3S Campitello

[Tastenakrobat]

In der Dokumentation der Bahn https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-3s-campitello-doppelmayr-9366.html lässt sich erkennen, dass Doppelmayr in der Bergstation anscheinend statt der Hub-Dreh-Weiche jetzt ähnlich wie Leitner ein Weichenelement einschiebt. Außerdem gibt es wohl eine automatische Kabinenreinigung.
Weiß dazu jemand mehr?

 

[mayrhofner]

Eine Abkehr von den Hub-Dreh-Weichen ist jedenfalls positiv, nützt halt den bereits gebauten Anlagen, die diese Fehleranfälligen Teile verbaut haben, nichts mehr. Aber nach über 20 Jahren hat man bei Doppelmayr endlich ein erbarmen mit den Technikern auf der Anlage gezeigt und eine bessere Weiche konstruiert (oder doch beim Mitbewerber abgeschaut?)

 

[TPD]

(oder doch beim Mitbewerber abgeschaut?)

20 Jahre wäre allenfalls auch ein Indiz, dass ein allfälliger Patentschutz ausgelaufen ist.

 

[falk90]

Diese Weiche gibt es schon länger, siehe auch hier: https://www.youtube.com/watch?v=AGD4GfqbO4Y&t=197s
Dafür wird aber auch ein absenkbarer Bahnhsteig benötigt welcher bei der enormen Größe auch aufwenig sein dürfte

 

[Reginleif]

Ich wusste irgendwo hatte ich das bei einer Doppelmayr 3S schonmal gesehen, hab nur keine Bilder gefunden, aber das Video zeigt es ja.
In der Talstation gibt es weiter die Drehweiche, man setzt also das ein was Situativ einfach besser passt.

 

[Tastenakrobat]

Die Anlage nach Cát Bà kannte ich noch garnicht.
Spannend finde ich, dass dort bereits die Schiebeweiche zum Einsatz kommt. Im selben Jahr wurde der Eiger-Express eröffnet, mit klassischer Hub-Dreh-Weiche.
In Campitello sieht das für mich so aus, dass in der Talstation eine Weiche da ist, aber vermutlich nur für den Fall eines Fahrzeugdefekts. Die Garage befindet sich am Berg.