Laut den Bestimmungen des BAV müssen in der Schweiz die Laufwerke von Pendelbahnen alle 6 Jahre komplett revidiert werden.
Diese Jahr war nun das Laufwerk von der Kabine 1 der Hohtällibahn an der Reihe.
Das Laufwerk wurde in der Talstation heruntergenommen und zerlegt. Es geht halt wesentlich besser das Zugseil unten abzuspannen, als das ganze Gewicht bergwärts zu ziehen.
Da im Gant keine richtige Werkstatt ist, wurden die Einzelteie auf einen LKW geladen und nach Blauherd transportirert.
Von den Montagearbeiten und dem Hauptteil des Laufwerkes habe ich leider keine Bilder, da ich nie lange genug pause hatte um nach Gant zu fahren oder die EUB4 gerade nicht betriebsbereit war.
Nun zu den Bilden
Zerlegtes PB Laufwerk
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Theo
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Zerlegtes PB Laufwerk
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- Damit die Kabine beim bremsen nicht zu stark pendelt, wird an den Hauptteil auf der Innenseite dann eine Längspendeldämpfung montiert.
Dazu wird dann ein Seil 3 mal um das Tragrohr gewickelt und an den Enden jewils an einem Hydaulikzylinder befestigt. Di
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- Pro 4er Wippe gibt es zwei 2er Wippen, also insgesamt 16 Stück.
Danach können dann die 32 Rollen montiert werden.
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- Danach werden die 4er Wippen montiert. Von diesen hat es insgesamt 8 Stück.
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- Danach wird jeweil eine Komplette Fangbremse Uber das Querrrohr geschoben und dann kommt der zweite teil der 8erWippe.
Das ganze wir miteinender dann wieder verschraubt.
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- Anschliessend wird der erste Teil der 8erWippe über die Querrrohre geschoben.
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- Von diesen Querwippen hat es 2. Sie werden von oben und unten in den Hauptteil des Laufwerks eingeschoben und dann verschraubt. Momentan stehen sie übrigens auf dem Kopf.
Diese Querwippen dienen dazu, das sich der Hauptteil samt Pendelarm und Kabine auch
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Theo
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Weiter gehts mit ein paar zusätzlichen Teilchen.
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- So schaut dann das ganze Laufwerk aus, wenn es wieder fast betriebsbereit ist.
Das Gesamtgewicht vom Laufwerk ist etwas über 4 Tonnen.
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- Ein ungelöstes Rätsel von mir.
Das ist das Vorspannpaket des Seilkopfs.
Vorgespannt wird, damit bei einer aprupten Bremsung, wo das Zugseil ziemich stark auf und ab schlagen kann, nicht der Seilkopf versehenlich den Druckablasschalter der Fangbremse bet
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- Die Verbindungsketten vom Pendelarm zur Kabine.
An so einem hängen dann jeweil auch fast 4 Tonnen.
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- Das Tragrohr, an dem das Laufwerk mit dem Pendelarm verbunden ist.
An diesem Teil hängen im Betrieb fast 20 Tonnen.
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trincerone
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k2k
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Interessante Bilder, vielen Dank!
"Seilbahnen sind komplexe technische Systeme. Sie sind Werke innovativen vielschichtigen Schaffens und bilden ein spannungsvolles Zusammenspiel technischer und wirtschaftlicher, politischer, sozio-kultureller und landschaftlicher Faktoren." (Schweizerisches Bundesamt für Kultur)
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motorschaden
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