29.1.2006 Stoos Fronalpstock

Wetter:
Fönsturm. Ab und zu Sonne sonst bedeckt, Diesig

Temperatur:
2°

Schneehöhe:
80cm oben deutlich weniger da verblasen

Schneezustand:
Sulzig oben Eisig hart

Geöffnete Anlagen:
100DSB Schlatti-Stoos (Von Roll)
15PB Morschach-Stoos (Garaventa)
4KSB Mettlen (Garaventa)
4KSB Fronalpstock (Garaventa)
BSL Mäggisweid (Garaventa)
BSL Sternegg (Doppelmayr)
BSL Holibrig (Doppelmayr)
BSL Klingenstock (Garaventa)

Geschlossene Anlagen:
15EPB Fronalpstock Direkt (Streiff)

Offene Pisten:
Alle

Geschlossene Pisten:
Keine

4KSB Fronalpstock

Wenigsten Gefahren mit:
BSL Mäggisweid, der ist echt nur für die Kinder

Wartezeiten:
5min an der Fronalpstock 4KSB. Weitaus auch die interessanteste Anlage. Talfahrt mit der Bahn nach Morschach 1h

Gefallen:
Klein aber fein. Hat für alle was dabei
Neben modernen Anlagen auch Oldtimer schön durchmischt
Die alte DSB schaufelt ordetlich Leute weg. Hab nur einen Zug gewartet obwohl die Schlange bis auf die Strasse raus ging.

Nicht gefallen:
Wind
Wetter
Ziehweg zwischen Sternegg und Fronalpstockgebiet und Zurück

Fazit: 4 von 6
 

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  • 100m Hohes Viadukt der DSB von Schlatti auf den Stoos. Baujahr 1933
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  • Länge 1361 Meter 700 Höhenmeter. Kapazität 830p/h
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  • Leichter Garaventa Skilift Mäggisweid. Spannung und Antrieb im Tal
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  • Baujahr 2000 Länge ca 200m und etwa 50 Höhenmeter
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  • Baujahr 1961. Skilift Sternegg von Doppelmayr
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  • Antrieb. Gehänge sind von Städeli
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  • Typischer Doppelmayr Typ A Lift mit 390m Länge und 60 Höhenmetern
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  • Länger der Skilift Klingenstock. Auch ein älteres Modell. Baujahr 1955
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  • Typischer Typ C Doppelmayrlift. Man beachte die Telefonseile und Schalterseile oben auf der Stütze.
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  • Einseitige Stütze
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  • Nochmals in Doppelstütze
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  • Die Brücke, Länge Klingenstock 1422m mit 440 Höhenmeter 1200p/h
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  • Wieder ein Doppelmayr Typ A Skilift Holibrig
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  • Talstation mit erweiterter Seilspur. Nachgebastelt sind die Seillageüberwachungen von an der Einfahrbatterie. Original gabs die nicht.
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  • Schild am Holibriglift
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  • Wie alle anderen ohne Wartungspodeste. Länge 563m Höhenunterschied 110m Kapazität: 940p/h
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  • Auch eine Brücke Holibriglift
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  • Die 3 Lifte am Klingenstock
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  • AK 460 Klemme
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  • Zwischeneinstieg 15EPB Fronalpstock Direkt.
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Serie 2
 

Anhänge

  • Zum Thema Seitenwinde
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  • Baujahr 1992 vom Militär bezahlt die Fronalpstockbahn. 2114 Meter lang. über 500 Höhenmeter. 120p/h
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  • Bei Beste Anlage im ganzen Gebiet 4KSB Fronalpstock von Garaventa
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  • Gleichstromantrieb selbiger
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  • Kuppelstelle
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  • Klemme im Umlauf. Leider unscharf
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  • Antrieb totale
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  • Steuerung Bahn fährt 5m/s
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  • 1699m lang 400 Höhenmeter
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  • 1800p/h Förderleistung
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  • Nochmals
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  • Der Vorgänger hatte 3 Sektionen und war ein Kombilift von Brändle
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  • 4KSB Mettlen, Kurz und steil.
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  • Talstation selbiger 687m lang etwa 210 Höhenmeter
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  • Nochmals. Anlage hat 1800p/h Förderleistung und fährt auch 5m/s
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  • Bergstation Fronalpstock. Typische MCC Anlage. Beide haben Baujahr 2000
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  • Man beachte die abgeblasenen Stellen. Bergstation Fronalpstock mit neuem Restaurant
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  • Die Letzte Analge. Warum hat man hier nur eine 15PB gebaut statt einer 60er oder mehr?? Luftseilbahn Morschach-Stoos. Extrem Windanfällig. Vor allem im Föntal Nummer 1
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  • Von Roll. Waagen Gangloff. DSB Schlatti Stoos.
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Michael Meier schrieb:
Der Vorgänger hatte 3 Sektionen und war ein Kombilift von Brändle
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Waren das wirklich drei Sektionen? Ich kann mich irgendwie nur an zwei erinnern. Kann es sein, dass einer der Lifte ein ganz kurzer Schlepplift war?
 
