Warum sind alle Sessel talwärts demontiert?

[Dede]

Ich war heute auf der Kanzelwand und beim Zweiländerlift sind alle talseitige Sessel demontiert. Die bergseit sind alle no

ch montiert.

Jemand eine Idee? In den vergangenen Jahren ist mir das nie aufgefallen.

[stephezapo]

Ev. will man verhindern, dass die Sessel bei Starkwind gegeneinander schlagen? Könnte man natürlich auch verhindern, indem man die Bahn so stoppt, dass sie versetzt zueinander hängen, aber ev. ist auch da der Abstand zu gering?
Die Stützen sind natürlich auch noch ein Thema.

[Cervin]

kann es nicht eher sein, dass sie gerade alle am montieren sind, und fangs die hälfte geschafft ist?

[Greithner]

kann es nicht eher sein, dass sie gerade alle am montieren sind, und fangs die hälfte geschafft ist?

Das glaube ich auch.
Das Seil wurde überprüft und da müssen die Sesseln runter. Wenn dies geschah, werden die Sesseln wieder montiert und mehr schaffte man wohl nicht an dem Tag.
Möglichkeit zwei wären die Klemmen, das diese gewartet/kontrolliert werden müssen. Da gibt es aber meines Wissens verschieden Möglichkeiten. Ob man alle machen muss oder es sich aufteilen kann wie es bei Kuppelbar möglich ist, ist mir nicht bekannt.

Möglichkeit drei wäre, das es einen Seilwechsel gab. Da muss natürlich zuerst auch alles runter.

Vielleicht hat noch jemand einen anderen Grund.

[Klosterwappen]

Darf ich mich da mit einer Frage anhängen:
Letzte Woche war ich am Hirschenkogel. Da hingen an der Sesselbahn, die im Sommer ausser Betrieb ist, alle Sessel.
Ich dachte, die werden ausser der Saison abmontiert.

[Greithner]

Darf ich mich da mit einer Frage anhängen:
Letzte Woche war ich am Hirschenkogel. Da hingen an der Sesselbahn, die im Sommer ausser Betrieb ist, alle Sessel.
Ich dachte, die werden ausser der Saison abmontiert.

Gefühlt bleiben in Österreich bei fixgeklemmten Anlagen 95% der Sesseln am Seil. Die kommen eigentlich nur runter wenn was am Seil zu machen ist. Diese Anlagen kann man wahrscheinlich an zwei Händen abzählen.
Bei kuppelbaren Anlagen geht alles in den Bahnhof. Ausnahme Tauplitz 1/2, die haben keinen Bahnhof. Da müsste es in Österreich noch eine weiter solche Anlage geben.

[Ram-Brand]

Ich dachte, da die Bahn nur Bergförderung hat, braucht man da nur Sessel auf der Seite die Berg auf geht.
Ist doch logisch.

[gerrit]

Ich dachte, da die Bahn nur Bergförderung hat, braucht man da nur Sessel auf der Seite die Berg auf geht.
Ist doch logisch.

[ATV]

Weis sogar die KI dass das so ist:

Erstelle mir ein Bild von einem Sessellift der nur Bergförderung besitzt.

Seil Talseite brauchts auch nicht.

[Seilbahnjunkie]

Gehängearme sind auch optional.

[Lagorce]

Ich dachte, da die Bahn nur Bergförderung hat, braucht man da nur Sessel auf der Seite die Berg auf geht.
Ist doch logisch.

Richtig, dieses System wurde damals von Denis Creissels patentiert. Nach Ablauf des Patents werden nun etliche Umlaufbahnen entsprechend umgerüstet, da keine jährliche Lizenzgebühr mehr anfällt.

[Snowking99]

Ich war heute auf der Kanzelwand und beim Zweiländerlift sind alle talseitige Sessel demontiert. Die bergseit sind alle no

ch montiert.

Jemand eine Idee? In den vergangenen Jahren ist mir das nie aufgefallen.

Gibt ja verschiedene Möglichkeiten.

Eine Option ist das Thema Ersatzbremsungen. Dies fangen gerade viele Gebiete an, zwecks Zeitersparnis.
Beispiel:
Wir nehmen bei unseren beiden 4 CLF jedes Jahr alle Fahrzeuge vom Seil und lagern diese unterirdisch in einer Halle, wenn wir dann wieder für die Saison bestücken kommt zuerst bergseitig eine gewisse Anzahl an Fahrzeugen drauf um die jährlichen Bremsproben durchzuführen.
Dies ist lt. aktueller Norm möglich und nur einmal von einem Gutachter bewerten zu lassen und dann kann man 4 Jahre lang mit einseitig leeren Fahrzeugen bremsen und im 5. Jahr dann wieder Volllast mit Beladung. So spart man sich ordentlich Zeit. Die Argumentation hierbei ist bei voller Bestückung hebt sich das Gewicht der Sessel bekanntermaßen beim bremsen nahezu gegenseitig auf. Daher muss dann die Bergseite zusätzlich beladen werden um eine volle Belastung zu erreichen. Die dynamischen Verhältnisse sind für Antrieb und Bremsen durch dieses Szenario der rein einseitigen Bestückung vergleichbar und dürfen daher angewandt werden.
Das wäre jetzt das Erste was mir dazu einfällt, kann aber natürlich auch ander sein.

[Dede]

klingt logisch und war mir komplett neu. danke !