Bödele und Dalaas am 11.02.13; Ein Paradies für Nostalgiker

[tobi27]

Am Montag ging es dann endlich ans Bödele und nach Dalaas, wo uns einige interessante Lifte erwarten sollten, immerhin waren es doch insgesamt 3 Kurzbügler mit steiler Trasse, die auf uns warteten. zudem war nicht viel los, das Wetter spielte mit und die urigen lifte rundeten den tag noch ab

Anfahrt:
Von Unterjoch ans Bödele in 1h 10min.

Abfahrt:
Von Dalaas nach Unterjoch in 3 Stunden wegen Berufsverkehr in dornbirn

Wetter/Temperatur:
Bewölkt; Temperatur bei 0°

geöffnete Lifte/Pisten:
Alle geöffnet

Gefallen:
Super Pisten
Gute Sicht
Viele alte Lifte
Paludalift endlich in betrieb
Haldenlift mit Baco Kurve

Nicht gefallen:
Nichts

Fazit:
von
Wieder ein Traumtag

Bilder:


Einstieg in den Kurzbügler Hochälpelelift


Und mit vollgas geht es den Berg hinauf, dürfte einer der schnellsten Schlepplifte sein


Ausstiegsstütze


Blick Richtung Lindau, heute sah man sogar den bodensee


Gleich nochmal hoch


Talstation vom Seeblicklift, original ist da nicht mehr viel...


Aber eine nette Trasse hat er, schön durch den Wald


Die schwarze Diretissima, die direkt neben dem Alpenblicklift verläuft


In eben diesem


Nochmal die Schwarze samt Kurve


Auch an dem Tag war die Fernsicht ausgesprochen gut


Niederhalter nach der ersten Kurve


Öhh ja, es liegt einiges an Schnee


Zweite Kurve


Noch eine Fahrt am Seeblicklift


Oberer Trassenteil


Zum Schluss ging es noch für ein paar Fahrten runter an den Haldenlift


Gehänge, der Profi erkennt sofort die besonderheit





Das Highlight des Liftes, die Baco Kurve


Einfach genial, überall schepperts und quietscht es


Weiter Trassenverlauf





Der Haglift kommt in Sicht


Fast oben


Haldenlift mit Piste, die deutlich ansprechend ist, ideal zum Carven


Dann ging es noch zum Haglift





Talstation


Trasse





Dann der Sprung zum zweiten Highlight, der Paludalift in Dalaas. Hier sieht man die tiefschwarze Abfahrt


Im Lift, mit Kurzbügel ausgestattet


Total steil, mach 300 Höhenmeter auf 800m Länge


Kurzes Erholungsstück


Und ins nächste Steilstück, der dürfte mit dem Vorderen Wurmkogel zusammen der steilste Kurzbügler sein





Zum Schluss noch ein Entspannungsstück


Schön durch den Wald


Ausstieg


Urige Talstatin vom paludalift





2WN Gehänge mit verstärktem Gehängearm


Blick nach Dalaas und Wald


Fahrbarer Schrägantrieb in der Talstation, man beachte auch den Steigungswinkel


Und zum Schluss nochmal Talstation und Trasse

Viele Grüße,
Tobi

[Mt. Cervino]

Schöner Bericht, beide Gebiete sehen interessant aus.

Laut Homepage scheint der Paluda-Lift ein richtiger Anfängerlift zu sein :

Klein aber fein ist der Skilift Paluda direkt beim Kristbergsaal in Dalaas. Bei einer Länge von 800 m und einem Höhenunterschied von 300 m ist es ein idealer Lift um die ersten Versuche auf Skiern zu machen.

Quelle: http://www.klostertal.info/de/8523/1016 ... aluda.html
Nachdem was in dem Bericht hinsichtlich Lifttrasse und Steilheit gezeigt wird, muss es wohl genau das Gegenteil sein.

[xcarver]

Ja cool, hätte nicht gedacht, dass der Lift in Dalaas noch in Betrieb ist als ich da letzten Sommer mit dem MTB hochfuhr

[Petz]

Bingo endlich habt Ihr die zwei Exoten mal geschafft und das auch noch gleich im Doppelpack. Ich denk mal Grexi musste seine Geschwindigkeitseinstufung des Pauliliftes etwas zugunsten des Hochälple modifizieren denn der ist schlicht ein absolutes Rennpferd...
Ich hoff es gibt später noch Videos vom Paluda - und Haldenlift.

