A
Anonymous
In einem Südkurierartikel vom 21.02.04 über Savognin war die Rede davon, dass im Raum Piz Cartas ein neuer Sessellift geplant sei ? Ich hatte bisher anderslautende Informationen. Weiß jemand was genaues darüber.
-
Willkommen im neuen Alpinforum!
Das Alpinforum ist erfolgreich auf die neue Forensoftware XenForo umgezogen. Benutzerkonten und Foreninhalte wurden übernommen, sodass ihr euch wie gewohnt anmelden könnt.
Schaut euch gerne um und probiert die neuen Funktionen aus. Solltet ihr Fehler oder Unstimmigkeiten entdecken, meldet sie bitte im entsprechenden Thema.
Alle Informationen zur Migration und zum neuen Forum findet ihr hier:
Viel Spaß im neuen Alpinforum!
Euer Alpinforum-Team
crazy_chris
Großer Müggelberg (115m)
aus welchen Jahr sind den die Doppelschlepper ?
Der Bau einer Sesselbahn wäre allerdings schon angebracht....
Der Bau einer Sesselbahn wäre allerdings schon angebracht....
A
Anonymous
Dem Geschäftsbericht habe ich entnommen, dass die Liftkapazitäten bei weitem nicht ausgelastet seien. Nur zur Komfortverbesserung werden sie daher kaum investieren. Auf eine frühere Anfrage von mir habe ich eine Antwort dahingehend erhalten, dass eben alles nur nach und nach modernisiert werden könne.
Andreas Wick
Großer Müggelberg (115m)
Naja von der Länge her würde es sich ja lohnen....
Wäre wahrscheindlich schon eine Aufwertung für das Skigebiet...
Wäre wahrscheindlich schon eine Aufwertung für das Skigebiet...
b12
Großer Müggelberg (115m)
von: http://www.savogninbergbahnen.ch/download/medienmitteilung_radons.pdf
april 2005
Zusatz-Trumpf Piz Mez
Die Savognin Bergbahnen AG hat mit der möglichen Erschliessung des Piz Mez aber
noch einen Zusatztrumpf im Ärmel. Denn mit dem Piz Mez könnte das heute 80
Pistenkilometer umfassende Skigebiet auf 120 Pistenkilometer erweitert werden.Wichtig ist diese Option deshalb, weil in dieser Region aus topografischen Gründen
kein Zusammenschluss mit anderen Skiregionen möglich ist. Das
Bergbahnunternehmen besitzt bereits seit 1969 die Durchleitungsrechte für
Transportanlagen auf den 2718 Meter hohen Piz Mez, der als einer der schönsten
Skiberge Graubündens gehandelt wird. Alle Pisten sind in der Falllinie und an
schneesicheren Nordhängen.
Eine solche Option ist für künftige Investoren nicht unwichtig. Denn damit wird eine
gewisse Sicherheit für Erweiterungs- und Wachstumsmöglichkeiten garantiert...
piz Mez ist ganz links...
april 2005
Zusatz-Trumpf Piz Mez
Die Savognin Bergbahnen AG hat mit der möglichen Erschliessung des Piz Mez aber
noch einen Zusatztrumpf im Ärmel. Denn mit dem Piz Mez könnte das heute 80
Pistenkilometer umfassende Skigebiet auf 120 Pistenkilometer erweitert werden.Wichtig ist diese Option deshalb, weil in dieser Region aus topografischen Gründen
kein Zusammenschluss mit anderen Skiregionen möglich ist. Das
Bergbahnunternehmen besitzt bereits seit 1969 die Durchleitungsrechte für
Transportanlagen auf den 2718 Meter hohen Piz Mez, der als einer der schönsten
Skiberge Graubündens gehandelt wird. Alle Pisten sind in der Falllinie und an
schneesicheren Nordhängen.
Eine solche Option ist für künftige Investoren nicht unwichtig. Denn damit wird eine
gewisse Sicherheit für Erweiterungs- und Wachstumsmöglichkeiten garantiert...
piz Mez ist ganz links...
AlpBessi
Großer Müggelberg (115m)
Trotz fast 1000m Höhenunterschied zu Radons glaube ich dohc nicht dass an diesem Berg 40 km neue Pisten gemacht werden können!
Ausserdem ist diese Option wohl seeehr langfristig gedacht, es gibt da schon ocht ein paar Verbesserungen innerhalb des jetzigen Gebietes zu machen.
Ausserdem ist diese Option wohl seeehr langfristig gedacht, es gibt da schon ocht ein paar Verbesserungen innerhalb des jetzigen Gebietes zu machen.
Tommyski
Großer Müggelberg (115m)
Die Erweiterung zum Piz Mez klingt gut - aber ich glaube die sollten zuerst mal die 4 SL zwischen Radons und dem Piz Cartas durch eine (oder zwei) moderne Bahn(en) ersetzen. Das beste wäre meiner Meinung nach eine 6 KSB oder eine Kombibahn (8-EUB/ 6-KSB) von Radons auf den Piz Cartas.
