Heute unternahm ich mit meiner Family einen Ausflug zu Königssee - Ziel war die dortige 2EUB auf den Jenner.
Die Jennerbahn ist nicht irgendeine Bahn - Sie wurde bereits 1952-1953 durch VonRoll erbaut und besitzt als eine der letzten zwei Bahnen das VonRoll'sche Kuppelsystem VR101. Mehr dazu im Bericht
Die Talstation befindet sich direkt am Königssee-Parkplatz, wo man auch parkt, wenn man eine Schifffahrt unternimmt oder an der Seepromenade spazieren geht
Talstationsgebäude
Winter- und Sommerpano
Von maxi.esb wurde letztes Jahr mal die große "Abfertigungshalle" an der Talstation angesprochen, die sich an diesem Samstagvormittag (ca. 10 Uhr) auch durchaus rechtfertigte, die Schlage reichte auch aus der Wartehalle hinaus
Links bzw. hinterhalb die Schlage der Kassa, rechts gehts zur Bahn
Erster Blick zur Technik
Liftkasse der Übungslifte im Tal
Bildete mir ein, hier sollte ein TSL oder so sein, sind aber 2 Seillifte, also von Lifttechnik wenig zu sehen
In der Abfahrtshalle angekommen
Unerwähnt blieb die ursprüngliche Bauart der Bahn: Es war eine Kombibahn aus 2er-Kabinen (allerdings nicht die heutigen) und Seitwärtssessel - ein paar davon (laut Wikipedia 6) hängen da in der Talstation. Rechts auch noch Materialwägen. Gibt's später noch was dazu
Im Vordergrund übrigens der Liftler-Feierabend
Los geht's!
Interessanter Pensionsname, ist ja (wegen der Seitwärtsbänken) auch nur dann sichtbar
Lange Waldtrasse
Teil der Talabfahrt, fast durchgehend Lanzen, allerdings sehr verwachsen
Blick "rüber" zur Bobbahn, diese möchte ich auch später nochmal erwähnen
Pistenbullygarage beim oberen Stausee, wo später auch Einige ins kühle Nass sprugen
Einfahrt in die Mittelstation, davor eine ganz interessante "Quattro"-/Vierlingsstütze (Nr. 27)
Hier gut zu sehen: Wie's einen bei der Bahn oft durchschaukelt
Fahrdienstleiter an der Mittelstation, wieder ein bisschen Bahnhofscharakter
Auf in die 2. Sektion!
Im Mittelstationsgebäude der EUB ist ebenso die DSB Jennerwiesen (DM, 1986) beheimatet. Sommerbetrieb ist allerdings nur an der EUB
Der Watzmann, der höchste Gipfel
Wieder die Bobbahn und erstmals ein Spitz des Sees, in der 1. Sektion sieht man keinen Spalt davon
36 gen Sonne
Auffahrt war mit Betriebsmittel Nr. 20
Letzte Stütze vor der Bergstation (43.!), auf den ersten Blick auch ein "Quattro", in Wahrheit aber sogar ein Fünfling
Bergstation der DSB Mitterkaser (DM, 1980) unmittelbar bei der EUB
Am Berg angelangt
Warte-/Ausstiegshalle am Berg
Nochmals die imposante Fünflingsstütze, die außerdem den Blick aufs Kehlsteinhaus verhindert
Blick auf die steile Trasse der 2. Sektion, in der rechten Bildhälfte: Berchtesgaden und der Untersberg
Stütze 10 und Umlenkung der Gipfel-DSB
Noch ein Foto aus der Kabinenbahn-Bergstation:
Betriebsgenehmigung bis 2016
- Das bringt mich zum "traurigsten" Fakt meines heutigen Ausflugs: Die 63 Jahre alte Bahn soll im nächsten Sommer durch eine neue 10EUB ersetzt werde, somit ist es wohl der letzte Sommer der "alten" Jennerbahn 
Ebenso erneut werden soll die vorhin erwähnte Jennerwiesen DSB, durch eine 6KSB, sowie die DSB Mitterkaser durch eine 6KSB/B
Für den Sommer reicht die Bahn vollkommen aus - dafür steh ich gern auch ein wenig in der Früh an - im Winter ist sie aber als Abfahrts- und vor allem Zubringerbahn mit 480pPh als Nadelöhr vorprogrammiert
Mehr dazu im Newsforum
Der Bericht ist jetzt schon eine ganze Elle lang, werde ihn also bald mit Teil 2 und (notfalls) Teil 3 weiterführen
