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Theo
Matterhorn (4478m)
Also einen Teich mit 3000 Kubik find ich dann doch sehr winzig.
Wen man damit gleichzeitig 10 Lanzen vetreibt ist er in nicht mal 24 Stunden leer.
Bei einer 25m breiten Piste und einer durchgehenden Schneeschicht von 25cm, reicht das Wasser grade mal für einen Kilometer Piste.
Hoffentlich schwimmen in diesem teich nie mehr als 10 Fische, sonst reklamiert dann noch der Tierschutz weil die armen Viecher zu wenig Platz haben.
Wen man damit gleichzeitig 10 Lanzen vetreibt ist er in nicht mal 24 Stunden leer.
Bei einer 25m breiten Piste und einer durchgehenden Schneeschicht von 25cm, reicht das Wasser grade mal für einen Kilometer Piste.
Hoffentlich schwimmen in diesem teich nie mehr als 10 Fische, sonst reklamiert dann noch der Tierschutz weil die armen Viecher zu wenig Platz haben.
Pistenbully-Fan
Großer Müggelberg (115m)
Ist es nicht so gedacht, dass der Teich immer tagsüber wieder befüllt wird, damit man Nachts genügend Wasser zum beschneien hat? Stand glaube ich erst was in der Si darüber.
Aus dem Bündner Tagblatt 4.7.06:
Umstrittener Richtplan Radons wird aufgelegt
Der Regionalverband Mittelbünden (RVM) hat die Richtplan-Anpassung zum Parc Ela und für das Baugebiet des geplanten «Resort Savognin 1900» in Radons sowie eine Skigebietsanpassung im Gebiet des Piz Mez verabschiedet. Ab Freitag, 7. Juli, liegen die Unterlagen während dreissig Tagen öffentlich auf. Während der Naturpark Ela die vollumfängliche Unterstützung der Umweltverbände erhalten hat, wehren sich dieselben Organisationen aber mit aller Kraft gegen die langfristige Realisierung der Skigebietserweiterung der Savognin Bergbahnen AG am Piz Mez und des Resorts mit 1700 vermietbaren Betten.
Der Kanton und die betroffenen Gemeinden der Projekte haben sich im Frühjahr anlässlich der Vernehmlassung grundsätzlich positiv zu den Vorhaben geäussert, wünschen aber noch verschiedene Abklärungen, beispielsweise zum notwendigen Abstand zwischen Flachmooren und der Bauzone in Radons. Während der öffentlichen Auflage ist gemäss Mitteilung des RVM jedermann berechtigt, Einwände anzubringen. Ende 2006 soll die bereinigte Richtplananpassung Bund und Kanton vorgelegt werden.
Umstrittener Richtplan Radons wird aufgelegt
Der Regionalverband Mittelbünden (RVM) hat die Richtplan-Anpassung zum Parc Ela und für das Baugebiet des geplanten «Resort Savognin 1900» in Radons sowie eine Skigebietsanpassung im Gebiet des Piz Mez verabschiedet. Ab Freitag, 7. Juli, liegen die Unterlagen während dreissig Tagen öffentlich auf. Während der Naturpark Ela die vollumfängliche Unterstützung der Umweltverbände erhalten hat, wehren sich dieselben Organisationen aber mit aller Kraft gegen die langfristige Realisierung der Skigebietserweiterung der Savognin Bergbahnen AG am Piz Mez und des Resorts mit 1700 vermietbaren Betten.
Der Kanton und die betroffenen Gemeinden der Projekte haben sich im Frühjahr anlässlich der Vernehmlassung grundsätzlich positiv zu den Vorhaben geäussert, wünschen aber noch verschiedene Abklärungen, beispielsweise zum notwendigen Abstand zwischen Flachmooren und der Bauzone in Radons. Während der öffentlichen Auflage ist gemäss Mitteilung des RVM jedermann berechtigt, Einwände anzubringen. Ende 2006 soll die bereinigte Richtplananpassung Bund und Kanton vorgelegt werden.
ronyspin
Großer Müggelberg (115m)
In welcher Zeitspanne stellen sich die Bergbahnen denn vor, das Projekt in Radons zu realisieren... es tönt alles ein bisschen unrealistisch. Wollen sie die SL's erst ersetzen, wenn das Resort- Projekt realisiert wird? Es gingen auch die Gerüchte herum, dass doch zu erst die 3KSB nach Somtgant ersetz wird.
