A7 - letztes Teilstück

[Jens]

Da sehr viele hier die A7 befahren um in die ALpen zu kommen, hier ein Bericht zum aktuellen Stand und was sich dann vielleicht in Österreich tut:

Autobahn stößt 2008 an die Grenze

Auf Hochtouren wird am Lückenschluss der A7 bis zum Grenztunnel Füssen gearbeitet. 1. Teilstück soll im Frühjahr 2005 fertig sein
Von SIMONE FALGER

AUSSERFERN, ALLGÄU. Nach jahrzehntelangen gerichtlichen Verfahren und Einsprüchen steht der Fertigstellung der A7 zwischen Nesselwang und Füssen jetzt nichts mehr im Weg.

"Wir haben voll vollziehbares Baurecht", freut sich Harald Wiesenmüller von der Abteilung Straßenbau in der obersten Baubehörde im bayerischen Staatsministerium für Inneres.

Vor zwei Jahren wurde direkt hinter dem Grenztunnel Vils/Füssen mit den Arbeiten begonnen. "Die ersten zwei Kilometer werden bis zum kommenden Frühjahr fertig sein", ist Wiesenmüller zuversichtlich.

Dabei ist das Gebiet, durch welches das letzte Teilstück der A7 - Deutschlands längster Autobahn - verläuft, alles andere als optimal: "Das gesamte Projekt ist vom Baufortschritt her nur schwer kalkulierbar. Wir haben es hier mit sehr setzungsempfindlichem Untergrund zu tun. Wenn es viel regnet, kommt man mit den schweren Baumaschinen gar nicht rein", beschreibt Wiesenmüller.

Maßgeblich an den Arbeiten auf diesem Streckenabschnitt beteiligt war auch die Reuttener Baufirma Storf. Für zwei Baulose mit einem Auftragsvolumen von rund 3,7 Millionen Euro, erhielt die Außerferner Firma den Zuschlag. Firmenchef Karl Hold kennt die Schwierigkeiten:

"Es gibt immer wieder Probleme, teilweise auch witterungsbedingt. Auf dem Moorboden ist nur ein dünner Auftrag möglich."

Jetzt wird beim Bau des letzten Teilstückes der insgesamt 961 Kilometer langen Autobahn zwischen Flensburg und Füssen keine Zeit mehr vergeudet. Mit schwerem Gerät werden ganze Hügel abgetragen, großflächige Geländeunebenheiten durch Aufschüttungen ausgeglichen: Die A7 bahnt sich langsam aber sicher ihren Weg in Richtung österreichische Grenze.

Einzig das Finanzloch im bundesdeutschen Staatshaushalt könnte den Bau noch verzögern. "Ab 2004 sind noch rund 110 Millionen Euro zu finanzieren", betont Wiesenmüller.

Aufgrund der mehrmaligen Verzögerung rechnet er nicht damit, dass das letzte Teilstück wie geplant 2007 befahren werden kann. "Aber so wie es aussieht, werden wir die Fahrbahn 2008 eröffnen", ist Wiesemüller dennoch überzeugt.

Auf fünf vor zwölf stehen nun die Uhren für die Tiroler Politiker. Während die Ziele in Bayern klar sind, wird hierzulande noch heftig über einen Ausbau des Fernpasses debattiert. Auch in Sachen Umfahrung Heiterwang ist derzeit noch alles in Schwebe.

"In nächster Zeit tut sich sicher was. Wir haben im Gemeinderat beraten und abgestimmt. Eher wird es die Südumfahrung, wobei garantiert sein muss, dass wir mit dieser Lösung auch leben können. Diese verläuft teils sehr nahe am Siedlungsgebiet", erklärt Heiterwangs Bürgermeister Rudolf Fröhlich.

www.tirol.com

[Downhill]

Bleibt wohl nur zu hoffen, daß nicht noch größere Löcher in der Finanzierung auftauchen. 2008 ist spät genug

[F. Feser]

endlich! wieder ne flasche in den kühlschrank. dann muss man nur noch früh genug an der Grenze sein, sonst stehst da im Stau, und zwar mächtig!

[snowflat]

Da ich ja nun recht oft über die Landstraßen gurken muss, bin ich sehr erpicht auf einen baldigen Lückenschluss. Dieser wurde ja immer auf August 2008 terminiert, aber an der Baustelle der Talbrücke Enzenstetten erkennt man, dass es sogar dieses Jahr nichts mehr wird. Das was man jenseits der Brücke erkennt, ist die restliche Trasse, auf der die erste Asphaltschicht schon komplett aufgebracht sein soll, der Tunnel ist über den Rohbau schon hinaus ... nur bei der Brücke hängt es eben. Diese wird erst 2010 komplett fertig sein!!! Hintergrund: Lange wollte man die vorgesehene Stahlbauweise realisieren – muste jedoch erkennen, dass diese sich nicht ausgeht. Daher wird jetzt das rund 25 Millionen Euro teure Bauwerk über das ökologisch wertvolle Brunnenmoos aus Stahl und Beton errichtet. Dadurch ergibt sich eine erneute Verzögerung in der Fertigstellung.

