6.4.2010 Davos Parsenn "Classic since 1931"

[ATV]

XX

[Christoph Lütz]

Hammer Bilder. Vieleicht die besten, die du bisher gemacht hast.
Und das nicht nur, weil so geniale Pendelbahnen (z. B. Klosters - Gotschna) dabei sind.

[Blue Boarder]

Ja danke für die super vielen Bilder. Jetzt kann ich mich endlich müde ins Bett legen.

[missyd]

Danke für die vielen tollen Bilder!

Die Werbung gehört halt mit zur Finanzierung des Skigebietes ....

[Tripelmayr]

Sehr schöne Bilder, danke.

Vorher stand hier eine 40er Pendelbahn ebenfalls von Von Roll.

^^ 1983

600 Höhenmeter auf 2km doch eher eine flache Bahn, mit 10m/s aber flott unterwegs. Leider gibt es keine Piste mehr an dieser Bahn.

^^ Die Route 48 Gotschnaboden-Klosters existiert schon noch, nur die Route der 2. Sektion (Gotschna Wang) wurde leider irgendwann nach einem Lawinenunfall (?) abgeschafft.

[cavok]

Danke!

nur, warum nennst du die Schiferbahn konsequent Nordbahn, habe ich noch nie gehört...

Am Sonntag hat s Nani den letzten Tag, danach geht es auf den Schrott.

[ATV]

nur, warum nennst du die Schiferbahn konsequent Nordbahn, habe ich noch nie gehört...

Weil sie so heisst:

Frage beantwortet?

Alle Informationen stammen aus irgend welchen Herstellerlisten und Jahrbüchern....

Route gibt es noch, früher gab es aber eine richtige Piste.

[ATV]

Jetzt noch ein Video:

Direktlink

[k2k]

Tolle Bilder. Verbinde viele Erinnerungen mit diesem Gebiet, war mein Standardgebiet in den 90ern.

[Vadret]

nur, warum nennst du die Schiferbahn konsequent Nordbahn, habe ich noch nie gehört...

Weil sie so heisst:
Frage beantwortet?

Alle Informationen stammen aus irgend welchen Herstellerlisten und Jahrbüchern....

Route gibt es noch, früher gab es aber eine richtige Piste.

Auch einer dieser Bahnnamen der sich nie eingebürgert hat. Ein weiters Beispiel war damals noch in Zeiten der Bell ZUB Celerina-Saluver. Da sich der Skizirkus ob Celerina hauptsächlich im Val Saluver abspielt, hätte das Skigebiet "Saluver" heissen sollen (wie die Bahn auch) und nicht Marguns (Alp bei der Bergstation) wie man es eigentlich schon seit immer kennt
Inzwischen wurde der Name der Bahn auch von "Luftseilbahn Celerina-Saluver" auf Gondelbahn Celerina-Marguns und der Name der Betreibergesellschaft von "Luftseilbahn Celerina-Saluver AG" über "Celeriner Bergbahnen AG" und neuerdings zu Bergbahnen ENGADIN St. Moritz AG umgewandelt. Die Gondelbahn wird heute unter Einheimischen einfach nur noch liebevoll "dGondla" genannt

[ATV]

Diese Komische Namensgebung hat wohl Josef Hons in seinem Seilbahnbuch dazu bewogen, anzunehmen, es handle sich um 2 getrennte Bahnen, daher ist auf seiner karte 2 getrennte Bahnen eingezeichnet. Zu seiner entschuldigung muss man sagen, dass er bei veiel Artikeln gar nicht vor Ort war, da man diese Orte aus dem Osten gar nicht besuchen konnte. Nehmen an, er war demnach gar nie in St.Moritz.

Anderes leidiges Thema, Skipass Datenträger, man bekommt in Davos nur noch Handfree, aber ohne Depot. Man bezahlt 5 Franken für den Datenträger, kann ihn aber nicht mehr zurückgeben! Der Oberhamer ist aber, dass es nur Drehkreuze an den Zubringern gibt. ME eine verdeckte Preiserhöhung um 5 Franken. Zum Glück habe ich einen eigenen Datenträger.

[piano]

Anderes leidiges Thema, Skipass Datenträger, man bekommt in Davos nur noch Handfree, aber ohne Depot. Man bezahlt 5 Franken für den Datenträger, kann ihn aber nicht mehr zurückgeben! Der Oberhamer ist aber, dass es nur Drehkreuze an den Zubringern gibt. ME eine verdeckte Preiserhöhung um 5 Franken. Zum Glück habe ich einen eigenen Datenträger.

In Klosters hatte ich eine alte Skicard (lenzerheide 08) dabei, die hatten sie ohne zu Murren akzeptiert. Für einmal ist Prinzip Hoffnung aufgegangen...

[Tripelmayr]

Auch werden Tageskarten auf gratis Einweg-Datenträgern ausgegeben. Die 5 SFr werden nur für ein Mehrtages-Abo fällig. Warum diese nicht zurück erstattet werden, ist allerdings in der Tat unverständlich.