Ich frage mich ob die Gemeinde Riom- Parsonz (das Skigebiet ist grösstenteils auf deren Land) dies einwilligen würden? Die Bergbahnen hatten der Gemeinde versprochen sie investiere nach dem Bau der 6KSB als erstes in das Gebiet Radons....
Mich würde es wundern, was die Bergbahnbetreiber dazu sagen...
Ich frage mich ob die Gemeinde Riom- Parsonz (das Skigebiet ist grösstenteils auf deren Land) dies einwilligen würden? Die Bergbahnen hatten der Gemeinde versprochen sie investiere nach dem Bau der 6KSB als erstes in das Gebiet Radons....
Mich würde es wundern, was die Bergbahnbetreiber dazu sagen...
Der Masterplan liegt auf und kann heruntergeladen werden. Folgende Ausbauetappen sind vorgesehen:
1. Etappe: Ersatz DSL Radons durch 6-KSB mit rund 700 hm, etwa 2.4km Länge; Bergstation bei etwa 2600m.ü.M.; 1 Skilift zum Piz Cartas bleibt bestehen, wird aber verkürzt. Beschneiungsanlage Piz Martegnas - Radons
2. Etappe: Neue 4-KSB Padasch-Sur Carungas: Talstation bei etwa 2200 m.ü.M., Bergstation bei rund 2800 m.ü.M.; Länge rund 1.8km; 3 neue Pisten
3. Etappe: Neue 6-KSB Radons-Piz Mez und neue 4-SB als Zubringerbahn; Dies wird im Zusammenhang mit dem Resort Radons (Savognin 1900) erwähnt, ist aber eher in ferner Zukunft; Der Piz Mez wäre ein Hammerberg, über 800 m Hd auf relativ kurzer Distanz --> daher rund 7 Pisten; Schade für die Tourenfahrer.
Genaues ist auf dem Masterplan ersichtlich (2 MB)http://www.mittelbuenden.ch/x_pdf/Richtplan 06 masterplan bb savognin.pdf
Ich hoffe, dass Etappe 1 bald realisiert wird, im Winter 06/07 müssen wir halt nochmals bügeln.javascript:emoticon('
')
Confused
1. Etappe: Ersatz DSL Radons durch 6-KSB mit rund 700 hm, etwa 2.4km Länge; Bergstation bei etwa 2600m.ü.M.; 1 Skilift zum Piz Cartas bleibt bestehen, wird aber verkürzt. Beschneiungsanlage Piz Martegnas - Radons
2. Etappe: Neue 4-KSB Padasch-Sur Carungas: Talstation bei etwa 2200 m.ü.M., Bergstation bei rund 2800 m.ü.M.; Länge rund 1.8km; 3 neue Pisten
3. Etappe: Neue 6-KSB Radons-Piz Mez und neue 4-SB als Zubringerbahn; Dies wird im Zusammenhang mit dem Resort Radons (Savognin 1900) erwähnt, ist aber eher in ferner Zukunft; Der Piz Mez wäre ein Hammerberg, über 800 m Hd auf relativ kurzer Distanz --> daher rund 7 Pisten; Schade für die Tourenfahrer.
