Buronlifte am 20.02.12

[tobi27]

da die Blässe offen war, wurde es allerhöchste Zeit, dass ich mal wieder die Buronlifte besuchte. Dieser steile Gittermastlift gefällt mir einfach sehr gut und auch Wartezeiten sind dort ein Fremdwort

Fakten:

Anfahrt:
Von Unterjoch nach Wertach in 10min.

Anfahrt:
Gleich wie Anfahrt

Wetter/Temperatur:
Bedeckt; Tempertur bei -4°

Lift-/Pistenstatus:
Alles geöffnet

Wartezeiten:
Anfangs keine, später am unteren Buronlift 10min.

Gefallen:
Blässe geöffnet
Schöne Pisten
dafür das Ferien sind war nicht allzuviel los
Gittermastlifte
Superschneemitglied

Nicht gefallen:
Nichts

Fazit:
von

Bilder:


Im Buron1, verdammt niedrige Seilführung


Stütze1, Hersteller unbekannt


Schöne Gittermaststützen


Vor der Kurve, die dürfte auch ein Unikat sein, oder?


Anfangs lief der Lift relative gemütlich, wegen den riesigen Feldern ohne Stützen auch verständlich. Als dann aber mehr loswar, gab man vollgas und der Lift zog dann ziemlich ab, dann macht schlepperfahren erst richtig Spaß





Oben hatte es noch Nebel


Auf der Reutele-Abfahrt, ohne Steine oder Dreck, wirklich gute Pistenverhältnisse


Auf der Schanzbachabfahrt, ebenfalls gute Verhältnisse


Schöner, lockerer Pulverschnee


dann endlich im Blässelift


Hier sind Hydrogehänge und Langbügel recht angenehm


Trassenbegradigung ist hier Fehlanzeige


Als Schmankerl hat es vor dem endgültigen Steilstück noch eine einseitige Portalstütze


Als Talstation bestitzt er ein Pilzstation aus den 60er Jahren. Ich finde diese Antriebsart sehr schön. Angetrieben wird er über einen dieselmechanischen Antrieb

Viele Grüße,
Tobi

[Pedro]

Grüss euch möchte euch einiges erzählen von den Buronliften da ich da 25 Jahre lang im Winter lang gearbeitet habe.Von 1986 bis 2010. Der Buronlift 1 wurde 1963 gebaut,am Anfang seien dort auch Gehänge mit Holzbügeln gewesen die später dann auf Doppelmayrgehänge mit Kunstoffbügel ausgetauscht wurden.Das Förderseil ist dick der Lift kann auch als Sessellift betrieben werden.Der Antrieb vor 1987 war in der Talstation,angetrieben von einem 12 Zylinder Deutz Motor so 200 PS der Tank muste von Hand vollgepumt werden.Die Gehängezahl war 120.
Mechanischer Antieb der Motor wurde in Folge des Dachumbaus 1990 herausgehoben mit Kran und verkauft.Die Umlaufscheibe 2003 erneuert.Der Antieb wurde 1987 nach oben verlegt und ein hydraulischer Antieb gebaut. Das vorige Umlaufrad wurde entfernt und der neue Antrieb unter das Überdach montiert.Das alte Aufpasserhüttchen entfernt eine neue neben dem Antrieb gebaut. Die Steuerung der Anlage befindet sich in der Aufpasserhütte.Im Keller des Gebäudes befindet sich der Dieselmotor.Deutz Zehnzylindermotor mit 250 PS der Dieseltank wird automatisch befüllt. Durch den Antrieb oben konnten dann 25 Gehänge mehr eingehängt werden,die Gehängezahl heute bewegt sich zwischen 145 und 148.Die Kurve muss am Morgen vom Schnee freigemacht werden das Seil ist schon manchmal ausgehängt. Die TalstationAufpasserhütte wurde auch 1987 erneuert. 2005 wurde die alte Kasse ein Vorbau abgerissen und das Gebäüde entstant in der heutigen Form mit Kassenraum,Aufenthaltsraum, Toilettenanlagen,Bergwachtraum,Heizungsraum,Gaststätte, einem Büroraum und Wohnungen.
Zum Blässelift.Der Lift wird mechanisch angetrieben durch einen Deutz 8 Zylinder Motor mit 120 PS der Lift wurde 1966 gebaut. Gehängeanzahl zwischen 59 und 63.Früher waren auch dort Gehänge mit Holzbügeln.Auch dort wurde bis 2003 derDieseltank von Hand vollgepumpt seitdem elektrisch. Die Talstation und Bergstationshütte Aufpasserhütten 1996 erneuert. Das Umlaufrad oben 1987 ausgetauscht.
2006 ein Getriebeschaden reapariert. Die Spur 2005 mit einen Hupfbagger ebener gemacht .
Der Übungslift besteht seit 1971 die neue Aufpasserhütte seit 2004 der 25 PS Deutzmotor wurde 2006 überholt.Seit 2004 gibt es dort auch noch einen kleinen Seillift (Happy Schleppi) elektrischer Antrieb. Die Tubingbahn wurde 2006 gebaut sie ist Sommer im Einsatz. Weitere Planungen sind dort geplant .Wie die Errichtung einer Pistenwalzengarage und zwei neue Schlepplifte einer davon auch für Sommerbetrieb und weiterer Ausbau der Beschneiung. Freundlichen Gruss