[ATV]

So viele Lifte mit Bacokurve gibts ja nimmer, und das ist der letzte von DM mit diesem Kurvensystem.

[vovo]

So viele Lifte mit Bacokurve gibts ja nimmer

Der Adamswiesenlift in GAP? (Hat zudem noch ein richtig schönes Steilstück!)

Der Bericht hat mich wieder ermutigt, die weite Anfahrt auf mich zu nehmen. Da ich Andelsbuch im Winter auch noch kennen lernen möchte, wäre das ideal für einen Retro-Schlepper-Tag.

[ATV]

Gibt schon noch ein paar. Ifen, Pany, Linden, Sigriswil, Vue des Alpes, Bettmeralp, La Berra, Pontresina. Von DM gab es aber nur 2. Stück. Saa Fee gabs auch mal 2 Lifte mit Bacokurve, der am Wasserngrat wurde 1980 mit Bacokurve verlängert, abgebrochen, Klewenalp abgebrochen, Reutigen abgebrochen versetzt in den Jura. In Garmisch gab es mal 4 Lfte mit Bacokurven.

[starli]

In Garmisch gibt's gar keine mehr? Weder die DSB noch die SL?

[vovo]

In Garmisch gibt's gar keine mehr? Weder die DSB noch die SL?

Eben die Kurve am Adamswiesenlift links der Hausbergbahn. Der Olympialift hatte aber ne andere Kurve, soweit ich mich erinnere. Bin den zuletzt 2005 gefahren und hatte keinen Fotoapparat dabei...

[schifreak]

Die Kandidaten hamm halbert recht, -- der Adamswiesenlift is zwar von Heuss, wie alles `` alte `` am Hausberg, aber mit Baco Kurve kannte ich selber nur noch den Kreuzjoch DSB, und von Bildern einen oder 2 am ex Wank ( auch rein Heuss Gebiet, bis auf den Sonnenlift -- wenn i mi da recht erinnert ) ; Olympialift war ein Dreieckslift ; aber die Aussage letzte Baco Kurve von DM Liften dürfte stimmen, i kenn keinen anderen Lift mit diesem System ;

zwegs dem Lift in Dalaas, das is super, da war ich mal als ganz kleiner Bua, n Bekannter hatte da ganz in der Nähe ne Hütte, aber schigfahrn sind ma in Stuben am Babylift, und in Dalaas am damals noch exestierenden Pendellift , der war in Bahnhofsnähe wenn mi net alles täuscht ; aber wenn ich die Bilder seh, da kann i mi erinnern, es hat damals auch so augschaut, nix verändert ; Hamma, das der noch steht, i war scho ewig nimmer in Dalaas ; Ich hatte damals ne Sommer- Postkarte gekauft, da issn Bild von einem Pomalift in Klösterle, -- der is aber nimmer, hätt ich gsehn beim großen Klostertaler Konzert vor ca. 10 jahren ; jaja, ausserhalb vom direkten ALPEN -Schibereich sind die Exoten dahoam ... hinter Klösterle isses aus -- mit der Ausnahme Montafon ;

[ATV]

Also laut Baco Referenzliste hat der Halde Skilift in Schwarzenberg eine Ablenkung von 46Grad und 24 Minuten mit 3,2m/s Fahrgeschwindigkeit.

Garmisch waren es 3 Schlepper und 4 Kurven. (Kaltwassergraben, Starthang, Adamswiese)

[Pilatus]

Garmisch waren es 3 Schlepper und 4 Kurven. (Kaltwassergraben, Starthang, Adamswiese)

D.h. heisst einer der Lifte hatte zwei Kurven? Gabs eigentlich mal einen Zick-Zack-Lift mit Baco-Kurve? Nachdem anscheinend auch das Bergseil über das Nockenrad geführt werden kann, müsste das eigentlich theoretisch möglich gewesen sein?

http://www.remontees-mecaniques.net/bdd ... e-725.html

[ATV]

Nein 2 Kurven nach links auf der Schleppseite, allerdings nur an die 15 bis 18° Zweite Sektion dann eine Kurve nach Rechts, ebenfalls Schleppseite.

