Kappl hat mich schon lange interessiert und nur der weite Weg mich bisher davon abgehalten, mal schnell dorthin zu fahren. Nach den Feiertagen 2016 herrschte da dieses 1A-Hochdruckwetter mit ununterbrochenem Sonnenschein in den Bergen und eisfreien Straßen überall. Leider traf dieser unwinterliche Frühlingszustand auch auf sämtliche Skigebiet zu und bei sämtlichen Alternativzielen liefen irgendwelche interessanten Lifte nicht.
Kappl jedoch bot trotz seiner der Sonne zugewandten Hänge Vollbetrieb und so machte ich mich recht früh am vorletzten Tag des Jahres auf, um die endlose Fahrt bis dorthin anzutreten. Nach Garmisch, das ich im morgendlichen Zwielicht passierte wurde es wegen dem Raureif dennoch winterlich. Auf einem Parkplatz mitten im Wald und Nirgendwo machte ich eine kurze Pause und wunderte mich über tapfere Camper, die dort in dieser Einöde trotz sibirischer Temperaturen, Wölfen und Banditen
ihr Nachtlager aufgeschlagen hatten. Sie schienen allerdings auch schon auf zu sein, denn ein in der Finsternis kaum wahrnehmbarer Lichtschein drang aus deren Wagen, während ich noch meinen Kaffee hinterm Steuer trank. Nach weiterem endlosen Gezockel über den Fernpass, die Mautausweichroute bis Zams und Landeck erreichte ich nach Sonnenaufgang das Paznauntal.Ich passierte See und fand diese Ortschaft irgendwie furchtbar, was aber daran liegen konnte, dass sie noch im Dunkel lag, während sich die oberen Berggipfel bereits in der Sonne sonnten und die modischen Bettenburgen noch trister wirkten. Wie kann man bitte Urlaub in einem Hotel machen, dessen Balkone direkt zur Hauptstraße hinausgehen und im Hochwinter vermutlich ganztags im Schatten liegen? Auch das Skigebiet dort hat mich irgendwie nie interessiert, der lange Schlepper läuft eh bloß im Flutlichtbetrieb...
Endlich in der Diasbahn, denn diese alte 4er-Kabinenbahn wollte ich unebdingt mal fahren, wobei der bis 1987 bestehende Wopfner ESL auf etwas anderer Trasse noch viel interessanter gewesen wäre. Hier der Blick Richtung Ischgl. Im Tal ist noch alles dunkel und zu Frost erstarrt und für die unteren Hänge gegenüber gibt es im Hochwinter wohl gar keine Sonne.
Auf den Wiesen rundherum alles grün und ohne Kunstschnee hätte man hier keinen einzigen Lift laufen lassen können, gerade mal knapp unterhalb Bergstation der DSB Gongall etwa begann die winterliche Zone.
Was mich erstaunte: Es war für die Hochsaison wenig los, ich erwischte immer eine leere Kabine an jenem Tag (ja, ich hatte mich im Dezember schon einmal gewaschen) und auch bei den Liften oben musste man nie anstehen. Hier noch ein Blick nach unten im letzten Abschnitt unterhalb der Bergstation. Die alte 4EUB, die erst über den Ort rüber geht und dann steil durch den Wald hinaufzieht, gefiehl mir wie erwartet.
Retro in der Bergstation – in Kappl konnte man wenigstens auch ungestört knipsen, das ist mir immer am liebsten.
Eifrig stapfte ich nach draußen und fuhr erst mal nicht-standesgemäß anstatt mit dem alten Schlepper mit der 2. Sektion ganz hinauf.
Die Vorfreude auf Erreichen der Sonnenzone stieg. Diese 4KSB namens Alblittbahn hat übrigens 1998 den alten Wopfner-ESL ersetzt, der früher ein ganzes Stück weiter links zur Talstation der Alblitliffte geführt hat.
Jene Holzhütten verströmen einen Hauch von Urigkeit, aber um die Mittelstation herum schaut es hier im Kappler Skigebiet wie in einem Gewerbegebiet aus. Von Idylle ist da nur was zu sehen, wenn man an die Berghänge ganz weit weg starrt.
Weiter oben gesellt sich die alte DSB Gongall rechts unterhalb der 4KSB hinzu. Sie wertete 1988 das Gebiet sicherlich um Einiges aus und erklärt womöglich, weswegen bei der Diasbahn 2, der alten 2. Sektion, bis 1998 noch der Wopfner-ESL bestand, denn ihn konnte man mit diesem Lift umgehen.
Erst mal genoss ich die Sonne und den Ausblick – eine Wohltat nach den 2 Stunden und 40 min im Auto...hier der Blick nach oben, wo die Piste herunterkommt und früher sich der Kurvenlift Alblitt bin ganz hinauf schlängelte. Seinen kleinen Bruder hat man wenigstens leben lassen, als 2001 die Ersatz-KSB errichtet wurde, die nun mehr ganz hinten durch hochalpines Gelände und über die Felsen hinweg schnurstracks bis zum obersten Punkt des Skigebiet führt.
