilweise aus dem Fensterchen quetschen.......Antrieb Forcella Staunies klingt übrigens ziemlich gleich wie der Raschötzeralmlift. Nebenbei hat der Raschötzerlift schon bewiesen das er sich teilweise selbst abtragen kann (Stützen nach Seilentgleisung umgerissen).......

@only_one80, die Niederhaltebatterien am Forcella Staunies sind im Sound durch nichts zu überbieten weil die breiten schweren Rollen durch die dort mittlerweile verwendeten Marchisiofederklemmen recht kräftig bewegt werden - die Marchisioklemme ist bauartbedingt etwas höher als andere Klemmen und deren gelenkige Auflaufzungen erzeugen noch zusätzlich ein zwitscherndes Geräusch.....andererseits schmatzen bei den Marchisios die Rollengummieinlagen so herrlich.......
Falls Du noch Trojergeräusch, Marchisiosound oder Wopfnerantrieb haben wolltest kann ich dir aus den Videos Soundstück rausholen und anstelle des Raschötzerfile uploaden. Grafferantriebe sind leider zu leise da hört man nichts vom Antrieb. Könntest auch Mitfahrvideos auf Cd bekommen falls Du Interesse hast, paar weitere Bilder von den Oldtimern die ich gefilmt habe kannst Du Dir hier auf meinem HP - Teil anschauen:
http://members.aon.at/msfal/Homepage/Liftanlagen.html
Girakbahn hab ich leider keine auf "Lager"....

[one_only80]

hast du zufällig auch ein video oder bilder der alten muttereralmbahn. das wäre cool - such ich nämlich schon lange

[Petz]

Leider auch nur das was hier im Forum schon steht und diese zwei Bilder von Postkarte bzw. aus einem Buch. Es gibt einen einzigen N8 Filmschnipsel den mein Vater beim Schifahren 1965 auf der Muttereralm gemacht hat, damals war die Bahn noch ausschließlich mit den Doppelsesseln ausgerüstet und den will ich Euch nicht vorenthalten.
Hier das abkopierte kurze Filmstück:

http://members.aon.at/msfal/Muttereralm1965.avi

Jetzt ist allerdings der Soundfile nicht mehr verfügbar....

[Dachstein]

bzw. aus einem Buch.

Das Buch dürfte das Buch von Walter Kreuz, Straßenbahnen, Busse und Seilbahnen von Innsbruck, Steiger Vlg., Innsbruck - 1991 (ISBN: 3854230087) handeln, oder?

MFG Dachstein

[one_only80]

siehst da hast ja doch was von girak, denn die anlagen der alten mab und die rollen der gondeln waren girak; die sessel haben die stadtwerke ibk aus geldmangel damals selbst gebastelt, die gondeln waren von tyromont, heute bekannt als köllensperger

[Petz]

@Dachstein, korrekt bis auf die Tatsache das ich die Ausgabe von 1982 hab.....

@one_only80, nichts von Girak zu haben bezog sich auf Soundfiles, bei der "Zusammensetzung" der Muttereralmbahnteile weißt Du sicher mehr als ich weil ich kein Kuppelbahnspezialist bin.........
Tyromont allerdings firmiert nach wie vor unter dem Namen Tyromont gehört aber richtigerweise zum Köllensperger Firmenkonglomerat im Rahmen seiner Beteiligungs GmbH.
Das die Eiergondeln der Muttereralmbahn für Tyromont ein einmaliger Ausflug in den Seilbahnbereich waren liegt an den später gestiegenen Umweltauflagen und an der Tatsache das die Mitarbeiter wegen der ausgesprochenen Sauarbeit die die Gondeln waren bei einem weiteren Auftrag sicher gestreikt hätten erzählte mir der Tyromontgeschäftsführer als ich ihn mal fragte warum nach den Muttereralmbahnkabinen eigentlich nichts mehr derartiges mehr gebaut wurde obwohl sich diese gut bewährten, Anfragen hätte es schon einige gegeben.

[one_only80]

das mit tyromont ist nicht ganz richtig, denn das war kein einmaliger ausflug. für die alte esl sekt. III der kellerjochbahn in schwaz haben die "bubbles" entworfen und waren sozusagen die erfinder der bubbles weil das zuvor keiner kannte

[one_only80]

das ist er

[Petz]

Die Kabinen vom Reitherkogllift dürften dann aber auch von Tyromont gewesen sein......
Arbeitest Du etwa bei Tyromont weil Du mehr Details über sie hast als ich der ja auch in der Köllenspergergruppe steckt ?????

[one_only80]

ja ich glaub ich kann mich erinnern, dass die auch tyromont waren. beruflich hab ich damit leider nix zu tun, aber meine ganze freizeit geht mit alten seilbahnen und sesselliften drauf. hab das aus der festschrift "von geisterhand gezogen" - elektrische bahnen um innsbruck

[Petz]

beruflich hab ich damit leider nix zu tun, aber meine ganze freizeit geht mit alten seilbahnen und sesselliften drauf.

