Katrinseilbahn Bad Ischl, 20 05 2004

[Alpenkoenig]

Nach dem Zwölferhorn noch ein weiterer seilbahnerschlossener Berg im Salzkammergut - die Katrin. Sowohl Winter- als auch Sommerbetrieb, die Talabfahrt ist beschneit und musste aufgrund der Topographie teilweise in den Felsen gesprengt werden.

Panoramakarte:



Wanderweg Nr.11 ist gleichzeitig die Talabfahrt, die mir zum Aufstieg diente. Etwa auf Seehöhe 1100m erreicht man den zweiten Lift, die Katrin DSB von Girak. Sowohl Katrinseilbahn und Katrinlift enden auf gleicher Höhe der Katrin Alm. (1418m) Der eigentliche Gipfel (1544m) ist etwa in einem halbstündigen Fußmarsch von der Bergstation zu erreichen. Vom Tal aus leicht zu erkennen, da sich auf dem Gipfelplateau ein riesiger Fernsehmast befindet. Wer noch weiter wandern will, für den bietet sich eine komplette Überschreitung des Katergebirges, im Bereich des Hainzen befindet sich ein kurzer Klettersteig. (Wege Nr.12+13)

Die Katrinseilbahn:



Talstation der 1978 von Girak errichteten 4 EUB. Stützenbauform wie bei Planai West I+II.
Die techn. Daten:
Talstation 472m - Bergstation 1418m - ergibt eine Höhendifferenz von 942m.
Länge 2490m, Maximalsteigung 99,90 (!) %
Förderleistung 388 Pers/h



Soviel zum Thema maximale Steigung. Irre steil in diesem Abschnitt, das Gelände ist fast senkrecht.



Auch hier gehts zügig nach oben, bevor



bevor nach zwei Dritteln Fahrtstrecke, der Übergang ins flachere Gelände erfolgt. Swoboda Kabinen mit Holzsitzen, die mich an Parkbänke erinnert haben.



Der letzte Abschnitt im Überblick, im Anstieg zur Katrin aufgenommen.



Beliebtes Fotomotiv



Einfahrt Berg - ein bekanntes Burgerunternehmen ziert die Außenwände der Gondeln.



Berg innen



Bild der alten Gondelbahn, die von 1959 bis 1976 existierte. Cooles futuristisches Design, wie ich finde.



Wer beim vorherigen Bild ordentlich aufgepasst hat, kann jetzt die ganzen Gipfel benennen.



Und weiter gehts mit dem Geographieunterricht.
Trauntal im Vordergrund mit Bad Goisern - früher mit einer DSB (+Sommerrodelbahn?) auf den Predigtstuhl. Links von Bad Goisern aus gesehen. Weiters mit Hallstättersee und am Talschluß Obertraun mit Krippenstein (sticht durch rundes Gipfelplateau hervor) und seinen Pendelbahnen.



Bad Ischl vom Katringipfel aus. Auf ein Bild des Fernsehmastens habe ich verzichtet.



Typische Salzkammergut Landschaft+Vegetation. Karstiges Kalkgestein, Latschen und ein See. Hier der Nussensee.



Für unsere Hubschrauberfreunde. Auch eine Möglichkeit auf einen Gipfel zu kommen. Wenn auch etwas kostspielig.





Berg und Tal der Girak DSB. Ersetzte Ende der 90er die 1964 errichtete DSB.

[Kris]

Ein sehr schöner bericht!
Die Gittermastenstützen sind z.t noch von der allerersten bahn nach dem öhler system...
Auch ist dies genaugenommen die dritte bahn, wurde doch die kuppelmechanik und sämtliche kuppelklemmen durch ein modernesers system ersetzt....

[derderimmadieletzteGondln]

Interessanter Bericht!
Auf der Katrin war ich auch schon lange nicht mehr.
Ist denn der kurze Klettersteig den du erwähnt hast interessant?
Dann würd ich doch glatt mal wieder hin schaun.
Die Tour Nummer 13 hört sich doch ziemlich interessant an!

[Michael Meier]

Es waren wirklich 3 Bahnen. Zuerst eine von Kienast (System Oehler) Dann eine Girak (System Müller) und jetzt wieder eine Girak mit neuen Klemmen. Die erste Girak hatte Schraubklemmen die ja seit 96 in AT nicht mehr zugelassen sind.

