Davos/Klosters ¦ 31.01.2009 ¦ Parsenn-Gotschna

[Vadret]

PARSENNGOTSCHNAWEISSFLUHJOCHSCHIFER



Zum ersten Mal, besuchte ich das Skigebiet Davos/Klosters-Parsenn.
Die Tatsache dass in Davos das Weltwirtschaftsforum stattfindet, liessen leise Hoffnungen aufkommen, dass es heute nicht ganz so überfüllt sein wird im Parsenn-Gebiet, wie überall gesprochen wird. Viele Leute hatte es trotzdem, aber es ging überall zügig vorwärts. Nur an der Sesselbahn Totalp und Parsennrapid sowie an der Schiferbahn musste man vielleicht 2-3 Minuten warten, aber ansonsten nirgends länger.
Das Skigebiet Parsenn/Gotschna zeichnet sich durch einfache-mittleschwere, breite und zum Teil sehr lange Pisten aus. Der grösste Teil des Skigebietes liegt den ganzen Tag an der Sonne und das Panorama in allen Himmelsrichtungen ist fantastisch.
Die Hauptstärke der Skigebietes Parsenn/Gotschna bilden für mich die „hintenrum“-Abfahrten vom Weissfluhjoch und vom Gotschnagrat zur Schiferbahn. Diese ewig-langen, interessant trassierten Pisten führen zur Talstation einer gewaltigen Gondelbahn. Die 6EUB Schiferbahn. Sehr hohe Stützen, 2. Sektionen und eine sehr lange Strecke mit 1100 Meter Höhendifferenz lassen diese vonRoll-Anlage zum „High-Light“ aller Bahnen auf Parsenn/Gotschna werden.
Erschlossen wird das Skigebiet ab Davos durch zwei Standseilbahn-Sektionen. Die erste Sektion wurde vor wenigen Jahren durch die Firma Doppelmayr, Thun neu gebaut und transportiert bei einer Fahrgeschwindigkeit von 10m/s bis zu 2200 Personen pro Stunde zur Mittelstation Höhenweg. Dort kann man entweder auf die 2. Sektion umsteigen oder auf die parallel geführte Parsenn Rapid 6KSB/B wechseln.
Ab Klosters führen zwei Luftseilbahn-Sektionen über Gotschnaboden zum Gotschnagrat hinauf.
Ab den Bergstationen Davos-Weissfluhjoch und Klosters-Gotschnagrat verteilen sich Pisten und Bahnen in allen Himmelsrichtungen.

Mir hat das Skigebiet super gut gefallen und kann es jedem der lange, breite Abfahrten, fantastisches Panorama sowie zahlreiche Freeride-Möglichkeiten sucht empfehlen.
Einziger Nachteil: An Wochenenden muss man mit Hektik und eventuell 2-3 längere Warteschlangen rechnen. Die gute Lage und die gute Erschliessung ab den Grossstädten lässt das Gebiet für Tagesausflügler besonders attraktiv rüber kommen.
Egal-Ich komme wieder.


Wetter: sonnig-nichts als sonne
Temperatur: auf 2500 m -10C° im Tal ca -5C°
Schneehöhe: Berg: 100-200cm, Tal: ca 50cm
Offene Anlagen: Alle Anlagen in Betrieb
Offene Pisten: Ziemlich alles, ausser Talabfahrt Davos, wegen Weltwirtschafts Forum…

Link Pistenpläne:
http://www.parsenn.ch/files/Winter/Pano ... rechts.jpg



Das war`s

[lanschi]

Sehr, sehr stylische Fotos aus einem offenbar ganz starken, witzigerweise hier aber eher selten vertretenem Gebiet!

[Tripelmayr]

Grandiose vonRoll Anlage und extrem lang. Geschätzte 4 Km lang, 2 Sektionen und 110 Meter Höhenunterschied.

^^ Etwas mehr Höhe macht das Ding dann doch.
Daumen hoch für diesen gelungenen Bericht aus einem von mir sehr geschätzen Gebiet! Danke dafür!
Tatsächlich gibt es dort viele sehr interessante Varianten, die sich dem Ortsfremden allerdings nicht alle direkt offenbaren. Allein von der Casanna Hochroute, die auf den Bildern zu sehen ist, führen zwei sehr schöne, anspruchsvolle Skirouten rechts hinab Richtung Klosters. (Drostobel, Chalbersäss, waren früher ausgeschildert, aus unbekanntem Grund nun verschwunden).