Sag mal, wie machst du das, dass du immer in die Stationen darfst? Einfach nur Fragen oder braucht man da Vitamin B? :wink:

MFG Dachstein
 
Der Kombilift ging sowieso nicht bis ganz auf den Gipfel. Die letzte Sektion war nur noch ein Skilift Zuerst die Erste Sektion bis oberhalb Mettlen auf die Fronalp. Dann zweite Sektion der Lift auf dem Bild und Dritte der Skilift Chlarenstöckli weiter rechts wo heute keine Piste mehr ist.
 
Dachstein schrieb:
Sag mal, wie machst du das, dass du immer in die Stationen darfst? Einfach nur Fragen oder braucht man da Vitamin B? :wink:

MFG Dachstein
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In der Schweiz eigendlich üblich, dass Seilbahner untereinander die Stationen betreten lassen. Meist gibts noch ein Kaffee oder sowas. Immer Freundschaftlich. Dieser Stationstyp dunkt mich enger, Niedriger und kleiner als der Vorgänger. Auch Bremsen, Getriebe, usw. sind kleiner und filigranter als bei unserer KSB.
 
Sali Michael. Hast du zufällig Bilder vom Kombilift und dem Skilift Charrenstöckli?
 
Weisst du, wo man noch alte Garaventa-Gazetten herbekommt?
 
ZUr LMS als man die geplant hat. Wars sie eigentlich als spätzubringer fürs Hotel geplant! Für das hätte auch der Silbervogel gerreicht! Fehlplanung! Denke heute eine Bahn mit den längsten Wartezeiten! Kann mich noch gut errinnern mit Wartezeiten bis über die Strasse hinaus. Dafür hat man für dieses Gebiet der neue Klingenstock meiner Meinung nach um 2 Plätze zu gross gebaut.
 
plateau-nair-fan schrieb:
ZUr LMS als man die geplant hat. Wars sie eigentlich als spätzubringer fürs Hotel geplant! Für das hätte auch der Silbervogel gerreicht! Fehlplanung! Denke heute eine Bahn mit den längsten Wartezeiten! Kann mich noch gut errinnern mit Wartezeiten bis über die Strasse hinaus. Dafür hat man für dieses Gebiet der neue Klingenstock meiner Meinung nach um 2 Plätze zu gross gebaut.
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Also ich find den Klingenstock prima. Wenn dann noch der neue Zubringer kommt, dann passts.

Der sogenannte Silberfogel muss ja ein abenteuerliches Teil gewesen sein. Hast du noch irgendwelche Informationen zum Hersteller etc? Was die heutige Bahn angeht: Die ist wirklich etwas klein dimensioniert, aber die meisten steigen ja eh über die SSB ein.

... und was hast du alls Engadiner mit dem Stoos zu tun? :D :wink:
 
Pilatus schrieb:
plateau-nair-fan schrieb:
ZUr LMS als man die geplant hat. Wars sie eigentlich als spätzubringer fürs Hotel geplant! Für das hätte auch der Silbervogel gerreicht! Fehlplanung! Denke heute eine Bahn mit den längsten Wartezeiten! Kann mich noch gut errinnern mit Wartezeiten bis über die Strasse hinaus. Dafür hat man für dieses Gebiet der neue Klingenstock meiner Meinung nach um 2 Plätze zu gross gebaut.
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Also ich find den Klingenstock prima. Wenn dann noch der neue Zubringer kommt, dann passts.

Der sogenannte Silberfogel muss ja ein abenteuerliches Teil gewesen sein. Hast du noch irgendwelche Informationen zum Hersteller etc? Was die heutige Bahn angeht: Die ist wirklich etwas klein dimensioniert, aber die meisten steigen ja eh über die SSB ein.

... und was hast du alls Engadiner mit dem Stoos zu tun? :D :wink:
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Also ich hab auf Stoos Skifahren gelernt und wahr bis 1995 auch regelmässiger Gast. Sicher ist die LMS viel zu klein gebaut. Der Klingen ist auch prima geworden aller dings mit einem Bügellift als Zubringer finde ich schon ein bisschen gross.
 
Der "Silbervogel" steht noch immer an der Bergstation der Standseilbahn. Kannst ihn nicht übersehen beim Aussteigen. Es ist dieses silbrig, kleine Kiste, bei der man glaubt, keine 4 Personen ungefaltet reinzubringen!Werde mal beim nächsten Besuch schauen, ob ich irgend welche Angaben zum Herstelle finde.
 
Ich habe noch ein Bild, da aber das einfügen fremder Bilder nicht gestattet ist, gebe ich dir mal den Pfad:
www.stoos.ch - Dorf Stoos - Geschichte :D
 
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