Nun schauten wir schon mehrere Tage von unserer Wohnung aus immer rüber nach Les Deux Alpes, da wurde es dann doch mal Zeit, einen Besuch abzustatten. Auch wenn thomasg vorher nicht unbedingt hin wollte, ihm hatte es bei seinen bisherigen Besuchen dort nicht so gut gefallen. Mein letzter Besuch war auch hier schon 15 Jahre her. Was mich damals störte waren auf der nicht-Gletscherseite die lahmen langen Sessellifte und auf der anderen Bergseite die langen Ziehwege – aber da bei uns damals das Wetter zwar gut, aber auch mit Neuschnee war, wollte ich mir mal wieder einen Überblick verschaffen (und die ganzen neugebauten Lifte für lift-world
).Pistenplan: https://www.les2alpes.com/hiver/skier-a ... et-pistes/
Eigentlich wollten wir am Mont de Lans Sessellift starten, aber als wir sahen, dass die letzten 100m der Talabfahrt schneefrei waren, sind wir lieber gleich weiter rauf gefahren. Kurz vor dem Ort gibt es einen kleinen Parkplatz (kostenlos), direkt an der Cote Piste.
Da die Sonne morgens schön auf die Vallee Blanche Seite schien, starteten wir dort. Statt der lahmen fixen 4er gibt’s dort nun eine Kombibahn sowie eine 10er Gondel. Die rote und blaue Pisten an der Vallee Blanche waren ganz gut, an der Super Venosc gibt es aber leider nur eine grün-blaue Piste. Mit dem Bau der Lifte wurden hier einige Pisten nochmal modelliert und beschneibar gemacht, aber andere dafür weg gelassen. Dadurch hat man dort zwar nun zwei super Anlagen, dafür aber nur einfache Pisten – und eigentlich grad mal drei Stück. Und ein großer Teil des Hanges wird gar nicht erschlossen (wohl wegen den Schneehühnern). Finde ich etwas schade, dadurch könnte man etwas den „morgens wollen alle auf den Gletscher“ Rush entzerren.
Morgens in der Cote 4SB.
Kurze Abfahrt, gleich weiter mit der neune Kombibahn Vallee Blanche – links die blaue Abfahrt, rechts die rote.
Beide Bahnen kommen nun am selben Platz raus.
Blick rüber nach Auris-en-Oisans.
Und auf die andere Seite, vorne Cretes und Diable, dahinte geht es dann weiter gen Gletscher.
Der Ort ist auch gut gewachsen.
Nach ein paar Fahrten an der Vallee Blanche ging es zur Super Venosc.
Massiv reingebaut wurde die jandri Abfahrt, sieht zwar nicht schön aus, aber hat meiner Meinung nach die Situation massiv verbessert. Nun können alle schlechteren Skifahrer bequem und entspannt nach Les Deux Alpes wieder zurück.
Schon ein lang gezogener Ort.
Nochmal der ganze Gegenhang, ganz links die grüne demoisselles (wegen Schneemange zu), dann die schwarze direkt valentin (die lief super), die jandri und rechts diable 1.
Na, wer erkennt die Pic Blanc Bergstation? Rückseitiger Teil von Alpe d’Huez.
Nach einigen Fahrten ging es dann per Petite Aiguille und dem schon grenzwerten Ziehweg demoisselles zur Village. Die schwarze valentin sah sehr einladend aus, die mussten wir mal fahren. Mit der neu gebauten Kombibahn Belle Etoile gleich wieder rauf. Toura war recht voll, uns interessierte auch die für uns neue jandri Abfahrt (krass in den Hang gebaute blaue Abfahrt). Es ging weiter gen Diable, leider war die direkte Abfahrt nicht präpariert. Aber die vallons war oben top, wurde dann aber abrupt etwas schneearm und da der Sessellift gestrichen wurde, muss man nun einen lahmen Zieher wieder zur Diable Bahn zurück nehmen.
Und nun der Blick rüber zum Vallee Blanche Hang.
In der Village 1800 4KSB und die valentin Abfahrt.
Ideales Anfängergelände am cretes Hang. Hier ist nun ein Teil der Glacier 8KSB hin gekommen (aber immer noch mit Wartezeiten). Man erkennt auch die neue massive Stütze der 3S.
Dito.
Der jandri Teil gen Diable. Am Gegenhang erkennt man die bestehende, beschneite Abfahrt zur Super Venosc und die aufgelassene Abfahrt.
Schon massives Teil.
Im Tal ein Anfängerlift neben dem anderen.
Geiler Schlusshang der super diable – den haben wir leider auslassen müssen.
Der obere Teil der vallon bietet einen tollen Tiefblick.
Leider fehlte dann am 2.Teil der Schnee und am Ende muss man per lahmen Zieher wieder zurück zur Diable.
Der obere Teil des unteren DMC geht schon recht flach entlang.
