Köln (D) prüft den Bau urbaner Seilbahnen

[Zottel]

Köln prüft den Bau urbaner Seilbahnen:

In Köln stellen der Thinktank Urban Netways und die Technische Hochschule Köln heute einen möglichen neuen Player im städtischen ÖPNV vor: eine Seilbahn. Sie könnte dazu beitragen, Stadtteile direkt miteinander zu verbinden und neue Gebiete zu erschließen, noch dazu klimaschonend.

https://www1.wdr.de/nachrichten/rheinla ... r-100.html

[Seilbahnjunkie]

Oh man, da steht schon wieder jede Menge Bullshit drin. Da werden die Kosten einer Seilbahn mit einer U-Bahn verglichen, der sie aber nicht das Wasser reichen kann bei der Kapazität.
Dann vergleicht man sich auch noch mit Fußgängerbrücken und behauptet, dass die Seilbahn eine viel höhere Kapazität hätte. Die Berechnung würde ich ja gerne mal sehen, Fußgängerinfrastruktur ist das leistungsfähigste was es überhaupt gibt.
Der Geschwindigkeitsvergleich ist auch nicht schlecht. Da wird bei der Seilbahn schön die Streckengeschwindigkeit anfesetzt und mit der Durchschnittsgeschwindigkeit von Bussen und Straßenbahnen (natürlich nicht U-Bahnen) verglichen. Als würde die Seilbahn keine Zeit an Zwischenstationen verlieren.

[Richie]

Noch ein Bericht dazu: Aktuelle Untersuchungen zu Seilbahnen in Köln

[Endmoräne]

Oh man, da steht schon wieder jede Menge Bullshit drin. Da werden die Kosten einer Seilbahn mit einer U-Bahn verglichen, der sie aber nicht das Wasser reichen kann bei der Kapazität.
Dann vergleicht man sich auch noch mit Fußgängerbrücken und behauptet, dass die Seilbahn eine viel höhere Kapazität hätte. Die Berechnung würde ich ja gerne mal sehen, Fußgängerinfrastruktur ist das leistungsfähigste was es überhaupt gibt.
Der Geschwindigkeitsvergleich ist auch nicht schlecht. Da wird bei der Seilbahn schön die Streckengeschwindigkeit anfesetzt und mit der Durchschnittsgeschwindigkeit von Bussen und Straßenbahnen (natürlich nicht U-Bahnen) verglichen. Als würde die Seilbahn keine Zeit an Zwischenstationen verlieren.

Das mag zwar alles stimmen, trifft aber meines Erachtens nicht die eigentlich relevanten Probleme. Denn eine Seilbahn überlegt man sich nur dann, wenn man nicht die Kapazität einer U-Bahn benötigt. Und gegenüber straßengebundener Fortbewegung kann man schon zur Geltung bringen, dass man auf Umlaufbahnen nicht lange warten muss und sie stauunabhängig verkehren.
Das räumt aber die beiden Hauptschwierigkeiten nicht aus:
1. Öffentliche Sicherheit
2. Überspannung von Wohnbebauung

Aus diesen beiden Gründen sind Vorstöße in diese Richtung bisher idR im Sande verlaufen.

Die jüngst eröffnete Bahn in Ajaccio profitiert von einer Trassenführung über einen unbebaubaren Felsrücken in die Oberstadt, wo es allein über Gewerbegebiete geht. Und das andere Thema stellt sich so nicht.

[Seilbahnjunkie]

Es geht ja nicht darum welche Vorteile eine Seilbahn hat, die sind mir durchaus bewusst, es geht darum, was in dem Artikel geschrieben wird und das ist halt viel Blödsinn.

[Endmoräne]

Es geht ja nicht darum welche Vorteile eine Seilbahn hat, die sind mir durchaus bewusst, es geht darum, was in dem Artikel geschrieben wird und das ist halt viel Blödsinn.

Doch, tatsächlich geht es eigentlich um die Frage, ob Seilbahnen im urbanen Raum, hier speziell in Köln, Sinn machen.

[Seilbahnjunkie]

Achon, aber dann muss man die Systemparameter richtig vergleichen und nicht Äpfel mit Birnen.