[jul]

Aber der Fahrkomfort ist mit den Nockenklemmen sicher besser

[Alpenkoenig]

Ist denn der kurze Klettersteig den du erwähnt hast interessant?

Bin ich nicht gegangen, in meinem Wanderbuch heißt es: ... eine kurze, recht luftige Klettersteigpassage ... (mäßig schwierig)

[Michael Meier]

Aber der Fahrkomfort ist mit den Nockenklemmen sicher besser

^^Mag ich bezweifel. Von wo willst du das jetzt wissen??

[Alpenkoenig]

Super. Endlich mal was über Kienast!
Hat ja auch die ESB am Semmering auf den Sonnwendstein gebaut.

Noch was zur ersten Generation:

Katrin-Bahn (1959)


Die Vorarbeiten für die Gondelbahn auf die Katrin, den im Südwesten von Bad Ischl gelegenen Aussichtsberg (1681 m ü. d. M.) begannen im Juni 1955 mit dem Bau einer Materialseilbahn. Die vom Vorstand der neu gegründeten "Katrin-Seilbahn-AG in Bad Ischl" mit dem die Vermessung durchführenden Dipl.-Ing. Lösch festgelegte Trasse der Katrin-Gondelbahn führt, in der Engleitnerstraße (Kaltenbach) beginnend, von der nächst dem Erzherzog Rudolf-Brunnen in 483 m ü. d. M. gebauten Talstation aus, an der Ruine Wildenstein südöstlich vorbei, entlang des Schloßberges und des 1407 m hohen Feuerkogels auf ein natürliches Plateau unterhalb der 1607m hohen Katerkogelspitze, wo die Bergstation Katrinalm in 1380m Seehöhe (Höhenunterschied 897 m) liegt. Dieser Punkt bietet einen herrlichen, umfassenden Rundblick nordöstlich ins Trauntal, südwestlich zur Dachsteingruppe und auf sieben Seen. Wegen der völlig windgeschützten Lage ist dieser Platz auch für die Errichtung einer bioklimatischen Anlage (Liegeterrasse) sehr geeignet. Die Stromversorgung der Bergstation, in der sich der elektrische Antrieb befindet, wird durch eine von Anzenau hergeführte Starkstromleitung bewerkstelligt. Die als "Einseilbahn" mit geschlossenen Zwei-Personen-Kabinen am Förderseil eingerichtete 2500 m lange Bahn erreicht bei einer Fahrgeschwindigkeit von 2,8 m/sek mit 50 Kabinen eine stündliche Leistung von ungefähr 200 Personen in jeder Richtung. Die eisenbahnbehördliche Baugenehmigung wurde von der oö. Landesregierung und dem Bundesministerium für Verkehr und Elektrizitätswirtschaft am 11. April 1957 in Bad Ischl erteilt. Dem seit Ostern geführten Probebetrieb folgte die feierliche Eröffnung am 13. Juni 1959(9).

[jul]

@alpenkoenig: MM hat zu allen Herstellern Informationen, also ist diese Info nicht soo obnormal, auch wenn wir bis jetzt noch nichts wussten...

[derderimmadieletzteGondln]

Sei froh, dass du nicht heute auf die Katrin gefahren bist!
Akuteller Blick der Webcam: (auf 1400m)

http://www.ischlcam.com/katrin.php?img= ... 301574.jpg

[Alpenkoenig]

oder hier auf 900m: http://www.wetter-kirchschlag.at/newsflash.html [(OT/Ende]

[Kris]

Auch wenn es vielleicht schon öfters angesprochen wurde im Forum: Das Oehler System, bei dem der obere Teil des Gehänges fix am Seil bleibt, und lediglich die Gondel in dieses ein- und ausgehängt wird in den Stationen ist ein interessantes Kuriosum.
Immerhin muss eine jede Kabinen zeitgenau beschleunigt werden, damit sie das Gehänge (welches ja stets mit voller Fahrgeschwindigkeit unterwegs ist) genau snychron erwischt.
Googeln nach Oehler ergab praktisch nichts, wäre sehr interessiert an Dokumentationen über die Oehelr Mechanik, insbes. die Kuppelstrecken in den Stationen.
Any pointers?

[Af]

Wow, echt ein schöner Bericht.

Seh von meiner Grossmutter aus immer die Katrin sammt Seilbahn , und stand schon zig mal an der Talstation. Bin nur leider nie raufgefahren.

