2004 // Zermatt & Cervinia // noch vor der grossen Modernisierungswelle

[intermezzo]

2004 // Zermatt & Cervinia // noch vor der grossen Modernisierungswelle:

Ich war bis Ende der 1980er-Jahre relativ oft in Zermatt. Dann aber ergab sich eine lange Pause. 2003 war dann wieder das erste Mal, dass ich in Zermatt die Bretter anschnallte. Unvergessen, als ich damals mit Freunden erstmals nach vielen Jahren wieder auf den Trockenen Steg fuhr und dort oben plötzlich diesen riesigen Felsklotz erspähte, wo doch früher noch ein dicker Gletscher (Theodul) war. Sprich: dort, wo die Bergstation des einstigen Skilifts Sandiger Boden stand, war jetzt eine 30 Meter hohe, steil abfallende Felswand zum Trockenen Steg hin.

Jedenfalls ging ich danach bis 2012 jedes Jahr wieder für eine Woche nach Zermatt.

Hier im untenstehenden Foto-Bericht befinden wir uns im Jahr 2004. Also ein Jahr nach der grossen Fusion der Zermatter Bergbahnen. Es war die Zeit, als es noch viele ältere Bahnen gab, noch keinen MEX, keine 3S-Bahn und, und, und.

Ich lasse mal die Bilder sprechen...







Der gute alte Hörnli-Lift:







Damals führte die Sesselbahn vom Furgg zum Sandigen Boden:





Altes Design der Klein Matterhorn-PB:



Valtournenche:

[intermezzo]

Wenn ich schon gerade dabei bin, das Zermatt der frühen Nuller-Jahre etwas Revue passieren zu lassen, so stelle ich noch ein paar Bilder vom alten Hörnli-Schlepper dazu:

[Relax]

Vielen Dank für die Bilder

Du schreibst...

2004 // Zermatt & Cervinia // noch vor der grossen Modernisierungswelle:

.... Es war die Zeit, als es noch viele ältere Bahnen gab, noch keinen MEX, keine 3S-Bahn und, und, und.

Aber dies ist doch die MEX Sektion 1 (Sektionen 1 und 2 wurden 2002 erstellt)?

[intermezzo]

Das stimmt einerseits. Der MEX mit den Sektionen 1 und 2 fuhr aber nur bis Schwarzsee. War für mich deshalb gefühlt noch kein wirklicher Matterhorn-Express;-)

Die Erweiterung von Schwarzsee-Furgg-Trockener Steg kam deutlich später, so meine Erinnerung.

[Relax]

Ja, die Erweiterung wurde im Sommer 2009 gebaut.

Trockener Steg.jpg (29.83 KiB) 758 mal betrachtet

SW1.jpg (46.08 KiB) 758 mal betrachtet

SW2.jpg (54.99 KiB) 758 mal betrachtet

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GUB1.jpg (53.96 KiB) 758 mal betrachtet

[Arlbergfan]

Danke dir für diesen Rückblick. Es ist auch die Zeit, wo ich noch regelmäßig in Zermatt war. Damals war Triftji und Stockhorn auch noch in Betrieb.
Damals war Zermatt noch ein reines Skigebiet - keine Ausflugstourismusort 365 Tage im Jahr!

[intermezzo]

Damals war Zermatt noch ein reines Skigebiet - keine Ausflugstourismusort 365 Tage im Jahr!

Tja, die Zeiten ändern sich halt fortwährend. Aber im Kern der Sache pflichte ich dir natürlich bei.

[Cervin]

Danke dir für diesen Rückblick. Es ist auch die Zeit, wo ich noch regelmäßig in Zermatt war. Damals war Triftji und Stockhorn auch noch in Betrieb.
Damals war Zermatt noch ein reines Skigebiet - keine Ausflugstourismusort 365 Tage im Jahr!

2004 war Zermatt definitiv nicht nur reines Skigebiet Der Ausflugsverkehr spielte schon immer eine grosse Rolle. Zwar nicht 365 Tage aber vielleicht 250 Tage.

[intermezzo]

@seilreiter:

Fast korrekt;- Ich würde sagen: 300 Tage - Mai und November waren früher grösstenteils auch in Z eher mau. Mit Ausnahmen: gibts eigentlich die Pfaelzerwoche noch?

[woscsnh]

Danke dir für diesen Rückblick. Es ist auch die Zeit, wo ich noch regelmäßig in Zermatt war. Damals war Triftji und Stockhorn auch noch in Betrieb.
Damals war Zermatt noch ein reines Skigebiet - keine Ausflugstourismusort 365 Tage im Jahr!

'Legendär' der gesicherte Fußweg dem Grat entlang vom Hohtälli zur Roten Nase, den man vor dem Bau der Seilbahn Hohtälli-Rote Nase 1986 nutzen musste/konnte. Die Skier kamen per Materialseilbahn mit.

[gfm49]

'Legendär' der gesicherte Fußweg dem Grat entlang vom Hohtälli zur Roten Nase, den man vor dem Bau der Seilbahn Hohtälli-Rote Nase 1986 nutzen musste/konnte.

Habe ich nie genutzt - bin solange das ging (zuletzt mit Anschnallen knapp unter der Station) immer über das Stockhorn zum Triftji gefahren. Interessant war der Weg nach meiner Erinnerung vor allem für Rückkehrer vom Triftji, wenn die Abfahrt zum Gant bzw. nach Findeln nicht mehr möglich war.

Aus Erzählungen von meinem Vater weiß ich, daß der Weg - damals noch ungesichert und ohne Materialseilbahn - genutzt wurde, um vor dem Bau des Schlepplifts den Triftji-Hang fahren zu können.