Hier ging es dann natürlich gleich mal zum Schlepper hin.
Die Trasse ist nicht spektakulär, aber trotzdem ein netter Lift dort oben.
Blick zurück in Richtung Morgensonne...
Blick auf die Piste...später sollte mehr los sein, aber insgesamt ging es für diese Saisonphase wirklich.
Gut, dass sie wenigensten den haben stehen lassen – vor allem am Ende des Tages, als hier noch die Sonne herschien, war der Schlepper nochmal ganz gut zu gebrauchen.
In der Ablittkopfbahn, die 2001 den genialen Kurvenschlepper verdrängt hat. Hier sieht man, wie wenig Schnee da noch am 30.12.2016 gelegen hat...
Blick zum Alblittlift rechts von der Bahn...
Ohne die wäre gar nix gegangen...
Oben angelangt – auf ca. 2.700 m Höhe … von da unten kam am linken Pistenrand der Kurvenschlepper einst hinauf.
Der einzige Überrest?
Zoom Richtung See, wo im Hintergrund die Talabfahrt zu sehen ist.
Nach der zweiten Auffahrt weckte die „Hintenrum“-Abfahrt mein Interesse...
Eine Weile stand ich dann alleine am Pistenrand und genoss einfach nur den Ausblick (Richtung St. Anton?)...dann ging es auf einen langen Zieher, ehe die Piste in einer Art Kessel inmitten von Almwiesen talwärts führt...die Abfahrt gefiehl mir wirklich sehr gut. Flair hoch 10!
Weiter unten machte sich wieder der Schneemangel jenes Dezember 2016 bemerkbar...
Schließlich erreichte man nach einem sonnigen Querstück die Talstation der DSB Gongall – noch ganz klassisch mit Riesen-Gebäude wie aus den 60ern und 70ern. So was gefällt mir immer irgendwie total gut, wenn man eine schöne, lange Abfahrt irgendwo in ein Seitental runter hat oder wie hier halt eben etwas abseits vom Hauptgebiet und dann an einem steilen, langen Schlepper oder wie hier einer alten, langen DSB herauskommt.
Der Lifler interessierte sich Null für mein Gefilme und Geknipse – da waren sie alle in Kappl total entspannt...die DSB zieht am Anfang gleich mal ein kurzes Stück steil hoch, ehe es durch den Wald geht...
Weiter oben dann schwebt man über Almwiesen, Bäume und Sträucher...
Später auch noch über den querenden Mardinalift.
Nach Passieren der Baumgrenze zieht die DSB wieder steil an und direkt an den Lawinenschutzverbauungen dimpelt man der Bergstation entgegen.
Rechts tut sich noch eine interessante, steile Piste auf...
Oben angekommen...
Vorbei an der Hüttenidylle ging es nun zum alten Mardinalift!
Blick auf die Trasse...ein netter Schlepper und nett, dass sie ihn nicht durch eine depperte KSB oder gar eine EUB ersetzt haben...
LSAP-Liftlerhäusl vom Schönebelelift, einem steilen Rückbringerschlepper, der bis vor wenigen Jahren hier noch stand, aber bereits seit vielen Jahren wohl schon stillgelegt war. Ihn brauchte man vor allem bis 1988, als einen noch keine DSB Gongall wieder nach oben beförderte und man diese geniale, eben gezeigte „Hintenrum-Abfahrt“, aber auch die steile DSB-Abfahrt fahren wollte, ohne gleich bis ins Tal kurven zu müssen.
Trassenfotos gibt es später...
Nun lag die Bergstation der alten 4EUB endlich in der Sonne...
Hier lag noch keiner in der Sonne...
Erwischt
Aber egal, ich interessierte mich ja nicht für diese Leute, wie der Mann auf dem Bild sicherlich vermutete, sondern das Gebäude...es müsste sich um die ehemalige Bergstation der 1. ESL-Sektion vom Tal herauf handeln. Der alte Wopfner begann unten ein kleines Stück weiter Richtung taleinwärts und kreuzte die jetzige EUB-Trasse...1987 wurde er durch die EUB ersetzt.
Im Mardinalift...
Schöne Fahrt durch den grasgrünen Wald...hier gab es offenbar mal einen Zwischeneinstieg.
Die Kreuzung nun vom SL aus gesehen...
Schließlich dann mal ab ins Tal...
Mal schnell abseits fahren wäre nicht gegangen...
Die Waldfahrten sind ganz nett und hier geht es dann bald mitten durch den Ort hindurch...
Am Hang gegenüber juckte die LSAP-Nase...
Die Ortsdurchfahrt von Kappl...
In der Kabine schwebt man dann wieder über den Ort drüber...so was mag ich auch immer ganz gern.
Von Urigkeit und Bergidylle keine Spur...