Gabs auf der Katrin mal Pläne für ne Erweiterung des Skigebiets?

[starli]

Das Oehler System, bei dem der obere Teil des Gehänges fix am Seil bleibt, und lediglich die Gondel in dieses ein- und ausgehängt wird in den Stationen ist ein interessantes Kuriosum.

Kann man sich das eigentlich noch irgendwo "live" anschauen? Ist dieses System noch irgendwo in Betrieb?

Bild der alten Gondelbahn, die von 1959 bis 1976 existierte. Cooles futuristisches Design, wie ich finde.

Wäh, ich will die alten Kabinen wieder, schaun ja geil aus ... *seufz*

[Michael Meier]

^^In Betrieb?? Niemals. Kenne nur 5 Bahnen nach dem System. (Wangs Pizol 1+2, Cry d'Er Bellalui Montana, Arosa Hörnli und Bad ischl Katrin)

Vielleicht in Amerika oder im Osten??
Die Gondel wird in der Bergstation vom Mitnehme angemupft und rollt dann die Schiefe ebene runter bis er den Mitnehmer eingeholt hat und hängt sich ein sobald die Stationslaufschiene unten zu Ende ist.

[derderimmadieletzteGondln]

Mit so einem Mitnehmer an einer Gewindestange und einer schiefen Ebene funktioniert auch die Zwölferhornbahn in St.Gilgen.
Um die Kurve wird sie allerdings per Hand von einem Mitarbeiter geschoben.

http://www.ski-world.net/forum/viewtopic.php?t=6477

[Gast]

oder hier auf 900m: http://www.wetter-kirchschlag.at/newsflash.html [(OT/Ende]

nicht nur auf 900m auch bei mir in NÖ auf 500m schneits schon länger. aber es bleibt nix liegen

[Michael Meier]

Das ist nicht das gleiche. Beim System Oehler bleibt die Klemme am Seil und die Gondel wird an und abgekoppelt.

[derderimmadieletzteGondln]

Aso!
Jo des is interessant!

[Alpenkoenig]

Zwölferhornsystem:



Wieder etwas dazugelernt, werde jetzt besonders bei älteren Bahnen die Ein- und Auskuppelungsmethoden genauer begutachten. Aber dieses Oehler-System finde ich wirklich interessant, funktionierte dieses unfallfrei?

[Kris]

>Die Gondel wird in der Bergstation vom Mitnehme angemupft und rollt dann
>die Schiefe ebene runter bis er den Mitnehmer eingeholt hat und hängt sich
>ein sobald die Stationslaufschiene unten zu Ende ist.

Wie wird sichergestellt, dass die Gondel zum richtigen Zeitpunkt beschleunigt wird? Die Gondel hat zunächst 0 m/s, während das Gehänge mit v= 0...2,8m/s daherkommt.
Wenn das Gehänge soch der Gondel nähert, sollte die Differenzgeschwindigkeit ja möglichst klein sein. Sonst gibt es einen netten Ruck der ganz schön heftig sein könnte, vgl. Poma Stangenschlapper...

[Kris]

In dem Bild kann man das Gehänge erkennen: Etwa die obere Hälfte verbleibt immer fix am Seil, während die untere Hälfte an der Gonder befestigt ist. Die zwei Teile werden bei Stationseinfahrt getrennt. Auf den 2 Rollen läuft die Gondel auf den Stationsschienen.

[Michael Meier]

Der Wagen steht auf einer Art Wippe die der Mitnemehr angemupft und die Gondel die schiefe Ebene runter rollt bis sie den Mitnehmer aufholt.

[Kris]

@michi: Sicher'? Wenn dem so war, so musste eine zunächst im stillstand verharrende Gondel bei antriggern durch den Mitnehmer (das Klemmengehänge, oder?) derart kräftik beschleunigen, dass sie den Mittnehmer am Ende der Beschleunigungsstrecke wieder erreicht, und zwar ziemlich genau örtlich und geschwindigkeitsmässig.
Da bräuchte es wirklich mal ein Foto

[Alpenkoenig]

Der Wagen steht auf einer Art Wippe die der Mitnemehr angemupft und die Gondel die schiefe Ebene runter rollt bis sie den Mitnehmer aufholt.

Ich versteh zwar das System, aber nicht den Vorgang.
Bitte eine Zeichnung oder Photo und zusätzlich hochdeutsche Untertitel ohne Tippfehler. Ich weiß viel verlangt.