Aber um etwas Entspannung herbeizuführen: Die fehlenden 14 Kilometer sollen dennoch im Sommer 2009, die Talbrücke aber nur einspurig mit Gegenverkehr über eine Richtungsfahrbahn freigegeben werden. Dies erklärt auch, warum eine Seite des Brückenbauwerkes wesentlich schneller vorangetrieben wird, als die andere. Dies hat mich die letzten Male gewundert. Aber lieber so, als dieses Gegurke über die Lande. Es wird sich ein eindeutiger Zeitgewinn ergeben, von dem Gewinn der Bewohner der Orte die heute etwa 35.000 Fahrzeuge am Tag aushalten müssen mal ganz zu schweigen.

Ich hoffe mal, dass Sommer 2009 als letzter Termin auch so Bestand hat und nicht noch weiter nach hinten rückt!

Im Juni hat man die Strecke überflogen und den Flug mitgeschnitten: http://de.youtube.com/watch?v=bZD7Y5T9XRQ

[Seilbahnfreund]

Webcam der Brücke:
http://webcam.lupp.de/enzen/E00000.jpg
Rechts, leider nicht sichtbar, fehlt auch noch ein Stück. @snowflat, kannst Du diese Lücke in etwa einschätzen?
Die Strecke soll definitiv im Sommer 2009 für den Verkehr freigegeben werden.
Ein Trauerspiel ist wohl das beste Wort für diesen Lückenschluss, da zwischen den ersten Planungen und der geplanten Eröffnung mal schlappe 30 Jahre vergangen sind...

Gruß Thomas

[snowflat]

@snowflat, kannst Du diese Lücke in etwa einschätzen?

Also die Brücke hat 6 Felder mit 95 / 120 / 107,5 / 95 / 85 / 55m. Da sich die Lücke ziemlich in der Mitte befindet dürfte es sich um die Felder mit 107,5 und 95 Meter handeln.

[SFL]

Hätte nicht gedacht dass das so lange dauert, als ich 2004 im Allgäu war wurde schon sehr viel gebaut, aber dass es noch 5 Jahre dauern würde hätte ich damals nie erwartet.

Am Autobahnende vor dem Grenztunnel gibts dann Eschenlohe hoch 10...

[snowflat]

Das ist ja heute in Spitzenzeiten schon so ... tja, es war ja mal sie S14 geplant. Die Verlängerung der A7 bis zur A12 Imst und ab dem heutigen Dreieck Oberinntal dann die S15 bis Italien (Reschenpass). Diese Pläne wurden 1971 im Bundesstraßengesetz verankert.

Die geplante S14 wurde in den 90ern verworfen und ist heute die B179 (Fernpassbundesstraße), jedoch sind die ehem. Pläne heute noch an den Freiflächen zwischen Grenztunnel und Reutte erkennbar, die neben der Straße begrünt sind.

Gleiches gilt für die S15, dort resultiert z.B. der Landecker Tunnel noch aus den Planungen, der 2000 fertiggestellt wurde.

Aber das geht nun schon arg ins Richtung des Topics "Verkehrsprojekte Österreich" ... ich bin sicher, dass gerade die Planungen Fernpass irgendwann wieder aufgenommen werden, spätestens mit dem Tschirganttunnel.

Aber erstmal ist wichtig, dass die Anwohner im Allgäu an den Ausweichrouten entlastet werden.

[Wiede]

Webcam der Brücke:
http://webcam.lupp.de/enzen/E00000.jpg

Und hier noch der Link zum passenden Forum:
http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?2,37473

Falls Ihr irgendetwas zu Autobahn-Baustellen wissen wollt, so schaut einfach bei www.autobahn-online.de vorbei.

Die sind genau so "verrückt" wie wir hier und machen Foto-Berichte etc.

[F. Feser]

Hinweis: die Talbrücke dort ist zur Zeit die einzige Brücke in Deutschland die in 4 verschiedenen "Bauweisen" (die Spezis wissen was gemeint ist...) gebaut wird. Eben wegen der dortigen Geologie und Stützen und Moor und Viecher...