[Huppi]

Dieser Bericht ist hinterlistig und gemein!
Ich sitze hier schon seit 2 Tagen im Nebel rum

Das schreit ja richtig nach Rache! - Die Nordseite wird zurückschlagen

Übrigens Bilder und Bericht Deluxe!

[Theo]

Danke für den Bericht, da aht es wirklich ein paar Prachtsanlagen.

Leider sieht man aber auch, dass der Skisport in Davos überhaupt nicht die Nummer 1 ist. Manche sehen die Skifahrer wohl schon eher als lästigen Störfaktor.
Wegen einer Nobelveranstaltung oder der Gegendemonstration die Talabfahrt zu speren käme für uns überhaupt nicht in Frage.
Diese Veltverbesserer hätten garntiert das letzt mal demonstriert, die wären nacher geheilt.

[BigE]

liebe zermatter,
wenn ihr unser wef haben wollt - NEHMT ES! BITTE! und wenns auf dem transport kaputt geht ists auch egal
die einschränkungen (die sind nicht wegen der demo, sondern wegen dem wogegen die demonstranten sind - dem wef selber! ein hotel wo die wef-fuzzies logieren steht an der talabfahrt. und es gibt noch mehr von den einschränkungen, auch hier in landquart...) und den fluglärm gibts gratis dazu.




hehe, merci corviglia-fan für den bericht! schön dass es dir bei uns gefällt mir hats heute bei euch im engadin auch gefallen

[plateau-nair-fan]

liebe zermatter,
wenn ihr unser wef haben wollt - NEHMT ES! BITTE! und wenns auf dem transport kaputt geht ists auch egal
die einschränkungen (die sind nicht wegen der demo, sondern wegen dem wogegen die demonstranten sind - dem wef selber! ein hotel wo die wef-fuzzies logieren steht an der talabfahrt. und es gibt noch mehr von den einschränkungen, auch hier in landquart...) und den fluglärm gibts gratis dazu.
VOrallem vergesst nicht alles wegzuräumen das irgendwie nach Tibet aussieht! Sonst kommt der Chinese nicht!




hehe, merci corviglia-fan für den bericht! schön dass es dir bei uns gefällt mir hats heute bei euch im engadin auch gefallen

[Callisto]

Hey Corviglia-fan

vielen Dank für die schönen Bilder aus meinem jährlichen Urlaubsskigebiet!!!

Pläne für eine KSB-Furka existieren schon lange, die Realisierung steht jedoch aus diversen Gründen noch in den Sternen . Müssen wa wohl noch nen bisschen mit dem alten Doppelschlepper auskommen

[rabiator]

So ein Liftewirrwarr findet man auch nicht so häufig, toller Bericht

[k2k]

Für mich auch ein Klassiker, gerade wegen der aus heutiger Sicht eher unkonventionellen seilbahntechnischen Erschließung und der langen Abfahrten. Richtig cool war es aber als vor 15+ Jahren die KSBs noch nicht standen, und das Gebiet quasi ausschließlich mit großen Luftseilbahnen und Schleppliften erschlossen war. Damals gab es wohl kaum irgendwo ein Skigebiet mit einer so hohen Dichte an Luftseilbahnen.

Allerdings, die Lifte und Bahnen derart mit Werbung vollzupflastern geht meines Erachtens gar nicht!

[Foto-Irrer]

Sehe ich das richtig? Ist Arosa quasi "hinter" der Strela-Schatzalp vom Weißfluhjoch gesehen? Arosa mit Davos/Klosters zu verbinden ist zu unrealistisch oder?

[plateau-nair-fan]

Sehe ich das richtig? Ist Arosa quasi "hinter" der Strela-Schatzalp vom Weißfluhjoch gesehen? Arosa mit Davos/Klosters zu verbinden ist zu unrealistisch oder?

Also ein Projekt hats mal gegeben von Langwies Vorort von Arosa Richtung Weisfluhjoch. Direkt von Arosa weiss ich nicht. Bin mal vor 14 Jahren von Arosa zum Strelapass gewandert.

