Welches ist der Lift mit den meisten Kurven?

[trincerone]

Die Rallye beginnt: wer findet den Lift mit den meisten Kurven?

Ich fang mal an: der Schlepper in Cervinia, der sich an den Schlepper direkt aus dem Ort anschließt hat glaube ich 3 oder 4 Kurven - ich schau nochmal nach.

[Michael Meier]

Tossen 2 auf der Engstligenalp hat 5 Kurven nach links und 2 auf der Talfahrt. Dann der Skilift Bettenalp auf der Frutt hat eine Doppel Zwirbelkurve mit kurzzzeitigem 3-Eck und eine mit schrägen Rollen.

[Hägar]

Tossen 2 auf der Engstligenalp hat 5 Kurven nach links und 2 auf der Talfahrt. Dann der Skilift Bettenalp auf der Frutt hat eine Doppel Zwirbelkurve mit kurzzzeitigem 3-Eck und eine mit schrägen Rollen.

Der auf der Frutt war am Anfang auf der ganzen Strecke mit den gleichen Rollen wie der flache auf der Engstligenalp. Die Zwirbelkurve war denn für Habegger leider ein Garantiefall, weil die gegeneinandergestellten schrägen Rollen nicht funktionierten.

[Der Hansel]

Teleski de la Combe (Valmeinier) lauft über eine Grat, und hat dafür 4 Kurven. ( 2 nach links und 2 nach rechts) Hier die erster rechterkurve:



Grüsse aus Holland

[Kris]

@häger: Klingt ja interessant...wie ist das genauer zu verstehen mit den "gegeneinandergestellten schrägen" rollen?
Und wie wurde das dann umgebaut?

[Hägar]

@ Kris

Hier 2 Bilder

Zuerst der Bügel


Nun noch die Rollenbatterie von unten


War eigentlich ein geniales System. Kurven waren in alle Richtungen möglich. Gab auf dem Werksgelände diverse Versuche. Dann wurden ca. 3 Lifte auf einmal verkauft. Frutt mit Kurven. In der Praxis hatte es sich dann aber gezeigt, dass bei grossen Rollenlasten die Abnützung und der Verschleiss sehr gross war. So musste 2 der 3 Lifte eigentlich innert kurzer Zeit wieder auf "normale Lifte umgebaut werden. Einzig der Flache Lift an Engstligen steht noch. Weil es flach ist, funktioniert es vermutlich.
Desswegen bekam der Lift an der Frutt dann halt nachträglich eine sog. Zwirbelkurfe. Der Ort des zweiten Liftes, der auch umgebaut werden musste, fällt mir momentan nicht mehr ein. War aber auch in der Schweiz. Und hatte vermutlich auch eine Kurve.

Suche nachher noch den Link heraus.

[Hägar]

Habe den Link zum Bericht von Michi über die Engstligenalp gefunden.
Leider werden die Bilder nicht mehr angezeigt.

@ Michi ist das nur vorübergehend, oder hast du die Bilder gelöscht ?

http://www.ski-world.net/forum/viewtopi ... 7a8d75c8af

[Jojo]

Die Skilifte "Le Crêt" und "Pas-de-Boeuf" in Chandolin/St.-Luc (Val d'Anniviers) haben jeweils "nur" 3 Kurven!

[Steinlimi]

Hast du noch mehr Informationen zum Bonistocklift dieser Bauart (vor dem jetzigen)?

[Hägar]

Hast du noch mehr Informationen zum Bonistocklift dieser Bauart (vor dem jetzigen)?

Bilder vom bestehenden Engstligen - Lift hat der Michi diesen Winter gemacht.

Weitere Infos ?
Müsste mal schauen. Baujahr (mit schrägen Rollen) müsste übrigens so um 1977 gewesen sein. Aber ob der Lift mit den schräggestellten Rollen 1 oder 2 Jahre gelaufen ist, weiss ich leider nicht mehr.

Probleme gab es auch mit der Klemme und dem Seildrall. Am Schluss war die Klemme lose am Seil. In der Mitte war eine Lücke in der Klemme. Und in dieser Lücke war eine Art Seilbride auf dem Seil festgeklemmt. Diese Bride war fest auf dem Seil, war aber mit der Klemme nicht fest verbunden. Das Seil konnte sich mit der Bride drehen, ohne dass sich der Bügel bewegte. Waren aber auch div. Versuche notwendig.
Auf dem Bild zwischen dem Aufzugapperat und der Klemme so ein Zwischenteil zu sehen. Hier gab es auch viele Versuche bezüglich der Materialwahl dieses Zwischenteiles.

Aber das System an sich war wegen der Kurvengängigkeit in alle Richtungen genial. Wurde dann halt nicht mehr weiterentwickelt.

[Kris]

@hägar: Hm...interessante idee mit den schrägen rollen. Aber konnten die das nicht mit hausverstand schon ahnen, dass die abnutzung der gummirollen sehr hoch sein wird? das seil läuft ja stets auf den kanten der gummirollen...
Bis auf die niederhalter mussten zudem alle stützen nach dem aufwendigen prinzip realisiert werden...ganz schön teuer.

Hatte garaventa wohl auch sein combino debakel...

[GMD]

Der 2S-Lift in Sörenberg hat doch auch jede Menge Kurven.

[Hägar]

@hägar: Hm...interessante idee mit den schrägen rollen. Aber konnten die das nicht mit hausverstand schon ahnen, dass die abnutzung der gummirollen sehr hoch sein wird? das seil läuft ja stets auf den kanten der gummirollen...
Bis auf die niederhalter mussten zudem alle stützen nach dem aufwendigen prinzip realisiert werden...ganz schön teuer.

Die Stützen selber waren übrigens die gleichen, wie bei den normalen Liften. Die Tragbatterien sind eigentlich gar nicht so kompliziert, wie es vielleicht ausschaut. Bei normalen Batterien gibt es immer Momente in die Bauteile, weil alles auskragt. Diese Batterien sind schön zentrisch an den Jochen aufgehängt.
Und es war auch nicht so, dass es überhaupt nicht funktioniert hatte. Aber das ganze wurde dann halt nicht mehr weiterentwickelt. Das gleiche Prinzip ist heute noch bei der Rettungsbahn der Gondel auf die Frutt im Einsatz. Ob es noch andere Rettungsbahnen der gleichen Art gibt, weiss ich nicht. Bettmeralp war auch so. Steht aber nicht mehr.

Noch ein weiterer Vorteil. Schau dir mal den Bügel ab. Der Aufzugapparat ist fast direkt unter der speziellen Klemme. Die Klemme ist viel einfacher als bei jedem normalen Bügellift. Und auch das gebogene Rohr konnte eingespart werden.

[Michael Meier]

[Hägar]

Danke für die Bilder.
Sieht doch nicht kompliziert aus ?

[Steinlimi]

Danke für die Bilder.
Hatte der Bonistocklift auch solche Bügel?

[Hägar]

Danke für die Bilder.
Hatte der Bonistocklift auch solche Bügel?

Nein. Waren oder sind noch die gleichen. Auf Engstligen ist es ein spezieller Fall. Der Lift wird in beide Richtungen benutzt. Und teilweise nicht mal auf die ganze Strecke. Mit diesen Haltestangen kannst du überall selber auf- und absteigen.
War früher absolut flach. Vor ein paar Jahren wurde der Lift auf der vorderen Seite nocht etwas in Richtung Bergstation PB verlängert. Ist nun ne leichte Steigung.