[F. Feser]

siehe mein vorheriges posting: http://www2.hs-augsburg.de/~rweber/Stat ... tetten.pdf

[molotov]

noch was zur a7: google ist da der zeit schon seit einiger zeit vorraus

http://maps.google.de/maps?f=d&saddr=Ke ... =UTF8&z=11

schaut mal genau wo die route verläuft

[Rotti]

noch was zur a7: google ist da der zeit schon seit einiger zeit vorraus

http://maps.google.de/maps?f=d&saddr=Ke ... =UTF8&z=11

schaut mal genau wo die route verläuft

das mag ja gehen. aber nur sonntags oder ab 17 uhr

[Schwoab]

Webcam der Brücke:
http://webcam.lupp.de/enzen/E00000.jpg

Und hier noch der Link zum passenden Forum:
http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?2,37473

Falls Ihr irgendetwas zu Autobahn-Baustellen wissen wollt, so schaut einfach bei http://www.autobahn-online.de vorbei.

Die sind genau so "verrückt" wie wir hier und machen Foto-Berichte etc.

Interessanter Link, die sind wirklich genauso verrueckt wie wir! Danke mal dafuer.

[snowflat]

Hmmm ... ein Username im dortigen Forum kommt mir irgendwie bekannt vor

Aber in der Tat interessant das Forum ...

[Downhill]

das mag ja gehen. aber nur sonntags oder ab 17 uhr

Und über die nicht fertige Brücke fliegst mal eben drüben, klar...

Google Maps scheint in letzter Zeit öfters mal der Zeit voraus zu sein. Die B17-Umfahrung von Landsberg (südlich A96) war schon in der Karte drin, als dort noch nicht mal der Wald gerodet war. Wurde aber wieder geändert

Was die Verzögerung bei der A7 betrifft, da könnt ihr euch in erster Linie beim BN bedanken, der es geschafft hat diesen Lückenschluß um 16 Jahre (!!!) mit diversen Klagen hinauszuzögern. Mit ein Grund dafür, dass es mittlerweile beschleunigte Planungsverfahren für Verkehrsprojekte gibt...
Freilich kamen durch die Insolvenz des Subunternehmers, welcher Teile für die Talbrücke Enzenstetten liefern sollte, jetzt noch 1-2 Jahre dazu... das ist aber im Vergleich geradezu vernachlässigbar

[k2k]

Google Maps scheint in letzter Zeit öfters mal der Zeit voraus zu sein.

One more: Die direkte Autobahn von Genf nach Annecy war im Frühjahr auch schon drin, obwohl noch in Bau. Ich wusste damals gar nichts von dieser Autobahn und hab mich gewundert warum die Route fernab aller Strassen durch die Pampa führt

[Seilbahnfreund]

Also die Brücke hat 6 Felder mit 95 / 120 / 107,5 / 95 / 85 / 55m. Da sich die Lücke ziemlich in der Mitte befindet dürfte es sich um die Felder mit 107,5 und 95 Meter handeln.

@snowflat: Ich meinte wie viel von dieser Lücke, die man recht neben der Webcam nicht sehen kann, schon geschlossen wurde. Vielleicht kannst Du beim nächsten mal ein Foto davon machen...

Danke und Gruß
Thomas

[Chris]

Im Berwang-Bericht stand was, dass man die A7 nun schon weiter als früher fahren konnte, bis zur Brücke in Enzenstetten, ist das wirklich so? Und wenn ja, in beiden Richtungen?

Chris

[anno_80]

Im Berwang-Bericht stand was, dass man die A7 nun schon weiter als früher fahren konnte, bis zur Brücke in Enzenstetten, ist das wirklich so? Und wenn ja, in beiden Richtungen?

Chris

Also in der ersten Märzwoche konnte man sie nur genausoweit fahren, wie die letzten Jahre auch!

Anbei noch ein Bild der Brücke zum entsprechenden Zeitraum.

[Downhill]

Theoretisch könntest du das Stück zwischen dem jetzigen Ende und der Brücke schon seit ca. zwei Jahren befahren, seitdem ist das nämlich fix und fertig asphaltiert. An der Brücke musst du dann allerdings umdrehen, denn hier gibt es keinen Anschluß an das restliche Straßennetz.
Eine Zeitlang wurde mal gefordert (v.a. von der Gemeinde Seeg), hier einen prov. Anschluß zu bauen. Wär aber Geldverschwendung gewesen da man nachher alles wieder hätte abreißen müssen und dem LKW-Verkehr (Ableitungsstrecke über B309/B310) hätte das Ganze eh nix gebracht.
Ganz früher waren auch mal zwischen AS Nesselwang und AS Füssen zwei neue AS "Enzenstetten" und "Hopfensee" geplant. Keine Ahnung ob die dem Sparzwang oder dem Umweltschutz zum Opfer fielen. Viel Verkehr wär da wohl nicht drüber gelaufen.

[Seilbahnfreund]

Ganz früher waren auch mal zwischen AS Nesselwang und AS Füssen zwei neue AS "Enzenstetten" und "Hopfensee" geplant. Keine Ahnung ob die dem Sparzwang oder dem Umweltschutz zum Opfer fielen. Viel Verkehr wär da wohl nicht drüber gelaufen.