Schon besser...
Jedes Haus ein Name...
Dann das lange Steilstück durch den Wald...
Blick zurück weiter oben – da müsste irgendwo von rechts unten die ESL-Trasse heraufkommen, aber nach 30 Jahren konnte man von der EUB aus nichts mehr erkennen.
Die erwähnte Nicht-Idylle am Mittelstationsbereich...das gefiehl mir überhaupt nicht.
Hier hat man einen armen Übungsschlepper durch dieses scheußliche, überdachte Förderband ersetzt. Man sollte da mal mit einem Panzer drüberfahren...
Die alte Talstation der 2. ESL-Sektion, die bis 1998 bestand...
Da ging er einst hinauf, der Wopfner...
Weiter oben an der Trasse...
Eine Waldschneise hat sich noch erhalten – von der Bergstation habe ich nichts sehen können.
Zoom auf die LSAP-Schneise...
Zoom zur EUB
Als ich mal wieder ganz hinauf bin...
Eine Überraschung: Eine Stütze des alten Kurvenschleppers hat man stehen lassen...
Kurvenschlepper weiter oben einst:
http://www.alpinforum.com/forum/downloa ... &mode=view
Weiter unten eine weitere, ominöse Stütze, die aber nicht vom Lift zu stammen schien.
Bild von der Bergstation des kürzeren, noch bestehenden Alblittlift. Lt. LSAP-Topic müsste der Kurvenschlepper, der bis hier hin noch parallel zum jetztigen Lift verlief, links von diesem gestanden haben – weiter ging es dann wohl über diesen Steilhang...
Weiterfahrt...hier die Bergstation des Mardinalift...
Hoch überm Paznauntal
Hüttenidylle nebenan
Wieder am Schlepper...
Die Abfahrt neben der DSB
LSAP Schönebele-Erkundung...
Das ist aber nicht die alte ESL-Bergstation? Gebäude steht direkt links von der Talstation des Schleppers und oberhalb der aufgelassenen Bergstation des Schönebelelifts
Der Lift kam hier herauf...steiler Waldtrassenlift, der Gitterportalmasten besaß...schade
Hier ein Bild aus einem 2013er-Bericht:
http://s7.directupload.net/images/user/ ... lru9zx.jpg
Unterhalb des oberen Trassenabschnitts, die von der an dieser Stelle recht schmalen Talabfahrt geteilt wird.
Blick nach unten – der Schlepper war wirklich recht steil und schade, dass man ihn weggeholzt hat...wirklich sehr schade...
Der Talstationsbereich lag nicht wie von mir vermutet direkt an der Piste, also ließ ich meine Skier auf der grünen Wiese daneben liegen und marschierte diesen Weg entlang, von dem ich vermutete, dass man hier früher zum Lift gefahren ist.
Eine LSAP-Wanderung in Skischuhen...
Da zog jener ominöse Rückbringerschlepper einst hinauf...
Ein Fundament war weiter hinten noch zu sehen, sonst gibt es hier nichts mehr – wegen der Skischuhe unterließ ich es aber, im Gestrüpp herumzulaufen und marschierte lieber wieder zu den Skiern zurück.
Da ging bis 1987 die 1. Sektion – ein Wopfner-ESL – hinauf...der Vergleich:
Zum Vergleich aus dem LSAP-Forum:
http://www.alpinforum.com/forum/downloa ... &mode=view
(Man beachte das Gebäude links vom ESL – steht heute immer noch so...ach früher schien es dort viel uriger zu sein...)
Zoom nach See...im Hintergrund die EUB...bis auf den Schlepper, der nur fürs Nachtschi läuft, ein vollkommen uninteressanes Areal irgendwie.
Die EUB von See herauf...
Zoom nach Ischgl...irgendwann fahre da auch mal noch hin...
Mardinalift...
Sieht aus wie eine alte Talstation, aber in den alten Skiatlanten ist na nie was eingezeichnet gewesen.
Nochmals ins Tal...hier vorbei an der unten steilen DSB Gongall
Kappl...
Später dann schaffte es die Sonne doch noch hier her, aber der Talboden ganz unten bekam nichts ab.
Wieder in der steilen, alten EUB
Eine letzte Fahrt im netten Mardinalift
Abendstimmung am Alblittlift
Einmal noch ganz hinauf...
Ein wunderschöner, vor allem hochinteressanter Skitag neigte sich dem Ende zu...
Ich hatte dann keine Lust darauf, die Talabfahrt noch zu machen und setzte mich lieber allein in eine Gondel, um gemütlich nach unten zu schweben und dabei noch schönen Ausblick auf das ins Abendlicht getränkte Tal zu genießen.
Wenn ich mich recht entsinne: Die Talstationen lagen direkt nebeneinander, der linke ging ganz hoch, der rechte (noch bestehende) nur ein Stück. An die tolle Hintenrum-Lattenabfahrt kann ich mich auch noch erinnern - war super.