[Hetzl00r]

Projekt ist wirklich sehr unrealistisch, da es vom Strelapass noch sehr weit ist, aber vor allem kommt man nicht direkt in Arosa raus sondern unten im Tal. Da müsste es wohl erst eine Zubringer vom Tal (Langwies) nach Arosa geben.

[cavok]

Ciao

Schöner Bericht von meinem Arbeitsplatz, gut das es dir gefallen hat

Das vierte Bild ist aber etwas tief vom Gotschnagrat , bist ja schon fast bei der Mäder Talstation..

Jochexpress wird seit 2 oder 3 Jahren nicht mehr für Personentransporte genutzt, ist nur noch Versorgungsbahn für die Schneebar Totalp, und natürlich Personal etc. Darf maximal 8 Personen pro Fahrt transportieren.

Die 2. Sektion der SSB ist noch ein Jahr länger in Betrieb. Neue soll (wie geplant) auf 10/11 kommen.

Sonst passts.

Eine Verbindung Arosa - Davos wirds kaum geben, Arosa ist auch an einen +/- Ost Hang gebaut und nicht direkt an den hinteren Hang der Parsenngebiete, ausserdem liegt es auch einiges Südlicher als Parsenn. Das Hauptertälli führt schliesslich mehr oder weniger nach Langwies, und von dort ist es dann doch noch ein Stück nach Arosa. Pistemässig wird sowieso kaum etwas gehen, und einfach einen Zubringer von Langwies zu bauen macht kaum Sinn (Jedenfalls nicht für Arosa).

Plateau-Nair-Fan: Hast du da Infos zu diesem Projekt? Wann, was war denn da genau geplant?

Was natürlich sehr interessant wäre: Langwies - Strassberg - Barga und dann die Fondei Lifte Aber das ist natürlich alles gestorben...

[Schwoab]

Hey Corviglia-Fan! Vielen Dank für die tollen Bilder aus Davos-Klosters!
Die kurze Pendelbahn zum Weisfluhjoch war übrigens früher richtig stark frequentiert, als noch die beiden langen Kurvenschlepper vom Meierhofertälli und der Parsennhütte direkt daneben endeten!
Die 6 CLD-B als Ersatz für die Furkalifte ist zugunsten der 2. Sektion Parsennbahn und einer neuen Sesselbahn auf dem Jakobshorn vorerst zurückgestellt worden!
Nochmals Danke für den Bericht...werd ganz neidisch!

[GMD]

Die Schiferbahn hat sogar mehr als fünf Kilometer Länge!

Von mir aus könnte man das WEF auch abschaffen. Das ist doch bloss noch ein Klassentreffen der oberen Zehntausend an dem ausser heisser Luft nur jede Menge Umtriebe für die Bevölkerung und Gäste des Prättigaus und grosse Kosten für den Steuerzahler entstehen. Lustig finde ich da noch die Sache mit dem Vereinatunnel. Während bei der Anreise von Landquart her jede Person, egal ob er per Auto oder Zug anreist, von der Polizei gefilzt wird, scheint es problemlos möglich zu sein via Vereinatunnel oder Filisur nach Davos zu kommen. Tolles Sicherheitskonzept...

[plateau-nair-fan]

Schöner Bericht leider hat mich die Grippe erwischt so musste ich halt die schöne Bergwelt vom Bett aus geniessen

[Vadret]

Danke für eure Feedbaks

Die Schiferbahn hat sogar mehr als fünf Kilometer Länge!

knapp 5.3 sogar Man Stelle sich vor wenn der Anschluss ab Küblis auch gebaut worden wäre

Lustig finde ich da noch die Sache mit dem Vereinatunnel. Während bei der Anreise von Landquart her jede Person, egal ob er per Auto oder Zug anreist, von der Polizei gefilzt wird, scheint es problemlos möglich zu sein via Vereinatunnel oder Filisur nach Davos zu kommen. Tolles Sicherheitskonzept...