Genaues ist auf dem Masterplan ersichtlich (2 MB)http://www.mittelbuenden.ch/x_pdf/Richtplan 06 masterplan bb savognin.pdf
Ich hoffe, dass Etappe 1 bald realisiert wird, im Winter 06/07 müssen wir halt nochmals bügeln.javascript:emoticon('
')Confused
Ich meine Etappe 1 + 2 sind im Richtplan verankert und entsprechend ohne grossen Aufwand realisierbar. Ich denke hier sind einzig die finanziellen Mittel der Savogninbergbahnen entscheidend für den Realisierungszeitpunkt. Aufgrund der Investitionen (Cube und Ferienresidenz Surses Alpin) sollten in den nächsten Jahren der nötige Cashflow generiert werden, um in die Anlagen am Berg zu investieren.
Für Etappe 3 gibts mehr Zündstoff. Weitere Infos unter:
http://www.mittelbuenden.ch/publikationen/publikat.html
oder bereits ein Diskussionforum unter
http://www.radons.ch/phpbb2/index.php
Für Etappe 3 gibts mehr Zündstoff. Weitere Infos unter:
http://www.mittelbuenden.ch/publikationen/publikat.html
oder bereits ein Diskussionforum unter
http://www.radons.ch/phpbb2/index.php
Hallo
Im Dokument "Regionaler Richtplan Mittelbünden" „Erholung und Fremdenverkehr“, Anpassung 2006, Konzept Skigebiete, Savognin und Umgebung, 05.FS.20 (5.303) mit Siedlungsentwicklung im Raum Radons sind die Etappen beschrieben http://www.mittelbuenden.ch/x_pdf/Richtplan 06 text erholung f-verkehr.pdf
Im Dokument "Regionaler Richtplan Mittelbünden" „Erholung und Fremdenverkehr“, Anpassung 2006, Konzept Skigebiete, Savognin und Umgebung, 05.FS.20 (5.303) mit Siedlungsentwicklung im Raum Radons sind die Etappen beschrieben http://www.mittelbuenden.ch/x_pdf/Richtplan 06 text erholung f-verkehr.pdf
GMD
Ski to the Max
Vielen Dank für den Link!
Also wenn ich da so lese, dass für die Erschliessung des Piz Mez Landschaftsschutzgebiete abgetauscht werden sollen, dann sehe ich die protestierenden Naturschützer schon bildlich vor mir. Widerstand ist auch von Seite der Tourengeher zu erwarten, wobei diese oft auch Mitglieder von Umweltschutzorganisationen sind. Es ist also mit erbitterten Widerstand zu rechnen!
Also wenn ich da so lese, dass für die Erschliessung des Piz Mez Landschaftsschutzgebiete abgetauscht werden sollen, dann sehe ich die protestierenden Naturschützer schon bildlich vor mir. Widerstand ist auch von Seite der Tourengeher zu erwarten, wobei diese oft auch Mitglieder von Umweltschutzorganisationen sind. Es ist also mit erbitterten Widerstand zu rechnen!
Genau über dieses Thema habe ich ein Forum eröffnet.
Da wir direkt davon betroffen sind, würde es mich freuen wenn Ihr Eure Meinung da auch sagt.
http://www.radons.ch/phpbb2/index.php
Ich habe Links zu allen Unterlagen des Regionalverbandes erstellt.
Gruss an alle
Gianni
Da wir direkt davon betroffen sind, würde es mich freuen wenn Ihr Eure Meinung da auch sagt.
http://www.radons.ch/phpbb2/index.php
Ich habe Links zu allen Unterlagen des Regionalverbandes erstellt.
Gruss an alle
Gianni
ronyspin
Großer Müggelberg (115m)
Ich habe das Projekt und den Richtplan ein wenig studiert und bin grundsätzlich für das Projekt... Was mir jedoch überhaupt nicht passt, ist der Ausbau der Strasse. Ist es nicht so, dass überall möglichst autofrei gebaut wird??? Der Gast möchte doch kaum mit Autos mitten im Gebiet konfrontiert werden.
Die Strasse würde nach Projektbericht ca. 23.5 Mio. Franken kosten und der jährliche Unterhalt 0.26 Mio. Sie, müsste sicher von den Gemeinden der Region mitfinanziert werden.