No so a Lapperter.....

No an Soundfile hab i für Di grad gmacht, steh da mit der Cam genau unter der Talstationsumlenkscheibe:

Wopfner / Wolf & Switzeny ESB Hochgurgl Gletscherlift Hohe Mut

http://members.aon.at/msfal/WopfnerW&SHoheMut.mp3

[TPD]

damals war die Bahn noch ausschließlich mit den Doppelsesseln

Wow, das habe ich auch nicht gewusst, dass es in Europa eine 2-Seil Sesselbahn gab.
Es ist unglaublich was man da im Alpinforum alles erfährt.

[Petz]

Inbetriebnahme 1. Teilstrecke Länge 1265 m ab 12/1953, 2. Teilstrecke Länge 1610 m ab 01/1954. 186 Doppelsessel, Förderleistung 600 P/h. Ab 1961 sukzessiver Austausch der Sessel durch 101 viersitzige Kunststoffkabinen, Förderleistung sinkt auf 450 P/h.
Winter 1976 502.224 beförderte Personen, Sommer 106.704 beförderte Personen, Defizit ne halbe Million Euro pro Jahr.........Scan und Daten aus dem schon erwähnten Buch von Walther Kreuz.

Wobei böse Zungen behaupteten das das "Fetzndachl" auf dem Sessel eigentlich deshalb angebracht wurde um die Passagiere vor Treffern der runterfallenden Fettbatzen des Laufwerks zu bewahren.........

Die Bahn war absolut geil zum Fahren und der Einkupplungsvorgang einfach unbeschreiblich. Die, auf dem Sesselbild sichtbaren zwei Kuppelhebel hingen im ausgekuppelten Zustand nach unten und wurden am Ende der Beschleunigungsstrecke um ca. 115 Grad nach oben geschlagen. Schiefe Ebene zum Beschleunigen runter, dann ein heftiger Ruck in Verbindung mit nem gewaltigen Kracher und raus aus der Station.
Manchmal klarerweise auch Kuppelfehler dann Schnellbremsung manchmal schon halb aus der Station draußen, minutenlanges grelles Alarmklingeln und lauteste Flüche der Liftbediensteten die händisch und manchmal unter Zuhilfenahme einer Brechstange die verkeilte Gondel bzw. früher Sessel wieder rauspflücken und zurück zum Anfang der schiefen Ebene bugsieren durften.
In den ersten Jahren gabs auch keinen Umlaufförderer d. h. alle Gondeln wurden von den Mitarbeitern händisch in den Stationen bewegt und am Anfang der schiefen Ebene nach Ampelsignal auf dieselbige geschickt.
Einfach nur Kult und ich ärger mich heute grün und blau das ich nicht ein Video von dem Dinosaurier gemacht hab als sie noch lief.

[TPD]

Wobei böse Zungen behaupteten das das "Fetzndachl" auf dem Sessel eigentlich deshalb angebracht wurde um die Passagiere vor Treffern der runterfallenden Fettbatzen des Laufwerks zu bewahren......... Razz

Soviel ich weiss ist dieser Gedanken gar nicht so abwegig.
Naja der Begriff Sonnendach tönt halt besser als Fettdach

[Dachstein]

Und einen Doppelsessel in Farbe habe ich für euch. Der hängt bei uns im Localbahnmuseum in Innsbruck.

Vom Kreuzbuch sind übrigens schon 3 Auflagen verkauft worden. Und jetzt ist es vergriffen.

Und noch was: die Zwölferhornbahn hat die gleichen Klemmen, nur andere Gondeln, und die Pohorjebahn auch.

Und Video: Es gibt eine DVD über die Stubaitalbahn, wo die Bahn eine halbe Minute in Farbe und Ton zu sehen ist. Ist aber nur ganz kurz.

MFG Dachstein

[Petz]

Dachstein, danke fürs Bild - auf Deinem Foto sieht man schön die Stellung der Kuppelwurfhebel in Stellung Klemme geöffnet - die wurden dann beim Einkuppeln nach oben in die Position wie auf meinem Buchbild ersichtlich geworfen. Wenn man sich vom optischen Eindruck das Gewicht der Kuppelhebel im Verhältnis zum Rest vor Augen führt und das der Kuppelvorgang sehr schnell erfolgte kriegt man ne Vorstellung davon was für ein Geräusch und Ruck dabei auftrat.......
Die Führungsschiene für die Kuppelhebel hatte in etwa die Form des stehenden Viertels einer Ellipse dann kann man sich den Einkupplungsrumpler noch besser vorstellen, das Laufwerk ist sicher nicht umsonst so überschwer gebaut worden.......

Das wär übrigens der Kuppelbahntyp der mich als Modell faszinieren würde aber leider halbwegs vorbildgetreu bezüglich der Kuppeltechnik nicht realisierbar ist.