Ahh ja Bosco-Gurin gab es auch mal ein Lift mit Bacokurve.

[tobi27]

Videos:

Direktlink

Direktlink

Direktlink


Viele Grüße,
Tobi

[Petz]

Lieben Dank; im Video macht der Paluda einen noch grandioseren Eindruck und der Sound lässt auch nicht gerade auf nen unterdimensionierten Antrieb schließen ....

[gReXi]

Bin die Tage über meine Bilder von damals gestolpert, das war eine Safari der Nostalgie. Tobis Bilder sind hier leider nicht mehr sichtbar, hatte er selbst mir damals doch noch von Directupload erzählt. Zum Glück hat sich das Forum technisch weiterentwickelt, sodass es mit den Bildern nun viel schneller geht. So weit ich alles richtig im Kopf habe, ist nach wie vor jeder der Lifte aus dem Bericht in Betrieb, auch der Paludalift. Nach bald 12 Jahren ist das in der heutigen Zeit keine Selbstverständlichkeit mehr.

Ich denk mal Grexi musste seine Geschwindigkeitseinstufung des Pauliliftes etwas zugunsten des Hochälple modifizieren denn der ist schlicht ein absolutes Rennpferd...

Da hast du definitiv recht, der Hochälpelelift könnte selbst den ehemaligen Eichenhof 2 in St.Johann toppen. Vorderer Wurmkogellift 1 und Hochälpelelift dürften vom Speed her in einer Liga sein, nur dass es beim VWK1 gleich voll steil weggeht.

Start am Hochälpelelift mit Blick vom Einstieg auf die Trasse.

Ein- und Ausfahrtsrobas an der Talstation.

Blick in die Talstation zum berühmten Schrägantrieb.

Im Lift.

Gehänge auf Roba.

Weiterer Trassenverlauf.

Eine von vielen, seltenen, einseitigen Stützen. Inzwischen hat man ja den einen oder anderen Niederhalter davon ausgetauscht.

Gehänge passiert die Roba einer einseitigen Stütze. Wusste gar nicht, dass der Lift von den Römern erbaut wurde.

Weiterer Trassenverlauf.

Man beachte die Fahrweise des Skifahrers 3 Bügel vor uns.

Blick zurück.

Weiterer Trassenverlauf.

Gehänge auf Roba.

Hier erkennt man schon die gut verpackte Bergstation.

Seitenblick zum Ausstieg des Seeblicklifts. Mit Seeblick sah es an diesem Tag nicht so gut aus, ist aber Jammern auf hohem Niveau.

Gehänge passiert wieder einmal die Roba einer der berühmten, einseitigen Stützen.

Zoom ins Schlussstück. Hier gibt es fast einen Stützenwald von diesen seltenen, einseitigen Stützen. Inzwischen ist diese Aussage jedoch nicht mehr so ganz korrekt. Hauptsache der Lift ist weiterhin so flott und verpulvert jede DSB mehrfach in Bezug auf die FL.

Wieder waren die Römer im Spiel.

Stützen vor dem Ausstieg.

Da rattert man volles Rohr durch.

Ausstiegsstütze vom Hochälpelelift.

Zoom zu deren Robas.

Ausstieg vom Hochälpelelift. Tobi will auch ins Bild.

Blick vom Ausstieg auf die einseitige Stützenkombi.

What else do you want

Gehänge passiert die einseitige Stützenkombi am Schluss der Trasse.

Rückblick zum Ausstieg.

Abfahrt.

Immerhin ein halber Seeblick.

Sprung zum nächsten Highlight hier heroben: Dem Alpenblicklift mit seinen 2 Kurven und Dieselantrieb (heute bereits Elektro).

Talstation

Blick auf das Talseil und dessen Trasse.

Gehänge auf Einstiegsniederhalter.

Erneuter Seitenblick auf die rückkehrenden Bügel.

Gehänge auf Stütze 2.

Die erste Kurve kommt in Sicht. Ebenso zeigt das Bild die Steilheit der Piste recht gut.

Hier hinten bei der Taltrasse haben sich so manche im Tiefschnee ausgetobt. Ging das im Winter 12/13 doch sehr gut. Die damalige Anreise zu Tobi war eine der winterlichsten Autofahrten, die ich je erlebt hatte.