Meines Erachtens wäre eine Bahn, sprich eine Funitel die bessere Lösung. Die Baukosten würden sich etwa gleich hoch wie die Strasse belaufen. Die Unterhaltskosten wären einiges Tiefer. Wenn die Linienführung über Parnoz und danach möglichst tief dem Tal entlang nach Radons ginge, würde nie das Problem mit dem Wind aufkommen. Eine Funitel ist zusätzlich auch für grössere Lasten zu gebrauchen, womit die Zulieferung der Hotels sichergestellt wäre. Als zusätzlichen Pluspunkt könnte auch die Mittelstation in Parnoz betrachtet werden, welche bei schlechter Witterung und geschlossenen Gipfelliften dem Gast etwas Attraktives bieten würde.
Ich bin fester Überzeugung, dass die Gäste von Savognin diese Variante Bevorzugen würden und die Gemeinden sich eher an der Finanzierung einer Bahn als einer Strasse beteiligen würden. Auch den "Naturschutzextremissten" würden somit ein wichtiges Gegenargument entnommen werden..
Ich habe die Bahn mal in den Masterplan mit Orange eingezeichnet...
Nimmt mich Wunder, was ihr dazu meint.....
Die Strasse würde nach Projektbericht ca. 23.5 Mio. Franken kosten und der jährliche Unterhalt 0.26 Mio. Sie, müsste sicher von den Gemeinden der Region mitfinanziert werden.
Meines Erachtens wäre eine Bahn, sprich eine Funitel die bessere Lösung. Die Baukosten würden sich etwa gleich hoch wie die Strasse belaufen. Die Unterhaltskosten wären einiges Tiefer. Wenn die Linienführung über Parnoz und danach möglichst tief dem Tal entlang nach Radons ginge, würde nie das Problem mit dem Wind aufkommen. Eine Funitel ist zusätzlich auch für grössere Lasten zu gebrauchen, womit die Zulieferung der Hotels sichergestellt wäre. Als zusätzlichen Pluspunkt könnte auch die Mittelstation in Parnoz betrachtet werden, welche bei schlechter Witterung und geschlossenen Gipfelliften dem Gast etwas Attraktives bieten würde.
Ich bin fester Überzeugung, dass die Gäste von Savognin diese Variante Bevorzugen würden und die Gemeinden sich eher an der Finanzierung einer Bahn als einer Strasse beteiligen würden. Auch den "Naturschutzextremissten" würden somit ein wichtiges Gegenargument entnommen werden..
Ich habe die Bahn mal in den Masterplan mit Orange eingezeichnet...
Nimmt mich Wunder, was ihr dazu meint.....
wso
Feldberg (1493m)
Habe das schon bei den Medienberichten gepostet, der Vollständigkeit halber und wegen des Archivwertes auch hier nochmals.
Ein Bericht des Schweizer Nachrichtenmagazins 10vor10 vom 5. Oktober 2006 zum Thema "Resort Savognin 1900" ist als Real Video hier abrufbar.
Für LSAP-Freaks: Hier der direkte Link zu den Bildern der alten Skilifte (mit Holzsitzen, Gehänge von WSO und DM) und der Müller-Gondelbahn Radons. Interessant die Bilder der WSO-Portalmasten, die schon für die "Verdoppelung" der Anlage vorbereitet waren!
Meine eigenen Nostalgiebilder aus Savognin vgl. auf skiliftfotos.ch
Ein Bericht des Schweizer Nachrichtenmagazins 10vor10 vom 5. Oktober 2006 zum Thema "Resort Savognin 1900" ist als Real Video hier abrufbar.
Für LSAP-Freaks: Hier der direkte Link zu den Bildern der alten Skilifte (mit Holzsitzen, Gehänge von WSO und DM) und der Müller-Gondelbahn Radons. Interessant die Bilder der WSO-Portalmasten, die schon für die "Verdoppelung" der Anlage vorbereitet waren!
Meine eigenen Nostalgiebilder aus Savognin vgl. auf skiliftfotos.ch