Das ist eine Legende, die jemand mal gestreut hat. Diese beiden Ausfahrten waren nie geplant (Quelle: Autobahndirektion Südbayern).

Neuester Artikel zum Bau der Lücke:
http://www.all-in.de/nachrichten/allgae ... 761,518987

2009 wird ein (Straßen)Festjahr im Allgäu: A7, A96, B19, B12 (Umfahrung Isny).

@anno_80: Hast Du noch mehr aktuelle Fotos von der Brücke?

Gruß Thomas

[anno_80]

@anno_80: Hast Du noch mehr aktuelle Fotos von der Brücke?

Leider nein, hab sie nur schnell im Vorbeifahren mit dem Handy geknipst.

[Seilbahnfreund]

Ein erster grober Termin für die Freigabe:
http://www.all-in.de/nachrichten/allgae ... 757,522444
Dachte, die schaffen das bis Juli

Gruß Thomas

[snowflat]

Ich kann es kaum noch erwarten, dass das "Gegurke" über die Lande ein Ende haben wird

Im Spätsommer wird das letzte Teilstück der A 7 freigegeben

Direkt hinter dem Füssener Grenztunnel gibt es ab September keine Geschwindigkeitsbeschränkungen mehr.

Von Helmut Mittermayr

Füssen, Reutte – Für die einen ist es eine Erlösung, für die anderen das Brechen aller Dämme. Die Zukunftsdeuterei hat jedenfalls ein Ende. Bereits im Sommer wird das letzte 15 Kilometer lange Teilstück der deutschen Autobahn A 7 zwischen Nesselwang/Attlesee und Füssen fertig gestellt. Die A 7 ist mit derzeit 945,6 und bald 960 Kilometern die längste deutsche Autobahn und auch die längste nationale Autobahn in ganz Europa. Sie führt als Nord-Süd-Achse von der dänischen bis zur österreichischen Grenze.

Seit 2002 wird am Lückenschluss gearbeitet. Die Insolvenz eines Auftragnehmers und der Wechsel von Stahl auf Beton bei der Talbrücke Enzenstetten hat das Projekt um mehr als ein Jahr verzögert. Nun ist die Brücke aber auf der östlichen Seite fertig betoniert.


Die rechte, östlich gelegene Spur der Brücke
Enzenstetten ist fertig betoniert. Der
Verkehrstrom wird ab September vorläufig
im Gegenverkehr darüber geführt. Im
Hintergrund sind Tirols Berge zu erahnen.
Bild: Mittermayr

Kleine Orte atmen auf
Sobald die Schneefälle aufhören soll die Brückenausstattung wie Lärmschutzwände, Spannbewährung oder auch Asphaltierung aufgebracht werden. Michael Kordon, Dienststellenleiter der Autobahndirektion Südbayern in Kempten, glaubt, dass alle Arbeiten Anfang September abgeschlossen sein werden.

„Dann wird der Verkehr sofort freigegeben". Im fertigen Bereich der Brücke wird bis 2010 ein Gegenverkehrsabschnitt eingerichtet", weiß Kordon. Ab dann sei auch der zweite, westlich gelegene Brückenabschnitt befahrbar.

Seit 2002 endet die A 7 in der Nähe von Nesselwang beim Attlesee. Von dort wird der Verkehr über Landstraßen durch die bayerischen Gemeinden Seeg, Enzenstetten, Eisenberg und Hopferau geführt. Die kleinen, agrarische geprägten Ortschaften stöhnen seit Jahren unter der enormen Verkehrsbelastung. Für sie dürfte das Motorengedröhne im Spätsommer endgültig vorüber sein.

Verschiedene Erwartungen
Im Außerfern erweckt das Bauende – je nach Einstellung – Hoffnung oder Ängste. Für viele ist das „Gondeln" durch die Ortschaften endlich vorbei. Kempten ist dann von Reutte in nur 30 Minuten erreichbar. Eine Verkehrszunahme kann sich diese „Glaubensgruppe" überhaupt nicht vorstellen, schließlich würden zu den bisherigen 945 km der A 7 ja nur 15 km (umgerechnet 1,5 Prozent) dazukommen – eine vernachlässigbare Größe.

Im Bezirk Reutte gibt es seit Jahren auch warnende Stimme. Grüne und Umweltschutzgruppen befürchten durch das endgültige Heranführen des Highway an den Grenztunnel einen enormen Verkehrszuwachs im Außerfern, der auf Tiroler Seite den Phantasien über den Ausbau der Fernpassbundesstraße Aufschwung geben werde.

Quelle: http://tt.com/tt/tirol/story.csp?cid=58 ... =56&fid=21