Ja, so ist es. Der Zug hatte keine Minute Verspätung. Am Vormittag und auch am Nachmittag nicht. Und weiter ist es viel praktischer ab dem Engadin Klosters mit der RhB zu erreichen. Fahrzeit mit dem Auto sicher 1h 40 über Filisur, und durch Vereina weniger, aber 2x 35.- Tunnelticket.
Vom Perron ist man durch die Bahnunterfürung innert 30 Sekunden in der Talstation der Gotschnabahn
Vom WEF bemerkte man nebst der geschlossenen Talabfahrt nach Davos und ewig herrumkreisende Helikopter nix im Skigebiet oben . Ah doch, etwas schon, rechts von der Sesselbahn Totalp hat irgend ein Globi "Free Tibet" im Schnee eingestampft
Aber störte mir weniger als die mit Werbung zugespammte Hauben und Kabinen sowie Stationen der Seilbahnen

Dafür gab es anscheinend im Engadin letzthin hektische Minuten wegen dem WEF. Ein Helikopter kreiste über Ischgl in A, im gesperrtem Luftraum herum. Dieser Heli wurde dann von der Österreichischen Luftwaffe bis zur Schweizer Landesgrenze begleitet und von dort weiter mit einer Maschine der CH Armee in Samedan zum "Zwangslanden" gebracht

[Mirco]

Aber störte mir weniger als die mit Werbung zugespammte Hauben und Kabinen sowie Stationen der Seilbahnen

Das ist in Davos/Klosters leider Standard geworden.

[plateau-nair-fan]

@corviglia fan schön dass du Werbung machst für den öV. Wenn man die Tageskarten an Bahnschaltern der RhB und SBB Landquart und Chur kauft bezahlt man nur 1.-Fr. für die Bahnfahrt. MIt GA kann man am Bahnhof auch ermässigte Billete kaufen. Falls Rhb nicht will einfach auf Railaway bestehen.
@cavok wann es genau zur Disskussion stand weiss ich auch nicht mehr stand vor paar Jahren in der Südostschweiz. Aber sicher von Langwies aus.
Bin mal gespannt ob es einmal eine Rhb verbindung zwischen den beiden Tälern gibt.

[Vadret]

@corviglia fan schön dass du Werbung machst für den öV. Wenn man die Tageskarten an Bahnschaltern der RhB und SBB Landquart und Chur kauft bezahlt man nur 1.-Fr. für die Bahnfahrt. MIt GA kann man am Bahnhof auch ermässigte Billete kaufen. Falls Rhb nicht will einfach auf Railaway bestehen.

^^In St. Moritz auch Ja, denke an allen Bahnhöfen Graubündens.

@cavok wann es genau zur Disskussion stand weiss ich auch nicht mehr stand vor paar Jahren in der Südostschweiz. Aber sicher von Langwies aus.

Da gibts Infos:
www.fondei.ch
oder hier
http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... ei#p462800

[xcarver]

war am 02.02. dort, dann mit geöffneter talabfahrt
allerdings hat das militär unten gerade die letzten absperrungen beseitigt, und man musste immer mal wieder kurz warten (oder man bog vorher rechts ab )

ich finde das gebiet auch gigantisch - ein traum

[j-p.m.]

