Anbei ein paar Bilder von Überwachungen einer 2001 gebauten 4 SBK/B aus Sterzing.
"Klemmenmaul geöffnet" vor/nach Kuppelvorgang
"Seillage Ausfahrt hinten" oben und unten
"Seillage Ausfahrt vorne"
"Abnützung Laufrolle"
"Impulsbero´s, Geometrische Kontrollen Einfahrt, Einfahrtsbero´s und fast unsichtbar der sogenannte Seilscheibentacho (in der Rolle eingebaut / siehe nächstes Bild)"
Noch ohne Zwangskupplung...
Das letzte ist ein Impulsgeber kein Tacho. Tacho gibt eine Spannung ab je nach Drehzahl. Der Impulsgeber braucht man für die Zonenüberwachung.
Petz setzt seine Aktivitäten mit Ende Juni 2020 stark zurück. Ich bleibe aber bis auf weiteres in Ausnahmefällen und per PN für Fragen, Hilfe beim Modellbau etc. noch aktiv.
Aber einen Unterschied gibt es schon, auch wenn das im "Volksmund" vielleicht gleich heißt.
Ein Impulsgeber gibt immer eine vorher definierte Spannung ab.
Außerdem gibt es beim Impulsgeber nur 0 und 1 (low und high)
Bei einem Tachogenerator wird je nach Geschwindigkeit eine entsprechende Spannung (oder Strom) erzeugt.
Die sich dann in einem bestimmten Bereich bewegt. z.B. 0-10V oder 0-20mA
Richtig! Wie Ram schon sagt gibt ein Tacho pro Umdrehung pro minute eine höhere Spannung ab. Also je schneller er dreht, desto grösser die Spannung Proportional, also ein Analogsiganl. Der Impulsgeber gibt aber nur Digitale Impulse abgeben welche entweder 0 oder 1 entsprechen und von der Steuerung gezählt werden, daher nennt man diese Umgangssprachlich auch Zählrolle. Je schneller das Rad dreht desto mehr Impulse gibt der Impulsgeber ab. Jeder Impuls entspricht einer gewissen Seillänge (Doppelmayr 3dm/Leitner heute irgendwas um die 7mm rum.)
Es gibt aber auch Tachogeneratoren bei Seilbahnen und daher ist es wichtig, dass man sowas klar unterscheidet, diese werden als Tacho Motor oder Tacho Seil bezeichnet. Damit vergleicht man die Drehzahl des Motors mit der Seilgeschwindigkeit. Zum anderen werden vielfach die analogen Fahrgeschwindigkeitsanzeigegeräte in den Stationen (Notantrieb) über den Tacho gespiesen.
Ram-Brand hat geschrieben:Aber einen Unterschied gibt es schon, auch wenn das im "Volksmund" vielleicht gleich heißt.
Der Begriff stammt meines Wissens nach von den ersten Autos mit elektronischem Tacho (sprich digitaler Impulsgeber am Getriebeausgang) und hatte sich deshalb eingebürgert; Eure technisch exakte Definition wollt ich mit der Anmerkung auch sicher nicht in Frage stellen.
Petz setzt seine Aktivitäten mit Ende Juni 2020 stark zurück. Ich bleibe aber bis auf weiteres in Ausnahmefällen und per PN für Fragen, Hilfe beim Modellbau etc. noch aktiv.
Die Impulsberos sind im Bild oberhalb zu sehen (1 Impuls entspricht etwa 0,31m Seillänge)
Das untere im letzten Bild ist ein analoger Seilscheibentacho nur halt in einer Reibrolle eingebaut.
Und Ja, ich bin mir ganz sicher.
Ich hab jetzt Extra 3 Leitner Anlagen angeschaut.
2001 ein TYP GIO 80300 B3 7-30V8
1998 ein Hohner 10-11211-100
Beide Tacho Seil am Anpasskarte über einen F/U Wandler.
Dann habe ich beim Leitner Spezialisten Nachgefragt, Nabentachos gab es bei Leitner nie da zu Gross.
Selbiges wurde auch vom Leitner Monteur bestätigt der die erste mit so einem Drehgeber in der Nabe montiert hat.
