2 Pendelbahnen Kaprun ???

[Klosterwappen]

Ich kann aus meiner Erinnerung beitragen:
Im Mai 1982 habe ich jedenfalls den Mitteleinstieg der Standseilbahn benutzt.
Da ging es eine ganz schöne Strecke in den Berg hinein; der Stollen war auf der rechten Seite mit Matten ausgekleidet, da konnte man mehr schlecht als recht leicht abwärts rutschen.
Bei der Station musste man läuten, dann blieb der nächste Zug stehen, der Wagenbegleiter stieg aus, öffnete die Tür zur Station und wenn man in den richtigen Zug eingestiegen war, gings weiter.

Zur PB kann ich beitragen, dass ich öfter Ende März in Zell war und da auch gerne auf's Horn fuhr.
Da war oft der Teufel los.
Da wurde das dann so gehandhabt:
Die GBK II fuhr durch!
Die PB nahm Fahrgäste nur in der Mittelstation auf, entweder nach unten oder wieder nach oben.
Da die Station auf einem Hügel stand war es recht mühsam, dort raufzuklettern, deshalb wurde dort in den letzten Jahren ein Seillift hingestellt. Man kam den Schlußhang mit Schuß runter, glitt den Hügel rauf soweit es ging und ließ sich die letzten Meter vom Seillift ziehen.

 

[Dieseltom]

Hallo Leute! Aus meiner Gehirnspeicherung: Ich war 1978 im März auf Schulskikurs in Kaprun. Wir fuhren auf s Horn und auf den Maislkogel . Ich kann mich erinnern , daß die PB 1 /2 in der Mittelstation Salzburgerhütte immer zugleich ankam und auch zugleich abfuhr. Wir mußten nur zu den Bahnsteigen durchgehen. Wir stiegen als bahnsteiggleich um .Die Wagen ( Gondeln) waren in einem ausgebleichten Grün gehalten. Die Türen wurden vom Wagenbegleiter mit der Hand zugeschoben und dann mit einem Schlüssel abgeläutet. ( Fertigsignal) .

Mit dem Gletscherdrachen und der Kitzsteingams sind wir oft gefahren, waren aber noch nicht die späterverunfallten häßlichen Plastikbomberwagen sondern noch was gscheites. In der Mittelstation durch den Tunnel sind wir 3mal Richtung Tal zugestiegen. Ich war ganz begeistert weil ich damals sehr Stadtbahn und U-Bahn narrisch war ( Wien) und alles irgendwie verglichen hab.

Mit der 3Teilstrecke, der PB mit Europas höchster Seilbahnstütze,wie damals umschrieben, sind wir nicht so oft gefahren. An der Bergstation mußte man durch einen langen Gang gehen um raus auf die Piste zu kommen. Ich kann mich noch an einen Gletscherdoppelsessellift und die Gletscherparallelschlepplifte erinnern.

Die Wagen der Maiskogelbahn waren rot. Einmal sind wir mit dem Schrägaufzug hochgefahren da die Gondelbahn gestört war. Ich war fasziniert von den Blechtäfelchen mit der Signalordnung welche überall zu finden war. ( PB, Schrägaufzug). Vielleicht finde ich noch Bilder. Lg Tom

 

[Naturschneeliftler]

Is Ja toll, das bild mit der Stütze, des wusste ich ned (hätts aber im April merken MÜSSEN) wie is eigentlich der Umlaufmechanismus an der Salzburger Hütte heute gestaltet? Und meine Letzte Frage: waren die Alten Wägen der GBK2 und des Maiskogelaufzugs bequem?

[edit, Waagner-Biro hat so einige Rekorde aufgestellt: höchste Seilbahnstütze, die 4-Wagenpendelbahn mit Winkelstation und Seilkreuzung, die ERSTE Tunnelstandseilbahn...] Schade, dass von diesen Bahnen KEINE mehr im Orginalzustand existiert, bzw garnicht mehr...

 

[Klosterwappen]

Ich kann da jetzt nur eines beantworten:
Besonders bequem waren die Wagen in der GBK II nicht, jedes Abteil hatte etwa 20 Stehplätze und eine Bank, wo zwei - drei Leute (abhängig von der Arschbreite) sitzen konnten.
Aber es ging extrem flott - bei Höchsttempo war man in 8 (!) Minuten oben. Da nahm ich die Unbequemlichkeit gerne in Kauf!

 

[Dieseltom]

Die FBMs der Standseilbahn waren superbequem mit Durofolsitzen wie in Wien bei der Strassenbahn.Die Gondeln der PB 1-3 waren in Alustandardwagenkasten wie überall . Am Zehnerkar/Obertauern waren 1986 im Mai die gleichen Gondeln/Wagen , allerdings mit elektrisch schließenden Türen. Abgeläutet wurde wie am Kitz.

 

[Naturschneeliftler]

Des gibts? genial, mim Maiskogl aufzug wär ich sicher a gern gfahrn

 

[Bergfan]

Ist die Schneise rechts die ehemalige Trasse der SSB? Die Bergstation steht ja oben noch und dient als Heustadl.

