Der Express führt durch Crescent, Pinecliff, Rollinsville und 30 verschiedene Tunnel auf dem Weg zum Winter Park.
Dass es diesen Skizug wieder gibt, liegt an einer Handvoll von Leute vor Ort.
Die aktuelle Version des Skizugs heisst Winter Park Express und wird von der Amtrak gemeinsam mit dem Winter Park Resort betrieben.
Info: https://www.winterparkresort.com/plan-y ... rk-express
Die Geschichte dieses Zuges und die Menschen, die ihn zu etwas ganz Besonderem gemacht haben, sind Teil des neuen Dokumentarfilms Colorado Experience: The Ski Train". Die Episode zeigt Historiker, Fahrer, einen ehemaligen Dirigenten und andere, die die Geschichte und Bedeutung des Zuges verfolgen.
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Zeitbedarf: 26:40 Minuten
Quellen für die Übersetzung: https://www.rmpbs.org/blogs/colorado-ex ... -ski-trainEin Zug schlängelt sich durch die schneebedeckten Rocky Mountains westlich von Denver, schneller als der winterliche Wochenendverkehr auf der I-70. Doch das Erbe des Skizugs reicht viel weiter zurück als der Bau der wichtigsten Autobahnen des Landes.
„Ganz am Anfang waren es einfach Ausflüge“, sagt Brad Swartzwelter, ein ehemaliger Zugführer und Eisenbahnfan.
Angeregt durch die Winterkarnevals in den wachsenden Berggemeinden brauchten die Denver-Fans lange Zeit einen einfachen Weg von der Stadt zu ihrem Lieblingsskiort.
„Ab 1940... begann der Rio Grande, den Zug Rio Grande Ski Train zu nennen. Und es war ein absoluter Erfolg, der von den Rocky Mountain News und der Denver Post beworben wurde, und Tausende von Menschen begannen, den Zug zu nutzen, um in die Berge zu fahren und Schnee zu genießen.
Im Laufe der Jahrzehnte wurde der Zug umbenannt und immer wieder neu aufgelegt, während die Fans weiter Erinnerungen an den Zug schufen, wie z. B. Kinder, die einen nicht lizenzierten Süssigkeitenladen gründeten. Trotz der Beliebtheit des Skizuges mussten die Betreiber den Zug 2009 verkaufen.
"Die nächste Saison, in der er nicht mehr fuhr, war die, in der Denver endlich begriff, dass es etwas Wertvolles, etwas Unersetzliches verloren hatte, etwas, das niemand sonst hatte", sagt Swartzwelter.
Nach der Renovierung der Union Station im Jahr 2013 dachten Swartzwelter und andere, dass sie Winterpark und dann Amtrak mit einer neuen Version des Skizuges an Bord holen könnten. Vier Jahre später wurde es Wirklichkeit und die Popularität des Winter Park Express ist seitdem stetig gewachsen.
Swartzwelter hat in den 1990er Jahren als Praktikant rund 80 Fahrten mit dem Rio Grande Skizug aufgezeichnet. Als die historische Strecke im März 2009 zum ersten Mal stillgelegt wurde, konnte er es kaum erwarten, sie wieder in Betrieb zu nehmen. Im Jahr 2014 las er einen Artikel von Bob Brewster in der Colorado Rail Passenger Association (ColoRail) über die Wiederbelebung der Strecke und hatte schnell einen Plan.
Swartzwelter griff zum Telefon und rief im Winter Park Resort an. Er erklärte, dass er der Zugführer von Amtrak sei und sagte: „Ich muss mit der wichtigsten Person in Winter Park sprechen“. Zu dieser Zeit war diese Person DeFrange.
"Er hatte eine Grundidee, und sie war ziemlich gut. Wir haben ein bisschen daran gearbeitet ... und dann sind wir losgefahren“, sagt DeFrange. „Als Team haben wir einfach einen grossartigen Job gemacht. Und ohne Brad hätten wir diesen Zug heute nicht.
Amtrak genehmigte den Plan. Der erste Schritt war eine eintägige Veranstaltung im Jahr 2015, um das 75-jährige Jubiläum der Strecke zu feiern und das Interesse der Fahrer zu messen. Vierhundert Tickets wurden innerhalb eines Tages verkauft. Amtrak fügte schnell eine zweite Fahrt hinzu.
Die endgültige Rückkehr des Express erfolgte 2017.
"Wir wären nicht dort, wo wir heute sind, wenn es nicht Brad gäbe", sagte Gary DeFrange, der ehemalige Präsident des Winter Park Resort, der am Sonntag mit dem Zug fuhr. "Weisst du, in deinem Leben, hin und wieder treffst du jemanden, bei dem du dich gut fühlst und du fühlst, dass du eine unmittelbare Beziehung geschaffen hast. Und so fühlte es sich bei Brad an.“
und https://www.rmpbs.org/blogs/rocky-mount ... retirement