An und für sich ist das Gebiet echt schön - wollen wir hoffen, dass sie in Zukunft noch mehr draus machen
Greetz, Tommyski
An und für sich ist das Gebiet echt schön - wollen wir hoffen, dass sie in Zukunft noch mehr draus machen
Greetz, Tommyski
ein kombibahn sollte perfekt sein...
Downhill
Chimborazo (6310m)
Tommyski schrieb:
Normalerweise würd ich jetzt ja sagen, baut solange ihr noch könnt und wenn's nur ein SL ist - was steht das steht...
(Hätte Ischgl damals in den 70ern gleich einen SL auf den Piz val Gronda gebaut gäb's wohl heute keine Probleme)
Andererseits haben die Jungs hier die Genehmigung schon seit 1969 und die gilt heute immer noch, das scheint wohl zeitlich zum Glück nicht begrenzt zu sein, dann sollen sie von mir aus noch ein paar Jahre warten und dann was Gescheites hinstellen.
Tommyski
Großer Müggelberg (115m)
@tmueller: Klar - da hast Du recht - das ist natürlich die Voraussetzung, dass zuerst ein kapazitätsstarker Zubringer (evtl. 8-EUB inkl. Mittelstation) errichtet wird. Dieser könnte beide Sesselbahnen des unteren Bereichs ersetzen. Allerdings müsste man die Beförderungsleistung an die bestehende 6 KSB zum Martegnas anpassen, sonst gäbs große Wartezeiten.
@all: Ich bezog mich auch eher auf den hinteren Bereich des Skigebiets, in dem sich auch der Piz Mez befindet...
Das wichtigste ist jedoch, dass sich überhaupt was tut - wie würde der Kaiser sagen: Schau'mer mal!
Greetz, Tommyski
@all: Ich bezog mich auch eher auf den hinteren Bereich des Skigebiets, in dem sich auch der Piz Mez befindet...
Das wichtigste ist jedoch, dass sich überhaupt was tut - wie würde der Kaiser sagen: Schau'mer mal!
Greetz, Tommyski
GMD
Ski to the Max
So, ich versuche nun etwas Licht ins Dunkle zu bringen, denn ich hatte heute die Gelegenheit mit einem Vertreter von Savognin zu sprechen. Folgende Massnahmen sind gemäss dieser Person definitiv und werden in den nächsten Jahren umgesetzt:
1. Beide unteren Doppelskilifte Radons - Piz Cartas sowie einer der oberen werden durch eine 6KSB ersetzt. Die Bergstation soll etwa in der Hälfte der heutigen zweiten Sektion zu liegen kommen. Der verbleibende der oberen Doppelschlepper wird verkürzt und die Talstation nach oben zur Bergstation der KSB versetzt. Der BSL fungiert dann als kurzer Gipfellift. Ich finde das eine gute Idee!
2. Vom Punkt Crest' Ota soll eine 4KSB zum Sur Carungas gebaut werden. Da sich die Savogniner Bergbahnen dieses Gebiet bereits vor der Verschärfung der Bewilligungspraxis als mögliche Erweiterung eintragen liesen, kann dieser Lift und die Pisten relativ problemlos gebaut werden. Im Prinzip bin ich dafür, habe allerdings noch ein paar Fragen, vor allem wegen der Topographie.
Beide neuen Lifte werden vermutlich von Doppelmayr/Garaventa gebaut. Damit diese Projekte etwas klarer werden, habe ich mal im Panoramaplan herumgebastelt. Ihr findet das Resultat im Anhang.
3. Die Fahrstrasse nach Radons soll auch im Winter geöffnet werden und mit einem Skibus als Zubringer genutzt werden. Davon halte ich persönlich nicht viel, da die Fahrzeit gleich oder sogar länger als die der abgerissenen EUB sein dürfte. Auch erreicht ein Bus nicht einmal die bescheidene Kapazität der alten Müller-Bahn. Profitieren täten allerdings die Nicht-Wintersportler, die direkt hochfahren könnten.
Eher langfristige Priorität haben diese Vorhaben:
1. Erschliessung des Piz Mez. Auch dieser Berg ist, wie in diesem Topic bereits erwähnt wurde, als Teil des Skigebiets klassiert; also von der Bewilligung her machbar.
2. Bau eines neuen Zubringers nach Radons. Hier gibt es hauptsächlich drei Probleme:
-Das Val Nandro, in dem Radons liegt und durch welches die Bahn führen würde, ist sehr windanfällig. Das war auch das grösste Handicap der alten Bahn und einer der Gründe für den Abbruch. Ein Funitel oder eine 3S-Bahn würde das Problem zwar lösen, wäre aber eindeutig überkapazitiert.