Die Jennerbahn ist nicht irgendeine Bahn - Sie wurde bereits 1952-1953 durch VonRoll erbaut und besitzt als eine der letzten zwei Bahnen das VonRoll'sche Kuppelsystem VR101. Mehr dazu im Bericht
Die Talstation befindet sich direkt am Königssee-Parkplatz, wo man auch parkt, wenn man eine Schifffahrt unternimmt oder an der Seepromenade spazieren geht
Talstationsgebäude
Winter- und Sommerpano
Von maxi.esb wurde letztes Jahr mal die große "Abfertigungshalle" an der Talstation angesprochen, die sich an diesem Samstagvormittag (ca. 10 Uhr) auch durchaus rechtfertigte, die Schlage reichte auch aus der Wartehalle hinaus
Links bzw. hinterhalb die Schlage der Kassa, rechts gehts zur Bahn
Erster Blick zur Technik
Liftkasse der Übungslifte im Tal
Bildete mir ein, hier sollte ein TSL oder so sein, sind aber 2 Seillifte, also von Lifttechnik wenig zu sehen
In der Abfahrtshalle angekommen
Unerwähnt blieb die ursprüngliche Bauart der Bahn: Es war eine Kombibahn aus 2er-Kabinen (allerdings nicht die heutigen) und Seitwärtssessel - ein paar davon (laut Wikipedia 6) hängen da in der Talstation. Rechts auch noch Materialwägen. Gibt's später noch was dazu
Im Vordergrund übrigens der Liftler-Feierabend
Los geht's!
Interessanter Pensionsname, ist ja (wegen der Seitwärtsbänken) auch nur dann sichtbar
Lange Waldtrasse
Teil der Talabfahrt, fast durchgehend Lanzen, allerdings sehr verwachsen
Blick "rüber" zur Bobbahn, diese möchte ich auch später nochmal erwähnen
Pistenbullygarage beim oberen Stausee, wo später auch Einige ins kühle Nass sprugen
Einfahrt in die Mittelstation, davor eine ganz interessante "Quattro"-/Vierlingsstütze (Nr. 27)
Hier gut zu sehen: Wie's einen bei der Bahn oft durchschaukelt
Fahrdienstleiter an der Mittelstation, wieder ein bisschen Bahnhofscharakter
Auf in die 2. Sektion!
Im Mittelstationsgebäude der EUB ist ebenso die DSB Jennerwiesen (DM, 1986) beheimatet. Sommerbetrieb ist allerdings nur an der EUB
Der Watzmann, der höchste Gipfel
Wieder die Bobbahn und erstmals ein Spitz des Sees, in der 1. Sektion sieht man keinen Spalt davon
36 gen Sonne
Auffahrt war mit Betriebsmittel Nr. 20
Letzte Stütze vor der Bergstation (43.!), auf den ersten Blick auch ein "Quattro", in Wahrheit aber sogar ein Fünfling
Bergstation der DSB Mitterkaser (DM, 1980) unmittelbar bei der EUB
Am Berg angelangt
Warte-/Ausstiegshalle am Berg
Nochmals die imposante Fünflingsstütze, die außerdem den Blick aufs Kehlsteinhaus verhindert
Blick auf die steile Trasse der 2. Sektion, in der rechten Bildhälfte: Berchtesgaden und der Untersberg
Stütze 10 und Umlenkung der Gipfel-DSB
Noch ein Foto aus der Kabinenbahn-Bergstation:
Betriebsgenehmigung bis 2016
- Das bringt mich zum "traurigsten" Fakt meines heutigen Ausflugs: Die 63 Jahre alte Bahn soll im nächsten Sommer durch eine neue 10EUB ersetzt werde, somit ist es wohl der letzte Sommer der "alten" Jennerbahn Ebenso erneut werden soll die vorhin erwähnte Jennerwiesen DSB, durch eine 6KSB, sowie die DSB Mitterkaser durch eine 6KSB/B
Für den Sommer reicht die Bahn vollkommen aus - dafür steh ich gern auch ein wenig in der Früh an - im Winter ist sie aber als Abfahrts- und vor allem Zubringerbahn mit 480pPh als Nadelöhr vorprogrammiert
Mehr dazu im Newsforum
Der Bericht ist jetzt schon eine ganze Elle lang, werde ihn also bald mit Teil 2 und (notfalls) Teil 3 weiterführen
, war allerdings ab der vorletzten Stütze abgebügel 
