50-PB Gaislachkoglbahn (Classic)

[Petz]

Also meine Antriebsscheibe ist fast so groß wie Deine. 119mm
Muß sowieso nochmal nach Conrad, irgendwann. Werde die Bahn erstmal mit diesem Motor zum laufen bringen. Den Motor + Getriebe zu tauschen ist ja nicht so aufwändig.

Wenn ich von 1,7 m/sec bei meinen Liften und von Deinem Seilscheibendurchmesser ausgehe, andererseits die Rigi realistisch einen kleineren Maßstab als LGB an sich (vermutlich ~ 1:40) und auch bezüglich meine Lifte hat denk ich wär der 1:200 er Motor dann ziemlich perfekt weil Du dann auf ne entsprechende Modellmaximalgeschwindigkeit von etwa 6 - 7 m/sec kämst.

 

[force21]

anstelle des widerstands könnte man auch einen kondensator nehmen!

bin jetz technisch nicht soooo 1000% dabei,aber wenn ich richtig denke, dann nimmt der kondensator ja strom auf und lässt bei zunehmender kapazität mehr strom durch. danach kann man ja mit dem strom im kondensator das sanfte bremsen und beschleunigen herbeiführen.

müsste da nochmal nen spezl fragen, der kennt sich damit aus, is elektroniker!

aber das wäre vlt. auch ne sanfte steuerung ohne teuer pc steuerung!

also beim anfahren lädt sich der kondensator auf und damit bekommt der motor zunehmend strom (oder spannung? das weiß ich nie! saft halt ). ein relais schaltet kurz vor stationseinfahrt den zugeführten strom aus und wenn man das relais an der richtigen stelle schalten lässt, fährt die gondel sanft bis in die station mit dem gespeicherten strom im kond. der nat. wieder leerer wird und der motor dadurch langsamer wird!

zu kompliziert?? lg

Damit man mit einem Kondensator so eine Steuerung machen kann braucht man erstens ein ordentlichen Kondensator, dabei kommen Kondensatoren mit ca. 1Farad in frage wegen dem, für ein Kondensator eher hohen Strom, der vom Motor verbraucht wird. Damit sich der Kondensator überhaupt bis zur Nennspannung laden kann um beim abbremsen den Motor langsam abzusteuert muss man ihm ja die Nennspannung zuführen, d.h. das die Bahn in diesem Fall gleich schon beim anfahren mit der Nennspannung versorgt wird und gleich voll durchstartet.
Die Ladezeit des Kondensators ist außerdem sehr kurz wenn kein Wiederstand angebracht wird, 4-5 mal seine Konstante Tau (im Rahmen der Millisekunden bei Strömen die locker die 100A überschreiten können). Baut man ein Wiederstand dazu so verringert sich der Strom beim laden, man verlängert die Entladeziet verliert aber sehr viel Leistung am Wiederstand.
Ich hab auch schon mal an so was gedacht gehabt um meine Bahn beim stoppen langsam anhalten zu lassen aber da kommt zu viel Zeug zusammen für dieser Steuerung die dann relativ schlecht funktioniert obwohl die Grundidee nicht schlecht wäre.

 

[Ram-Brand]

Aktuelle Fotos.

Das neue und entgültige Seil ist eingezogen.
Der Antrieb ist auch fertig montiert.

Mit einem Wild verlegten Kabel und einem Modellbautrafo wurde das ganze heute nochmal ausgiebig getestet.

Regen und Windböen konnten bis jetzt nix anhaben

 

[mietzekatze07]

hallo, jetz hab ich doch mal ne frage!
nachdem mit dieses forum gerade dazu verleitet hat, selbst eine bahn zu bauen (wenn sie steht, stell ich auch gerne fotos rein) würde mich gerne interessieren, warum jeder mit der siemens logo! arbeitet! hab mir auf der siemens homepage mal infos zur logo! gesaugt, aber werde nicht schlau drauf! welchen sinn hat die logo! beim betrieb der seilbahn?

ich mein, so spielchen wie mit nem windmesser wo man wie in echt auch die bahn dann auf langsambetrieb oder betriebsstillstand programieren kann, leuchtet mir ein, aber das wird doch nicht die einzige lösung sein!

auch signale wie stop-taster und so leuchten mir ein, aber das wäre technisch doch einfacher zu realisieren!

kann man mit der logo! die bahn auch fahren oder n art fahrprogramm anlegen? ich find das ding ansich toll, is ja auch ned teuer, aber wenn ich den sinn ned weiß, is ja n schmarrn, es anzuschaffen!

vielen dank
und liebe grüße
basti

 

[Ram-Brand]

Normalerweise brauchst Du für eine Modellbahn keine Logo.

Aber ich wollte es etwas aufwändiger machen.
Dafür hätte ich mehre Relais, Zeitglieder, etc. gebraucht.

Meine Bahn kann auch nur in Betrieb genommen werden wenn die Bergstation und Talstation das OK gibt, sowie bei einer richtigen Seilbahn.