Nach ein paar Abfahrten in der Ecke ging es dann nach etwas Anstehen mit der Super Diable weiter zur Bellecombe, von dort dann zur Mittelstation des DMC. Nun wurde es Zeit, mal gen Gletscher zu fahren. Am DMC war zum Glück nix los, oben am Gletscher hat sich schon einiges zu früher verändert. Schön, dass die Signal KSB wieder fährt. Zum Mittag suchten wir uns eine sonnige Bank an der Mittelstation des DMC, danach ging es dann mal ganz rauf. Sogar der 3500 Lift lief (auch wenn man etwas rüberschieben muss). Auch die Aussicht auf die 4000er drumherum war gigantisch. Nachdenklich wird man, wenn man sich den nun den sicherlich 30m hohen Turm des Ausstiegsturms der Standseilbahn anschaut – 2009 stiegen wir da noch ganz oben aus. Nun gibt’s schon mehrere aufgelassene Ausstiege, da sieht man den Gletscherrückgang mal ganz konkret.
Per Ziehweg gen Bellecombe 6KSB. Die blaue bellecombe 2 war dafür ganz gut.
Obere Sektion des DMC mit Mittelstation. Früher gingen hier noch die Glacier 8KSBs hoch, was für die Wiederholungen eher ungut ist – nun hat man oben 4 Pisten, die dann alle auf die blaue pierre grosse 1 weitergehen (ein Großteil der Leute fährt eher zur Pierre Grosse Bahn).
Dito.
Der Gletscherbereich, ist schon einiges abgeschmolzen. Sind aber schon viele Schlepper hier oben. In Betrieb war aber nur einer der Puy Salie und ganz oben der Lauze.
Die Abfahrt zur Signal 4KSB. Links nun Fels.
In der Signale Bahn.
Blick über die Pierre Grosse gen Auris-en-Oisans.
Jandri Express 2 bietet 4 ganz schöne Abfahrten.
Mittelstation mit Baustelle der neuen 3S. Vorne die große Partyhütte, dahinter die kurze Sautet Bahn.
Von der Toura Bergstation kann man schön gen Muzelle schauen.
Hier ist der Funpark.
Abschiedsfahrt mit dem Jandri Express 2, daneben schon die neuen Stützen.
Der Zugang zur unterirdischen Standseilbahn, darüber die neue Bergstation der 3S.
Den vorderen Teil haben sie massiv mit Schneeverschiebungen erstellt und wird wohl auch im Sommer vermattet.
Für mich ein eindrückliches Mahnmal des Gletscherschwundes, der Ausstiegsturm der Fuinculaire. Hinten der Lauze Schlepper.
Der Ausblick war an diesem Tag gigantisch.
Mal ein Panorama.
Da drüben kommt der Schlepper von La Grave an.
Schon ein eindrückliches Panorama hier oben.
Panorama von der Lauze Bergstation.
Vorne die Signal Bahn, dahinter dann Auris und Alpe d’Huez.
Nochmal die Abfahrt zur Signal Bahn.
Baustelle der 3S Mittelstation.
Mit der Sicht hatten wir heute extrem Glück, bis zum Zentralmassiv konnte man schauen. Nach einigen Fahrten an den Schleppern ging es nun zur Pierre Grosse Bahn. Diese erschließt 3 schöne Abfahrten.
Die blaue Piste zur Pierre Grosse Gondel.
Tolle Bahn, sehr gut hat uns die Kombi glacier 1 – glacier 3 – pierre grosse 3 gefallen (auch die schwarze pierre grosse 3 war präpariert und noch sehr wenig zerfahren).
Weiter gings zur La Fee, durch die kurze 4SB Sautet spart man sich nun den langen Ziehweg. La Fee bot noch ganz guten Schnee und wenig zerfahrene Pisten, nach einigen Fahrten dort war es Zeit, mit der Thuit es doch noch zur noch fehlenden und nun leeren Cretes zu schaffen.
Fee 4 Abfahrt.
Aussicht nach Cretes und hinten Vallee Blanche.
Im Fee 6er. Vorne die rote fee 4, rechts die schwarze fee 5.
Per Zieher geht es zur Thuit Cretes in den Graben. Die Thuit Bahn wurde (leider) abgebaut.
Yippieh, den Cretes 8er noch geschafft – der andere Teil der ehemaligen Glacier Bahn. Schon massiv die neue 3S Stütze, aber einen Schönheitspreis haben die DMC Sützen hier auch nie gewonnen.
Fast eben geht’s rüber.
Die valentin nochmal runter (war noch überraschend gut!) waren wir 2 Minuten vor Liftschluß an der Cote und konnten dann direkt zum Auto abfahren.
Die valentin hatte oben schon gelitten, sah aber schlimmer aus, als es auf der Piste selber war.
Fazit: die Aussicht war der Hammer, gigantisch. Vom Skigebiet her war ich überrascht, wie klein es ist. An einem Tag hatten wir so gut wie alles gefahren. Und wie viele Ziehwege es gibt. Schade, da es doch einige tolle Pisten bietet. Aber auch nur wenige Achsen, die dann doch sehr viele Leute fahren. Und zwischen Cretes-Diable und der DMC Mittelstation ist es halt irgendwie kein gutes Skigelände (Ziehwege zu flach, aber Gelände zu steil und ruppig für Pisten) bzw. man will alles mit dem Jandri Express rauf bringen statt Abfahrten zu bauen und Lifte dazwischen (an der Thuit noch eine rote Abfahrt runter und dann eine 6KSB statt der abgebauten Thuit gen Bellecombe wäre noch was). Aber ein Tag sollte in ein paar Jahren wieder gehen!
