Zahnradbahnen in den Alpen -Teil 6 ->Ferrovia Monte Generoso

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Die im Kanton Tessin gelegene Ferrovia Monte Generoso (MG) führt von Capolago am Luganer See auf den Monte Generoso, einen ausichtsreichen Berg an der schweizerisch-italienischen Grenze. Wechselvoll ist die Geschichte der 1890 eröffneten Bahn. Treibende Kraft, die zur Planung, Konzessionserteilung und Bau der MG führte, war der Arzt Dr. Pasta aus Mendrisio. Er hatte 1867 das Luxushotel "Bellavista" hoch über dem Luganersee erbaut, das nur auf beschwerlichem Wegen zu rreichen war. Um seinen Gästen eine bequeme An- und Abreise zu ermöglichen, trat er für den Bau einer Bergbahn ein, die an seinem Hotel vorbei auf den Monte Generoso führt. 1886 erhielt eine Aktiengesellschaft die Konzession zum Bau und Betrieb der Bahn. Am 04.Juli 1890 konnte die 800 mm Spurweite erstellte und mit dem Zahnradsystem Abt Steigungen bis zu 220 Promille bewältigende Monte-Generoso-Bahn feierlich eröffnet werden. Doch die Touristenbahn brachte nicht den erhofften Gewinn und ging deshalb nach dem Tod des Dr. Pasta mehrfach in Liquidation. Die Bahn kam aus ihren wirtschaftlichen Schwierigkeiten nicht heraus und 1939 mußte der Betreib für zwei Jahre eingestellt werden. Aber wieder fand sich ein Retter in der Not. Gottlieb Duttweiler, Gründer der Migros, heute die größte Lebensmittelkette der Schweiz, kaufte die BAhn auf und wandelte sie in eine Genossenschaft um. Noch heute gehört die Ferrovia Monte Generoso zum Migros-Konzern, durch den auftretende Defizite ausgeglichen werden.
Zur Eröffnung der Bahn lieferte SLM sechs Dampflokomotiven H2/3, die alle bis 1941 im Fahrzeugbestand waren. Als Ersatz für die 1941 ausrangierten Betriebs-Nummern 1 und 3 konnten im selben Jahr von der Chemin de fer Glion-Rochers.de.Naye drei Dampflokomotiven übernommen werden. Sie erhielten die Nummern 7-9.
Um die Kosten zu senken, wurden 1954 zwei Diesellokomotiven in Betrieb genommen. Sie waren auf den Fahrgestellen ausrangierter Dampflokomotiven in der bahneigenen Werkstatt aufgebaut worden. Die schweizer Industriegesellschaft (SIG) lieferte 1957 zwei Dieseltriebwagen Bhm2/4 und je 60 Sitzplätzen. Zwei kleinere Dieseltriebwagen Bhm 1/2 mit je 35 Sitzplätzen nahmen 1967/69 ihren Dienst auf. Der Entschluß zur Elektrifizierung ( 750 Volt Gleichspannung ) erfolgte anfangs der achtziger JAhre. Mit vier modernen DoppeltriebwagenBhe4/8 konnte am 04.April 1982 der elektrische Betrieb aufgenommen werden. Die einzige bei der MG vorhandene Dampflokomotive ist die über 100jährige Betriebslokomotive Nr.2.
Nachdem sie jahrelang ihr Schicksal auf einem Denkmalsockel gefristet hatte, wurde sie nach einer Totalrevision 1984 wieder in Betrieb genommen. Im Sommer werden seither mit ihr am letzten Sonntag des Monats mit einem alten Vorstellwagen öffentliche Fahrten auf den Monte Generoso durchgeführt.