[Migi]

Dann ist das mit den Einweg-Datenträgern aber neu. Ende Dezember 09 habe ich die CHF 5.- für eine Keycard auf jeden Fall noch bezahlt.

[Tripelmayr]

Jedenfalls im November zum Saisonstart habe ich so eine Einweg Karte ( http://www.skidata.com/Bergsportregione ... ejsckzizoa "Keyticket") auch in Davos gekauft. In Chamonix gibt es die Dinger seit dieser Saison auch (glaube aber von Axsess), sind zwei bedruckte, aufeinander geklebte Pappscheiben mit einem Chip in der Mitte.

[Pilatus]

Diese Pappscheiben von Access habe ich auf dem Stoos schon vor drei oder zwei Jahren bekommen. Allerdings nur für einen Skipass den ich als Gutschein bekommen habe. Wieso das nicht schon früher für den Alltag Standard wurde ist mir ein Rätsel, diese Chips können ja nicht teuer sein.
Wie ist denn das Skidata "Einwegprodukt"? Auch aus Pappe?

[xcarver]

wunderschöne bilder

[ATV]

Ehm ich spreche nicht von einwegkarten sondern von Datenträgern für 5 Franken die man kaufen muss!

[Tripelmayr]

^^ wie gesagt, als ich im November dort war, bestand dieser Kaufzwang wenigstens gegenüber Tagesgästen nicht. Die bekamen für lau Einwegkarten mit RFID Chip.

Wieso das nicht schon früher für den Alltag Standard wurde ist mir ein Rätsel, diese Chips können ja nicht teuer sein.
Wie ist denn das Skidata "Einwegprodukt"? Auch aus Pappe?

Ja, sieht genau so aus. Bemühungen zur Mehrfachverwendung in allen Ehren, aber solange es immer wieder Theater gibt, wenn man mit einem kompatiblen Datenträger aus einem anderen Gebiet an der Kasse abgewiesen wird, ist mir die Einweglösung auch lieber.

[ATV]

Hi. An der Kasse wurde man gefragt, ob man einen Datenträger habe, ansonsten kaufen für Fr.5 Ich hatte schon einen daher gabs dazu einfach die Papkarte.


Übrigens darunter explizit die Schatzalp ausgeklammert. Wahrscheinlich sind einige angerannt.

[Pilatus]

Alle Informationen stammen aus irgend welchen Herstellerlisten und Jahrbüchern....

Ahja? Also folgendes ist defintiv falsch:

Der erste Lift 1952 war von Brändle, wurde 5 Jahre später durch einen Oehlerskilift gedoppelt. Dessen Tafel hängt noch an der Talstation.

Viel mehr ist es so, dass der Brändlelift durch die Oehleranlage ersetzt wurde - dabei gab es eine neue Talstation und eine Ausfahrtsstütze (was der Brändlelift nicht hatte). Die Streckenmasten von Brändle blieben erhalten.

[skiracer]

Die Parsennbahn wird in der Mittelstation vor Ort auseinander getrennt.

Anbei 2 Handyfotos.. Sorry für die Bildqualität...

[Arlbergfan]

Bei diesem Bericht muss ich auch mal meine dankende Worte hinterlassen. Perfekte Aufnahmen, die du da anbietest.

Für das Foto habe ich lange gewartet dass mal 2 Sessel die voll besetzt sind sich genau auf dem Masten kreuzen.

Kennt wohl jeder von uns zu gut. "Jemand anders meint dann immer nur, was ist denn jetzt anders an dem Bild?" Amateure!

Wie kommt es eigentlich, dass dieser lange Doppelschlepper noch überlebt hat? Wird sicher bald ersetzt werden oder? Und was ist das für "Anhängsel über den Grat Richtung Kreuzweg auf dem Skiplan? Kommt man von dort auch wieder hoch aufs Joch?

[Pilatus]

Das Anhängsel ist der Skilift "Kreuzweg", eine kurze Rückbringeranalge von der Piste hinten runter.

[ATV]

Wie kommt es eigentlich, dass dieser lange Doppelschlepper noch überlebt hat? Wird sicher bald ersetzt werden oder? Und was ist das für "Anhängsel über den Grat Richtung Kreuzweg auf dem Skiplan? Kommt man von dort auch wieder hoch aufs Joch?

Das ist diese Anlage. Skilift Kreuzweg.

Eine komplett eigenständige Anlage. War bis zum Bau der Nordbahn der Hauptrückbringer von der Gipfelabfahrt. Vor allem wenn die Talabfahrt bis Küblis, Klosters oder Saas nicht offen war. Heute gibt es ja die Nordbahn. Alternativ halt dieser kurze Lift wer nicht den längeren Weg über das Weissfluhjoch zur Parsennhütte will. Doppellift ist nicht wirklich schlimm, er ist einfach verdammt langsam. 2,5m/s für einen Skilift.....

Scheiße, ich hab tatsächlich einen Skipass für 524 Skigebiete...524 Skigebiete in einer Saison??? Jaja...No Chance!