War Heute dort und bin grenzenlos enttäuscht .
Das begann schon am Morgen : der Zug aus Landquart kommt um 8.25 in Klosters an, also zügig durch die Unterführung und an die Kasse um den Railawaycoupon umzutauschen . Der erste Ärger : man muss einen Datenträger kaufen den man nicht zurückgeben kann ! Sowas ist nur in der kundenfeindlichen Schweiz möglich, in einem EU - Land undenkbar . Am Arlberg kann man die Karte überall zurückgeben - in Hotels, Geschäften, egal wo - man erhält den vollen Betrag zurück . Rasch die fünf Franken hingelegt, Karte und den mickrigen Pistenplan genommen und zum Drehkreuz . Wir sind zu Zweit in der Station, der Andere ist etwa gleich schnell wie ich, sonst niemand, und ganz genau vor unserer Nase schliessen sie die Tür um mit der fast leeren Gondel loszufahren . Die Bergbahnmitarbeiter mit ihrer doofen Autowerbung (nebst sonstigem, die sehen aus wie Werbesäulen ) machen sich einen Spass draus die ÖV-Benutzer zu verarschen . Der Zug kommt ja immer und jede Stunde um 25 an . Also warten .
Endlich dann oben bin ich schon überrascht wie vergammelt die Bergstation daherkommt . Und stinkig . Nichts wie raus . Da steht auch eine der ganz ganz seltenen Info-Tafeln betreffend geöffneten Liften und Pisten . Die in den Stationen ausgehängten "Pistenberichte" sind ja schon nach einer Stunde Makulatur, werden aber den ganzen Tag nicht ersetzt . Früher war auf dem Pistenplan auch noch der Fahrplan aller Züge von Küblis bis Frauenkirch aufgeführt, jetzt gibt es - auch auf klare Anfrage - überhaupt keine Bahnfahrpläne mehr ! Wehe dem der denkt, rechts der Totalpbahn kann man noch einen schönen Hang machen und dann auf dem schwarzen (!) Ziehweg nach Wolfgang abfährt - gute Nacht .
Da sich der Versuch, die ultraflachen Hänge Gotschna-Süd tiefschneemässig zu befahren recht schnell erschöpft und Informationen im Gebiet nicht erhältlich sind setze ich mich in die Gruobenalp für einen Kaffee . Dummerweise bestelle ich auch noch eine Wähe, das kleinste Stück Fruchtwähe das ich je gesehen habe, auch noch fast tiefgefroren, für lumpige 7.50, ohne Rahm .
Endlich öffnet der Furkalift und ganz schnell all die übrigen Bahnen und ich kann mich ein bisschen weiter herum bewegen . Vor lauter Werbung und Autos sieht man kaum die Berge ... Wie viele Audis fliegen die wohl ins Skigebiet ? Nervt gewaltig . Den Aufwand den sie für die Werbung betreiben muss ja anderswo kompensiert werden, also streicht man Pisten . Was so als Freeride ausgegeben wird war früher Piste oder Route (ausgenommen Weissfluhgipfel Nord, dort muss man aber wieder mit Fellen zurück zum Kreuzweg aufsteigen). Gotschna Nord hatte früher drei Pisten plus die Route direkt unter der Luftseilbahn vom Gipfel zur Mittelstation ! Parsenn hatte zwei Talabfahrten nach Davos, Meierhofertäli zwei Pisten, zwei Varianten zum ex-Saaser-Skilift, und nicht mal der kleine Hang unter der Conterser Schwendi ist geblieben . Das Skigebiet besteht nur noch aus ein paar flachen Pisten und unendlich vielen unendlich langen Ziehwegen . Und eben : der Werbung .
Sollte die Krise die Gotschnabahn treffen werde ich erste Klasse nach Klosters fahren und mir anschauen wie sie verzweifelt auf dem Parkplatz den Audi-Fahrer suchen ...

[ATV]

^^Windenbahn Jochexpress. Wird kaum mehr für den Personenverkehr benutzt. Ist auch nicht mehr im Pistenplan aufgeführt

Sorry stimmt nicht ganz. Die Bahn ist KEINE Windenbahn sondern besitzt ein Umlaufendes Zugseil ohne Gegenseil. Das Seil wird unter der Fahrbahn Zurückgeführt. Sehr selten angewendete Technik. Sind mir in der Schweiz nur 4 Anlagen mit solcher Zugseilführung bekannt. Benötigt etwas mehr Seilreiter.

[Chasseral]

Sehr schöne Fotos. Ich war vor gut einer Woche dort. Das Skigebiet zählt für mich zu den wenigen Enttäuschungen meines Skifahrerlebens - wobei das sicherlich auch an den recht hohen Erwartungen und dem eher schlechten Wetter lag. Aber das Wetter hat sicherlich nur verstärkend gewirkt. Mich konnten auch schon Skigebiete bei Schlechtwetter begeistern. Freilich hat das Gebiet auch Highlights. Aber in vielen Bereichen konnte es leider überhaupt nicht begeistern. Ich fange mal beim Postitiven an und hangele mich dann langsam zu den schwächeren Aspekten durch.

++ Geniale Gipfelseilbahn mit zwei bärenstarken schwarzen Pisten. Ausserdem hervorhebenswert, dass man diese Bahn sogar bei Strum und null Sicht hat laufen lassen.

++ Echte 2000-Höhenmeterabfahrt nach Küblis. Davon gibt es nur etwa 10 in den Alpen. Oben genial steile Hänge in hochalpiner Landschaft; dann super Hintenrumpiste in die Almböden hinein - flach, kupiert, kurvig, menschen- und liftleer; zum Schluss weitgehend Forstweg, aufgelockert durch kurzen Wiesenhänge, skifahrerisch eher bescheiden, aber super wie man über den Dörfern des Prättigaus entlangfährt und Kilometer macht.