Erste Kurve des Alpenblicklifts.

Niederhalter direkt danach.

Trassenverlauf zwischen den Kurven.

Blick zurück zur ersten Kurve.

Wir nähern uns der zweiten Kurve.

Selbige mit idyllischem Trassenverlauf danach.

Seilscheibe von der zweiten Kurve.

Auf ins letzte Steilstück.

Blick zurück auf die zweite Kurve.

Ein Wintermärchen für Nostalgiker.

Stütze 9.

Blick zurück.

Zoom zum Ausstieg.

Ausstiegsstütze.

Bergstation in der bekannten Form für Dreiecks-, Viereckslifte o.Ä.

Wenn der Herr in der gelben Hose die ganze Fahrt so unterwegs war, wird er es vermutlich noch am Folgetag gespürt haben.

Am Ausstieg vom Alpenblicklift. Nein, dahinter ist kein weiterer Lift zu sehen, das ist nur das Talseil vom eben gezeigten Lift.

Sprung zum Seeblicklift.

Talstation. Hier bereits überarbeitet, wirkt im Vergleich zu denen der anderen beiden Lifte zu "modern".

Gehänge auf Einstiegsniederhalter.

Im Lift.

Seitenblick auf die Abfahrt.

Zoom in den tief verschneiten Wald. Auch hier wahnsinnig schön.

Trassenrückblick von weiter oben.

Kurz vor dem Ausstieg des Seeblicklifts.

Abfahrt. Links der Seeblick- und rechts der am Pistenrand der Hochälpelelift.

Während Tobi noch am Hochälpelelift die eine oder andere Fahrt machte, schaute ich schnell über die Straße zu den Weißtannenliften. 2 nette Übungslifte, allerdings mit Totpunktausstieg.

Einstiegsbereich.

Talstationen. Vorerst kein Unterschied zu erkennen.

Trassen vom Einstieg betrachtet. Nette Anfängerlifte.

Hier die vom linken Lift, für den ich mich dann wegen Fahrt entschied.

Der Vollständigkeit halber auch die vom rechten Lift.

Bergstationen. Der linke Lift dürfte der ältere sein, von dem her für die eine Fahrt richtig gewählt. Damals machte ich den Totpunktausstieg noch falsch, so wie fast alle hier. Die Betreiber hatten zum Glück den Schnee so unter den Umlenkungen platziert, dass es keine Probleme gäbe, wenn man den Teller zu früh loslässt. In Balderschwang im Jahr darauf hatte ich aus meinem Fehler gelernt.

Nun kurz Schuhe wechseln und eine Etage tiefer fahren. Der Haldenlift war natürlich Pflicht. Dort sah ich zum ersten Mal eine Bügelgeberin. Hoffentlich lesen das nicht die Feministinnen von heute.

Blick auf den ersten Teil der Trasse, ehe das Highlight des Lifts folgt.

Im Lift.

Das Highlight des Lifts kommt in Sicht.

Gehänge mit Abweiskappe auf Roba.

Ist das etwa ein weiterer Lift? Nein, wir kratzen nur die Kurve.

Rückblick zur Kurve. Bei einer späteren Fahrt hatte ich noch bessere Nahaufnahmen gemacht.

Trassenverlauf unmittelbar nach der Kurve.

Diese schwarz-roten Kurzbügel haben ihren ganz eigenen Charme. Das Bild könnte man als "1980 in 2013" betiteln.

Rückblick zur Kurve. Links sieht man den untersten Teil der Abfahrt.

Die Bergstation vom Haglift kommt in Sicht.

Bei Stütze 10 hat der Haldenlift eine Brücke.

Blick zurück zur Brücke. Links der Haglift zu sehen. Man beachte am Talseil des Haldenlifts den einen orange-schwarzen Bügel, kleiner Schönheitsfehler bei den FBMs.

Wir tauchen nochmals in den Wald ein.

Bergstation vom Haldenlift. Hier ist noch ein Bügel-Eindringling zu sehen. Hätte man den Lift nicht noch länger machen können, sodass es eine Verbindung zum Alpenblicklift gäbe? Oder meinetwegen einen weiteren SL, der diesen Zweck erfüllt? Vermute einfach einmal, dass es vom Gelände schon gegangen wäre.

