Verkehrsplanung und Konzepte Ostalpen - Utopie

[CruisingT]

Angeregt durch den Thread "Verkehrssituation und Straßenbauprojekte in Österreich" möchte ich hier nun eine gesonderte Diskussion starten, da der Blick über Österreich hinaus gehen soll.

In genanntem Topic ging es in den letzten Posts (Stand 30.08.2009) mitunter um das Thema Fernpass und RoLa im Inntal.
Hier noch der Link zum einlesen: http://alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=37&t=14403

Korrespondierend kann man sich auch den Thread "A7 - letztes Teilstück"
http://alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=7700
zu gemüte führen.

Intention meinerseits für dieses neue Topic ist eine angeregte Diskussion über Ideen, Planungen - real wie irreal, Konzepte und Utopien bezüglich verkehrstechnischer Ansätze in den Ostalpen. Ich schreibe bewusst "Ostalpen", da aus Sicht eines Dänen (zum Beispiel) Kufstein, Fernpass und Bregenz in etwa gleich weit entfernt sind. Wie kann man sie, die Verkehrströme, lenken, steuern, optimieren und gestalten?
Was ist in welchem Kontext zielführend, was kostet was und wie werden welche Bedürfnisse befriedigt?

Eine derartige raumplanerische Diskussion, über Ländergrenzen hinweg, beinhaltet das Problem, dass sehr viele nationale und lokale politische Interessen bedacht werden solten. Das Ergebnis eines derart komplexen Konstrukts erleben wir in der EU gerade Tag für Tag: Es dauert!
Daher habe ich auch "sollten", ein Konjunktiv, geschrieben. Denn ich würde mir wünschen, dass wir hier eine Diskussion starten, die diesen Konjunktiov außen vor lässt und übergeordnet geführt wird.

Was wären Gesetzgebungsmaßnahmen, die eine effektive Lenkung beinhalten würden, ohne eine jurisische Betrachtung? Nichts! Hierbei bitte bewußt den einzelnen, existenten Paragraphen außer acht lassen, da auch die eventuelle Anpassung der juristischen Rahmenbedingungen in eine derart übergeordnete Diskussion meiner Meinung nach hinein gehört. Dass gewisse Grundlagen, besonders bezüglich des EU-Rechts bedacht werden müssen ist allerdings selbstredend - ergo, dies eingedenk, muss die theoretische Lösung alle gleich treffen und behandeln.

Dennoch, so irgend möglich, lasst uns erst über die Ideen, die Utopien reden und erst an zweiter Stelle das Recht und die Politik bedenken. Wenn es nicht die Freigeister, wie uns, im Internet gibt, besteht sie Gefahr, dass die EU wie alle großen Reiche unter ihrer eigenen bürokratischen Last bricht. Visionen braucht es, um das realistische zu schaffen. Wer in Kontext des aktuell machbaren denkt wird nie über das beliebige hinaus kommen.

Dies zu den Voraussetzungen, unter denen ich mir eine kontroverse wie gesittete Diskussion wünschen würde.


Fange ich also mal an:

Fernpass:
Bis Lermoos könnte man ohne sonderliche (relativ betrachtet) die A7 ausbauen. Im Talgrund hat es einiges an Platz.
Ab Nassereith teilt sich der Verkehr - hauptsächlich die Urlauber fahren weiter nach Imst und der Großteil des Transitverkehrs zweigt ab Richtung Mötz -> A12 -> Brenner.
In Anbetracht der aktuellen Straßeninfrastruktur ist ein Transit via Reschen->Vinschgau nicht wirklich wünschenswert.
Der Brenner-Basis-Tunnel wird wohl in einer nicht mehr zuuu fernen Zukunft Realität sein.

Daher eine erste Idee für diesen Thread, und hoffentlich nicht die letzte:
Ein Tunnel von Lermoos nach Mötz? Der Alpentransit wird vom Fernpass abgeleitet und kann auf die RoLa bei IBK aufgesattelt werden.
Der Touriverkehr geht nachwievor über den Pass, aber ohne die Alpentransit-LKWs und das Vinschgau wird gleich mit entlastet.

So, dies nur als kurzer Appetizer ....