+ Sehr schöne Seilbahnen: PB Gotschnabahn, SSB Parsennbahn 1, kuriose und merkwürdig laute Museums-SSB Parsenn 2, Schiferbahn, Gipfelpendelbahn als Höhepunkt.

+ Schöne Pisten am Furkalift und an der 2KSB Schwarzseealp

o Lange Talabfahrt Parsenn-Davos - gerade im Bereich der 1. Sektion genial trassierte und interessante Piste, aber nachmittags voller unkoordinierter Schneehäufen, durchsetzt von Kunsteisplatten; unten beachtlicher Fussweg zur Talstation. Eignet sich weniger für Wiederholungsfahrten.

o Sektor Hauptertäli: Nette Piste in schöner Landschaft

- Pisten im Sektor Schiferbahn: Zwar lang in interessanter rückseitiger Lage, aber die vielen Ziehwegstücke und Gegenanstiege verderben etwas die Laune

- Pisten im Meierhofertäli: langweilig halt

- Pisten im Sektor Gruobenalp / rechts daneben liegendem Schlepplift: Viel schräg, viel flach

- Vom Personenbetireb befreite PB Jochexpress: Durch die Ausserbetriebnahme sind Wiederholungsabfahrten auf der genialen Gpfelpiste "2" nicht mehr ohne enormen Zeitbedarf möglich

-- Der komplette Bereich zwischen Weissfluhjoch und Parsennhütte mit gleichnamiger Bahn und Totalpbahn: Breite, offenbar stark künstlich eingeebnete Mulde voller Skifahrermassen und Seil(bahn)verhau. Die Piste völlig flach, breit und langweilig. Dennoch massenweise Skifahrer, die zu allem Überfluss auch noch oft stürzen. Hier oben ist es wie auf einem Rummelplatz. Anscheinend hat man diese Piste (Terrain wäre in Anbetracht des Ausmasses der treffendere Begriff) künstlich noch langweiliger gemacht als sie natürlicherweise schon wäre. Dieses Terrain, das dazu noch von einem furchtbaren Seil(bahn)verhau überzogen ist, zieht dann offenbar auch noch massenweise Skifahrer an.

-- Die Talabfahrt nach Klosters: So ziemlich die bescheidenste Piste, die ich jemals gesehen habe. Sowohl vom Gotschnagrat aus als auch im Bereich der Schieferbahn überwiegen Ziehwege, Schiebestrecken und Gegenanstiege. Bei der Zusammenkunft dann endlich ein genialer Hang. Und was dann? Der Hang ist leider nur kurz und es folgen viele Kilometer Ziehweg zurück nach Klosters. Eine herbe Enttäuschung.

Was ich leider nicht ausprobieren konnte, aber möglicherweise gut ist:
* Die Talabfahrten nach Wolfgang
* Weitere Abfahrten ins Prättigau
* Tiefschneevarianten
* Die noch vorhandenen und offiziell nicht mehr vorhandenen Routen im Bereich Gotschna-Klosters

Aufgrund dieser fehlenden Erfahrungen und des schlechten Wetters will ich kein abschliessendes Urteil abgeben. Das auf meinen Eindrücken beruhende Zwischenfazit liegt aber deutlich unter den Erwartungen und kann mit Enttäuschung beschrieben werden.

Noch eine wertfreie Anmerkung: In diesem Gebiet scheinen recht viele Skifahrer unterwegs zu sein, die ihre Bretter nicht sonderlich gut beherrschen. Das will ich nicht negativ werten, es fällt aber auf.

Mein Bericht folgt vermutlich im Laufe des Sommers.

Noch eine Frage an die Experten: In der Standseilbahn Parsenn 2 war während der Fahrt ein lautes Geräusch zu hören - wie von einem Dieselmotor. Dieses Geräusch scheint auch noch mit steigender Fahrgeschwindigkeit lauter und hochfrequenter zu werden. Wenn ich es nicht besser wüsste, glaubte ich, der Wagen besässe einen eigenen Dieselantrieb.
Kann jemand sagen, was dies für ein Geräusch ist?