Wallmannsberger Bahn Val Nambrone

[Kris]

Bei Madonna di Campiglio entstand dieses Kuriusoum, das nie richtig in Dauerbetrieb ging, da es kurz nach Fertigstellung bereits obsolet wurde:

http://www.mci4me.at/mci4me/app/main?ST ... =100018284

[Wolperdinger]

Oh krass, weiß da jemand mehr darüber???

[F. Feser]

fett, absolut fett.

ich weiß schon (ohne die anlage näher zu kennen) wo der nächste sommerausflug des forums hingehen wird!!!

genial!!!!

wer weiß mehr darüber

[GMD]

Ist das ein krasses Teil! Schade, dass man nicht mehr damit fahren kann.

Könnte es sein, dass diese Bahn für den Betontransport für die Errichtung der Staumauern gebaut wurde? Und dass sie nach Beendigung der Arbeiten stillgelegt wurde?

[TPD]

^^
Also wenn ich den italienischen Text richtig verstanden habe, war die Bahn gar nie in Betrieb.

[Internaet]

in der überschrift steht ja auch "Ropeway that never saw life"

[flo]

Ist die Bahn Teil eines Skigebietes oder wurde sie nur "just-for-fun" gebaut?

[motorschaden]

das ist ja echt krass!

ich finde es aber komisch, dass jemand so eine bahn bauen lässt (und jemand muss das ja auch finanziert haben) und sich dann nicht darum kümmert, dass die bahn läuft!? das ist ja sehr viel geld hinausgeworfen!
oder ist vielleicht gerade das der grund, dass der auftraggeber die bahn nie bezahlen konnte?

[GMD]

Irgendwie ist die Bahn ja auch sinnlos, führt ja eine Strasse hoch! Ausser man hatte den Winterbetrieb ins Auge gefasst.

[F. Feser]

wurde zum bau eines kraftwerks verwendet. ich würde gerne hier einen link posten zur geschichte, aber das überlass ich lieber MICHI MEIER also AUF MICHI, du liest hier eh mit, also schreib die links!

[Kapitaen]

Ladies & Gentlemen schaut' doch mal unter:

http://www.mci4me.at/mci4me/app/main?ST ... =100012152

Da ist noch mehr versteckt...
Oder arbeitet Trincerone jetzt beim MCI (Management Center Innsbruck)?

[Migi]

Ich denke auch, dass die Bahn benutzt wurde. Erstens sieht mans dem Seil an. Und zweitens machts keinen Sinn wenn da soviele Trnasportbehälter stehen aber nur 4 Kabinen. Da wären garantiert noch mehr Kabinen vorhanden.

[Kris]

Die bahn sollte in der tat dem transport von beton/sänden dienen. Sie wurde wohl fertiggestellt, aber zunächst eingemottet nachdem der bau der staumauer aus geologischen gründen ausschied (muss kurz nach dem unglueck am vajont(?) stausee gewesen sein).
Die bahn wurde zunächst eingemottet, alle beweglichen teile wurden mit schweröl einbalsamiert. Man erkennt deutlich die tropfspuren dort, wo der mann stand, der das öl auf laufende seil geklatscht hat.
In den 80ern wurden aber die seile abgezogen, lediglich das steuerkabel (bzw. das stahlseil hierzu) hängt noch.

In der senke standen zahlreiche baubaracken etc, diese wurden vor einigen jahren renaturiert...(so ein unsinn, dafür fahren zahlreiche idioten nun mit ihren 4x4 rauf- das ging früher nicht).

Ansonsten ists auf jedem fall ein besuch wert, eine nette kleine MTB runde auch...

[trincerone]

Ich hab sie als ich vom Gardasee mit dem Rad rauffuhr aus der Distanz gesehen, keine 2 Tagwe nachdem Du mir die Bilder gezeigt hattest. War mir für einen Abstecher dann aber zu weit, zumal ein gewisser Ausflugsverkehr herrschte und abgesehen davon meine Gepäcklast mit nicht so viel Lust auf starke Steigung auf schlechter Straße machte....

[Kris]

Die Auffahrt hättest du schon gepackt, je mehr tragetaschen und gewicht, je schneller und weiter fährst du

[Maxi.esb]

Auch hier möchte ich ein ausführliches Update liefern:
Die Talstation wurde vergangenen Sommer abgebrochen, viel ist nicht mehr zu sehen.

Ehem. Standort Talstation

Blick zu Stütze 1

Die auffahrt war dann sehr, wirklich sehr abenteuerlich. Wir waren auf Lifttour ja schon in Polen, Schweden oder der Slowakei auf einigen kaputten Straßen unterwegs, aber der Pass war ne neue Liga.
12 KM lang einspurige Straße schlängelte sich da senkrechte Gerbirgshänge hinauf. Teilweise unterspühlt, so eng das grad so ein Auto platz hat oder mit Schlaglöcher mit Gletscherspaltenausmaß.
Und da wir am Abend gegen 17:00 Uhr da hoch sind kam natürlich ständig einer entgegen.
Scheint generell gut besucht zu sein dort.
Eine halbe Stunde später standen wir dann vor der Bergstation.

Bergstation

Bergstation

Die Tür links stand offen, also hereinspaziert!

Ehem. Einfahrt

Einfahrt

Personen-Fahrzeug im Umlauf

Personen- & Lastenfahrzeug

Laufwerk mit Klemmapparat

Fahrzeug für den Betontransport

Kuppelschiene ausfahrseitig

Ausfahrt

Steuerung

Steuerung

Steuerung

Steuerungstechnik

Maschinenraum

Typenschild Antriebsmotor

Antriebsscheibe

Bremskranz mit SB

Zahnkranz & Seilscheibenfutter

Das Rifugio nahe der ehem. Bergstation ist absolut empfehlenswert und scheint als wurde es erst vor kurzem hergerichtet. Man spricht sogar Englisch, was in Italien ja fast bemerkenswert ist.

Panorama

Panorama

Blick von der Bergstation auf die ehm Strecke

Stützen 1,2&3

Eine absolut sehenswerte Anlage, faszinierend, dass sowas noch steht.
Da hoch fahren sollte man allerdings nur mit einem Fahrzeug mit genügend Bodenfreiheit für eine kaputte Bergstraße hat.

[Helmut1967]

Ich kenne die Bahn seit über 30 Jahren nur im Stillstand.
Die Straße ist echt eng und teilweise auch kaputt; ab diesem Sommer wohl für den Verkehr teilweise gesperrt.
An der Bergstation kann man schön und leicht weiter wandern, etwas unterhalb beim Hochfahren geht ne Seitenstraße ab, von der man zur Rif. Segantini wandern kann und für Bergerfahrene zur Presanella. Grandioses Panorama, aber die Straße ist größtenteils ohne Leitplanken und nichts für Angsthasen.
Leider habe ich keine Fotos mehr aus den Altjahren.