Neuheiten in Folgarida-Marilleva

[Seilbahnfreund]

Wenn man die Seite http://www.ski.it/de/index.asp aufruft, geht ein Extra-Fenster auf mit der Meldung Neue Sesselbahn "Orso Bruno".

Schaut ganz nach dem dritten Sechser von Doppelmayr in Italien aus.

Gruß Thomas

[Martin]

Also ich finde der Mast sieht eher nach Leitner aus und die Sessel passen auch nicht so gut zu DM

[Rob]

Hersteller ist definitiv Doppelmayr (Italia)!

[Seilbahnfreund]

Der zweite Zubringer aus dem Tal, ein Projekt welches schon ewig in den Karten verzeichnet ist, kommt nun bis Dezember 2006:

Von http://www.ski.it/

Daolasa - Val Mastellina, hier ist die Zukunft.

Als in seinem Genre einzigartiges italienisches Projekt findet in Folgarida Marilleva ein direkter Austausch zwischen Liftanlagen und Eisenbahn statt. Die neuen Anlagen werden durch die Elektrobahn Trient/Malè integriert, wodurch ein Reifen-/Schienen-/Seilsystem entsteht, das den Straßenverkehr und insbesondere die tägliche Anfahrt zu den aktuellen Parkplätzen des Skigebiets verringern sollte. Die Initiative unterstützt die Verkehrsentlastung in den Fremdenverkehrsorten Folgarida und Marilleva hinsichtlich des Pendelverkehrs zur Umsetzung des „Touristenprotokolls“ der Alpenkonvention, nach der verkehrsbeschränkende Maßnahmen innerhalb von Fremdenverkehrsorten mit der Begünstigung der Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel seitens der Touristen gefördert werden. Die Herstellung der Verbindungslinie von Daolasa wird sich auf den Verkehr im Allgemeinen und auf den Skibustransport, der die Hotelgäste vom Talboden zu den Skigebieten befördert, sicherlich positiv auswirken: die zentrale Lage dieser Anlage im Tal führt zu einer Reduktion des Busverkehrs, was einen geringeren Treibstoffverbrauch und weniger Luftverschmutzung zur Folge hat.

Der Baubeginn für die neue, automatisch kuppelbare Kabinenbahn „Daolasa - Bassetta del Vigo“ ist im Laufe der kommenden Sommersaison vorgesehen. Sie wird mit Kabinen mit je 8 Sitzplätzen in zwei Abschnitten gebaut (1. Abschnitt von der auf 814 m gelegenen Talstation bis zur Mittelstation auf 1373 m, 2. Abschnitt von 1373 m bis zur Bergstation auf 2040 m). Außerdem werden folgende Bauten ausgeführt: die Piste „Mastellina“ zwischen 1850 und 1373 m Seehöhe, die Sesselbahn und der Übungshang „Malghetto di Mastellina“ zwischen 1373 und 1306 m Seehöhe und ein Wasserreservoir für die programmierte Beschneiungsanlage. Außerdem sind Befestigungsmaßnahmen entlang des Bachs Val del Duc vorgesehen.

Die Inbetriebnahme der neuen Anlage ist für Dezember 2006 vorgesehen.

Die Liftgesellschaft Funivie Folgarida Marilleva spa engagiert sich dafür, dass während der Arbeiten entsprechende Techniken angewandt werden, um die negativen Auswirkungen auf Flora und Fauna gemäß den strengen Vorschriften der Autonomen Provinz Trient zu beschränken.

[trincerone]

Interessante Sache, schon der Bau der Bahn von Malé weiter hoch nach Marilleva fand ich interessant, ein guter Plan um die Verkehrsmassen in den Griff zukriegen. Der zweite Zubringer macht sicher Sinn, auch weill man gleich zentral im Schigebiet landet. Ansonsten brauch man ja EUB 12, EUB 6 + KSB 6, wobei lezterere immer noch als einzige Verbindung gerne überlastet ist (ganz zu schweigen von der fixen 3er SB, die da noch vor kurzem stand!).

Bedauenswert find ich allerdings den Abriss des alten Grafferkorblifts in Marilleva 1400, der diesen Sommer stattfinden soll. Dieser kleine Ortszubringer war eine nette Dekoration am Rand und auch nach 30 Jahren nicht an seiner Kapazitätsgrenze. Allein die in die Hochhauskomplexe integrierte Station ist eine Besonderheit aus einer vergangenen Zeit. Dieser Schiort ist eh in dieser Hinsicht eine "Sehenswürdigkeit" - krasse 70er Jahre Architektur, die anders als in Frankreich bis heute im Urzustand erhalten ist. Vielleicht nicht schön, aber sicherlich beeindruckend.

[Schneeloewe]

Marilleva:
Laut neuem Pistenplan soll demnächst der Lift DOS DE LA PESA erneuert werden.
Statt dem alten 2er würde dann ein fixer 4er Sessellift die Skifahrer hinauf befördern.
http://www.ski.it/upload/files/NEVE_TED%201.pdf