 

[Bergfan]

Hier noch ein Bild des "Stützenhauses", fotografiert aus der 4er KSB:

 

[Klosterwappen]

Die SSB fuhr direkt neben der Druckrohrleitung des Kraftwerkes - die Talstation war unmittelbar hinter dem Kraftwerk.

Die Bahn war ursprünglich auch nur für den Werksverkehr errichtet worden, wurde später für den öffentlichen Verkehr zugelassen und als ihre Kapazität nicht reichte, wurde die Seilbahn errichtet.

 

[Naturschneeliftler]

oha, dann muss der Schrägaufzug ja ziehmlich alt gewesen sein, die Maiskogelbahn is ja a so ne Antiquität...

Stehen die ersten beiden wägen der ehemaligen Pendelbahn zu Salzburger Hütte irgendwo als Häusl rum?

 

[Dieseltom]

Ist die Schneise rechts die ehemalige Trasse der SSB? Die Bergstation steht ja oben noch und dient als Heustadl.

Ja, das war der Schrägaufzug rechts. Breitspur auf Vignolschienen und Holzschwellenoberbau!

 

[Dieseltom]

Der Schrägaufzug hatte einen offenen Wagen. War wie die Ladefläche von einem Lastwagen.

 

[Klosterwappen]

oha, dann muss der Schrägaufzug ja ziehmlich alt gewesen sein, die Maiskogelbahn is ja a so ne Antiquität...

UJa sicher, ich schätze, dass er vor 1950 errichtet wurde (vielleicht sogar bereits vor 1945).

 

[Seilbahn123]

[edit, Waagner-Biro hat so einige Rekorde aufgestellt: höchste Seilbahnstütze, die 4-Wagenpendelbahn mit Winkelstation und Seilkreuzung, die ERSTE Tunnelstandseilbahn...] Schade, dass von diesen Bahnen KEINE mehr im Orginalzustand existiert, bzw garnicht mehr...

Nicht zu vergessen die erste 100-PB.

Meint ihr bei der Mittelstation der SSB wirklich die verunglückte SSB? Hab da noch nie was von gehört. Ich dachte immer, dass das nur ein Wartungsschacht war.

 

[schifreak]

Hier, ich würd mal sagen, ein absoluter Glückstreffer, wie oft fährt man aufs Kitzsteinhorn, und wie oft sieht man diese Bahn fahren ? Hier sieht man so ziemlich die ganze Strecke , den oberen Teil mit der Bergstation hamm ma ja schon etwas vorher gepostet , weit isses von hier nicht mehr ; möcht man gar nicht glauben, daß das mal die einzigste Zufahrt für diesen Gletscher war , wann fuhr an sonnigen Herbst-Gletschertagen die letzte Gondel abends ab ? -- ich kann mich noch an Mayrhofen erinnern, als wir bei absoluter Dunkelheit zum Abendessen gingen, fuhren immer noch beleuchtete Gondeln der Ahornbahn Schifahrer ins Tal, jetz war das aber ein eher Schiberg für Anfänger ; das muß ja furchbar gewesen sein, am Besten man übernachtete gleich auf der Salzburger Hütte würd ich mal sagen ;

 

[Christoph Lütz]

Nicht zu vergessen die erste 100-PB.

Meinst du die Schattbergbahn in Saalbach? Diese wurde erst 1973 in eine 100er-PB umgebaut und war gewiss nicht die Erste dieser Größe. In der Schweiz gab es ab 1965 bereits 100er-Kabinen am Schilthorn, kurz darauf in Zermatt am Trockenen Steg! Die Besonderheit in Saalbach war, dass diese mit einem extrem dicken Tragseil auskommen musste, da das Doppeltragseilsystem in Österreich zu diesem Zeitpunkt noch nicht zugelassen war.

 

[Klosterwappen]

[edit, Waagner-Biro hat so einige Rekorde aufgestellt: höchste Seilbahnstütze, die 4-Wagenpendelbahn mit Winkelstation und Seilkreuzung, die ERSTE Tunnelstandseilbahn...] Schade, dass von diesen Bahnen KEINE mehr im Orginalzustand existiert, bzw garnicht mehr...

Nicht zu vergessen die erste 100-PB.

Meint ihr bei der Mittelstation der SSB wirklich die verunglückte SSB? Hab da noch nie was von gehört. Ich dachte immer, dass das nur ein Wartungsschacht war.

Ja, ganz sicher!
Wobei ich anmerken muß, dass ich diese Mittelstation auch nur einmal in Betrieb erlebt habe. Und es wird nicht viel auf 100mal fehlen, dass ich mit der SSB gefahren bin.
War viel los, erfolgte der Abtransport mit der PB und lag kein Schnee, war sie auch ausser Betrieb.

Wo ich dort war, waren das geile Tage im Mai mit vielleicht 100 Leuten am Horn!

 

[Bergfan]

Wo befand sich eigentlich die Bergstation der SSB?

 

[Seilbahn123]

Im Alpincenter.

 

[Bergfan]

Damals konnte man also mit einmal umsteigen bis (beinahe) auf den Gipfel rauf...