Mit einem Erweiterungsmodul kann man mit der Logo auch eine Spannung von 0..10V zum Steuern nutzen. Die neuen Logos haben ja Rampenfunktion und PI-Regler.


Außerdem hat die Logo ein Display wo ich dann schön Meldetexte anschauen kann. Bspl: Seillage überprüfen!

 

[Ram-Brand]

Aktueller Stand:

Im Garten habe ich das Loch für das Schrankfundament heute geschachtet.

Steuerleitung provisorisch ausgerollt um zu gucken ob es auch reicht.


Leider muß ich zur Zeit so lange arbeiten, das ich zu sehr wenig komme.


Geplante Eröffnung sollte Anfang bis Mitte August sein. Hoffe das ich das noch schaffe :-/

 

[Ram-Brand]

Aktuelle Bilder von gestern:

Beton für das Fundament vom Schaltschrank eingefüllt.

Talstationsgebäude zusammengezimmert.
Anstrich fehlt noch und ein Dach.

 

[nici93]

schaut toll aus

 

[Ram-Brand]

Freitag habe ich bekommen mit der Verkabelung.

Steuerschrank Richtung Talstation.
Die Eisenbahntrasse musste auch gekreuzt werden vor dem Tunnel.

Talstationsbereich wurde mit Kies anschließend verschönert.


Das Dach der Talstation muss noch montiert werden, daher die Steine oben drauf.

 

[Ram-Brand]

Vor der Verdrahtung am 16-7-2007:

 

[flo]

Wenn man nur die Steuerung so sieht, könnte man wirklich meinen du hättest eine ausgewachsene Seilbahn im Garten Toll!

Von woher beziehst du die Schalter/Taster? Hab vor längerer Zeit auch sowas gesucht, bin aber nicht fündig geworden.

 

[Petz]

Wenn man nur die Steuerung so sieht, könnte man wirklich meinen du hättest eine ausgewachsene Seilbahn im Garten Toll!

Stark, Bedienungsanleitung für den Bahnbetrieb allein schon sicher mal 2 Din A4 Seiten...... :lol:

 

[nici93]

Ich kann mich flo nur anschließen :lol: :lol:

 

[Ram-Brand]

Den Schaltschrank sowie einige Taster und auch die Logo! mit Erweiterungen
habe ich bei eBay ersteigert

Ein Teil der Taster habe ich aus alten Verteilungen z.B., oder Restbestände.


Zur Anleitung.
Puh, das Bedienungshandbuch muß ich noch schreiben
Genauso auch den Schaltplan zeichnen. Das wird noch was werden.



Heute wurde der Schaltschrank im Garten montiert.

Bediensäule Bergstation habe ich auch angeschlossen. Und mich gleich gewundert. Wieso steht im Display beim Einschalten "Not-Aus Bergstation", ...
Das darf, nicht sein und kann nicht sein....
Ups. Der Not-Aus ist ja gedrückt! ... Hehe, dann passt es ja doch.

Wenn es morgen nicht regnet werde ich mal nach den Kinderkrankheiten gucken. Der Eine Taster geht nicht und beim Geschwindigkeitswahlschalter geht die eine Stufe nicht. stimmt nur ein Kontaktproblem. Scheiß dünnes Telefonkabel.

 

[Petz]

Scheiß dünnes Telefonkabel.

Contenounce Hr. Admin, auch wenn es zuweilen äußerst schwerfällt wie ich aus eigener Erfahrung nur zu gut weiß :lol: :lol: :lol:

Sonst noch als Hinweis für andere Interessierte: Div. Schalter, Taster u. Ä. gibts auch notfalls bei Conrad wenn der lokale Schrottplatz grade nichts hergibt wo meist alte Schaltschränke landen.

 

[Ram-Brand]

Hier die Fotos von der fertigen Steuerung:

Die Klingel und die Ampel kommen natürlich nicht so in den Schaltschrank.
Auch die Überbrückung (!) der Seillage ist nur zum testen drin.

Die unterschiedlichen Adernfarben sind für die verschiedenen Spannungen.
Und es gibt einige.

 

[GMD]

Mannomann, das sieht ja richtig professionell aus!

 

[Ram-Brand]

Danke!



Habe ein kleines Problem. Vielleicht hat wer ja Tipps.


Das Problem ist halt das die Antriebswelle manchmal an der Seilscheibe durchrutscht.

Es ist eine Allustange die ich einfach in die Seillscheibe gesteckt habe.
Die Seilscheibe besteht aus Vollgummi.

Dachte bis jetzt immer das die Reibung dafür ausreicht. Dem ist leider nicht so. Das Ganze habe ich gestern versucht mal mit kleben zu beheben, aber eher das Gegenteil ist der Fall.

Weiß jemand eine Lösung für das Problem?

 

[Stefan]

Was, wenn Du ober- und unterhalb der Scheibe je eine Schelle auf die Stange setzt und zuschraubst?

 

[Ram-Brand]

Eine Schelle?

Dann würde sich glaube ich die Welle immer noch munter weiterdrehen und die Antriebsscheibe steht auch weiterhin.