Seilentgleisungssicherung bei dieselgetriebenen Skiliften

[Spezialwidde]

Hallo allerseits,
Mirhat sich neulich mal eine Frage aufgedrängt. Es ist ja noch der ein oder andere dieselgetriebene Schlepplift in Betrieb. Bei elektrischen ist eine Seilentgleisungsüberwachung ja nicht sonderlich kompliziert (Bruchstab etc), aber wie wurde das denn gerade bei den älteren Dieselmodellen gemacht? Gab es da eine Einrichtung die auf Kupplung/Dieselstop wirkte?
Gruß Tobias

[markus]

Das ist im Prinzip auch nicht anders als bei Elektischen Liften.
Wird der Bruchstab oder Schalter betätigt, dann wird die Sicherheitsschleife unterbrochen und das Startmagnetrelais wird Stromlos. Damit lässt der Startmagnet an der Dieselpumpe aus und der Motor stirbt umgehend ab.
Diese Liftanlagen haben in der Regel keine Bremse sondern nur eine Rücklaufsperre da die Eigenhemmung des Dieselmotors ausreicht um den Lift anzuhalten.
Zwischen dem Motor und dem Winkelgetriebe sitzt dann meist eine Turbokupplung um die Anfahrtdrehzahl zu Dämpfen.
Dann gibt es noch die Variante mit der Elektrischen Kupplung die bei unterbrochener Schleife auslöst und der Dieselmotor weiterläuft.
Da wird dann nur eine Magnetkupplung ausgelöst und der Lift hält an.
Bei diesem System ist dann meist eine Bremse mit Verbaut.
Rücklaufsperren haben beide Systeme in der Regel.
Unsere beiden Dieselschlepper haben das erstgenannte System.

[Spezialwidde]

Danke für die Antwort! Wieder was gelernt