Ausstieg vom Haldenlift.

Robas der Ausstiegsstütze.

Die Brücke des Haldenlifts ist der Wegweiser zu unserem nächsten Ziel.

Wir unterqueren diese, um den Haglift auch noch mitzunehmen.

Fortsetzung folgt. Sind ja mehr als 100 Bilder insgesamt, womit ich den Post sowieso splitten muss.

[gReXi]

Hier direkt neben der Bergstation des Haglifts mit Haldenlift im Hintergrund.

Was da links hinten wohl für ein Lift hochgeht? Sicher kein Kurzbügler mit Bacokurve.

Abfahrt am Haglift.

Ausstieg vom Haglift.

Gehänge passiert Roba der Ausstiegsstütze.

Trasse von oben betrachtet.

Und von unten, wieder mit Haldenlift im Hintergrund.

Talstation vom Haglift. Klassischer Riemenantrieb.

Tobi filmt gerade die Fahrt.

Im Lift mit Blick zurück.

Gehänge auf Wechsellastroba.

Eines der besten Fotos, das ich von einem Tellerlift habe. Fällt unter die Rubrik "kleiner Lift auf großem Privatgrundstück".

Seitenblick hinauf zum Haldenlift. Der Haglift hat 2 kleine, nette Abfahrten. Wenn man vom Haldenlift mit Schwung unter der Brücke durchzieht, kann das schon krass Laune machen.

Tobi steigt demnächst aus dem Haglift aus. Der Haldenlift ist hier allgegenwärtig.

Wieder an der Bergstation vom Haglift. Die Brücke unter dem Haldenlift hindurch ist gedanklich direkt rechts neben dem Bild.

Ein letzter Blick zurück zum Haldenlift.

Für uns ging es nun zurück zum Parkplatz.

Hier kann man fast perfekt fahren.

Abschließend noch ein Blick auf die Gehänge des Haldenlifts mit der Abweiskappe für die Baco-Kurve.

Eine Nahaufnahme der Kurvenstation aus dem Lift heraus hatte ich euch weiter oben versprochen, da ist sie.

Das Finale grande für diesen Skitag.

Wenn der Einstiegsniederhalter einmal ganz besonders ist, wird gleich die Kamera gezückt.

Der erste Blick auf die Trasse ist vielversprechend.

Einstiegsbereich.

Auch hier der seltene Schrägantrieb. Die gemütliche Geschwindigkeit des Liftes passt voll zur Umgebung. Ein Hochälpele-Tempo muss es hier ausnahmsweise nicht haben.

Im Lift.

Erste Steigung.

Blick zurück.

Weiterer Trassenverlauf. Hier bietet sich "Bügel zwischen die Beine" durchaus an.

Blick zurück. Nach dem ersten Steilhang führt die Trasse direkt über eine Straße.

Hier zieht der Lift weiterhin gut nach oben.

Kurzbügel stielt dem Strommasten die Show.

Gehänge auf Roba.

Laut Liftworld macht die Anlage auf 872 m Länge ganze 300 Höhenmeter.

Ist hier vorne beim Wald schon Schluss?

Oder geht es doch noch weiter?

Vor dem Ausstieg hat es noch eine idyllische Waldschneise.

Blick zurück.

Das Motto der letzten Stunden des Skitags.

Hier ist allerdings Ende im Gelände. Warum hat man den Lift nicht weiter verlängert?

Ausstiegsstütze.

Bergstation gut versteckt.

Ausstieg vom Paludalift.

Perfekte Stimmung hier heroben.

Hier kommt der Lift aus dem Wald herauf.

Abfahrt.

Blick zurück nach oben.

Pisten sind genauso gut wie der Lift.

Hoch über den Häusern drehen die Kurzbügel ihre Runden.

Hatte ich schon erwähnt, dass der Lift steil ist?

Finaler Rückblick nach einem genialen Tag. Da stellte ich mir vor, wie der Lift bis ganz hoch an den Grat gehen würde.

Die Rückfahrt war jetzt ganz entspannt, wir hatten für heute keinen Lift mehr auf der Liste. Jede Anlage aus dem Bericht würde ich auch heute noch genauso gern fahren. Bin sehr froh und dankbar zugleich, dass wir das damals alles so hinbekommen hatten.