-Die Anlage würde etwa 20-30 Millionen Franken kosten. Das ist für einen mittelgrossen Skiort wie Savognin viel Geld.
-Die Bahn wäre über fünf Kilometer lang. Selbst moderne EUB benötigen dafür 15-20 Minuten Fahrzeit.
Ihr seht es tut sich was in Savognin. Es wird interessant werden, die Entwicklung weiter zu verfolgen.
1. Beide unteren Doppelskilifte Radons - Piz Cartas sowie einer der oberen werden durch eine 6KSB ersetzt. Die Bergstation soll etwa in der Hälfte der heutigen zweiten Sektion zu liegen kommen. Der verbleibende der oberen Doppelschlepper wird verkürzt und die Talstation nach oben zur Bergstation der KSB versetzt. Der BSL fungiert dann als kurzer Gipfellift. Ich finde das eine gute Idee!
2. Vom Punkt Crest' Ota soll eine 4KSB zum Sur Carungas gebaut werden. Da sich die Savogniner Bergbahnen dieses Gebiet bereits vor der Verschärfung der Bewilligungspraxis als mögliche Erweiterung eintragen liesen, kann dieser Lift und die Pisten relativ problemlos gebaut werden. Im Prinzip bin ich dafür, habe allerdings noch ein paar Fragen, vor allem wegen der Topographie.
Beide neuen Lifte werden vermutlich von Doppelmayr/Garaventa gebaut. Damit diese Projekte etwas klarer werden, habe ich mal im Panoramaplan herumgebastelt. Ihr findet das Resultat im Anhang.
3. Die Fahrstrasse nach Radons soll auch im Winter geöffnet werden und mit einem Skibus als Zubringer genutzt werden. Davon halte ich persönlich nicht viel, da die Fahrzeit gleich oder sogar länger als die der abgerissenen EUB sein dürfte. Auch erreicht ein Bus nicht einmal die bescheidene Kapazität der alten Müller-Bahn. Profitieren täten allerdings die Nicht-Wintersportler, die direkt hochfahren könnten.
Eher langfristige Priorität haben diese Vorhaben:
1. Erschliessung des Piz Mez. Auch dieser Berg ist, wie in diesem Topic bereits erwähnt wurde, als Teil des Skigebiets klassiert; also von der Bewilligung her machbar.
2. Bau eines neuen Zubringers nach Radons. Hier gibt es hauptsächlich drei Probleme:
-Das Val Nandro, in dem Radons liegt und durch welches die Bahn führen würde, ist sehr windanfällig. Das war auch das grösste Handicap der alten Bahn und einer der Gründe für den Abbruch. Ein Funitel oder eine 3S-Bahn würde das Problem zwar lösen, wäre aber eindeutig überkapazitiert.
-Die Anlage würde etwa 20-30 Millionen Franken kosten. Das ist für einen mittelgrossen Skiort wie Savognin viel Geld.
-Die Bahn wäre über fünf Kilometer lang. Selbst moderne EUB benötigen dafür 15-20 Minuten Fahrzeit.
Ihr seht es tut sich was in Savognin. Es wird interessant werden, die Entwicklung weiter zu verfolgen.
maartenv84
Feldberg (1493m)
Wie sieht das gelände aus am Sur Carungas? Sieht auf dem Pistenplan eher flach aus. Könnte einer einem Karte von dieser gegend posten oder mir sagen wo ich einen finden kann?
tmueller
Vogelsberg (520m)
Vielen Dank für die Infos GMD 
, schaut gut aus!
Hat der Vertreter auch was über den Neubau der Sesselbahn Tigignas - Somtgant gesagt oder soll der vorerst bleiben?
Desweiteren frage ich mich ob die "Ausbau-Rechte" die Savognin offenbar hat eine Ausnahme bilden oder ob andere Gebiete ebenfalls solche Rechte besitzen?
Wenn ja, wer weiss was darüber?
Wenn nein, bewiesen da die Bergbahnen Savognin Weitblick indem sie sich diese Ausbau Rechte sicherten oder gibt es dafür irgendwelche historische Gründe?
Fragen über Fragen
, schaut gut aus!Hat der Vertreter auch was über den Neubau der Sesselbahn Tigignas - Somtgant gesagt oder soll der vorerst bleiben?
Desweiteren frage ich mich ob die "Ausbau-Rechte" die Savognin offenbar hat eine Ausnahme bilden oder ob andere Gebiete ebenfalls solche Rechte besitzen?
Wenn ja, wer weiss was darüber?
Wenn nein, bewiesen da die Bergbahnen Savognin Weitblick indem sie sich diese Ausbau Rechte sicherten oder gibt es dafür irgendwelche historische Gründe?
Fragen über Fragen
