8-MGD Gaislachkoglbahn 1 NEU

[4CLD_Gampebahn]

Soll ich mal ne abschmier einrichtung mal entwickeln

 

[PHB]

Man nennt das ganze auch Zentralschmierung und dürfte bei den Rollenbatterien ein emenser Aufwand sein.

 

[Drahtseil]

Stimmt. Das Wartungsgehänge in Sölden hat auch keine Beleuchtung.

Wozu den auch? Wer macht schon Nachts eine Revision.

Jeder der nachts nicht schlafen kann!

 

[Ram-Brand]

Da kann ich aber schlafen.

Dafür bin ich morgens früh wach und kann VOR Betriebsbeginn fleißig schmieren.

 

[Ram-Brand]

Gestern war hier so tolles Wetter das ich nicht fahren konnte. Windboen mit bis zu 3m/s sind nicht gut für Jägerndorfer Kabinen.
Dafür geht es heute.
Leider konnte der Fahrbetrieb heute wegen technischer Probleme erst gegen 9:20 h starten.

Um den Personenstau an der Talstation abzubauen fahre ich zur Zeit mit 4m/s und 2880 p/h.

 

[Petz]

Ich denk die Carvatechs sind da etwas toleranter weil sie nicht nur durch die abgerundete Form etwas weniger windempfindlich sind sondern auch etwas schwerer als die Omegas gerieten.

 

[Ram-Brand]

Ich hätte ja auch Gewichte reintun können. Aber bis auf die U-Scheibe für den Bero sind keine drin.
Muss ich mal was gescheites finden, was auch rein passt

 

[Petz]

Kollege Krimmler hatte die gute Idee, seine Sessel auf der Unterseite mit kleinen selbstklebenden Motorradfelgenwuchtgewichten zu beschweren die man normalerweise bei jedem Reifenhändler kriegt. Die liessen sich sicher auch als "Kabineneinlage" zwischen den Sitzbankfüßen nutzen oder auf die Kabinenbodenunterseite kleben.

 

[Ram-Brand]

Ich glaube ich hab jetzt ein Problem, bzw. zwei.

1)
Morgens vor Fahrtbeginn habe ich des öfteren Seiletngleisungen festgestellt. Wie gut das ich Seilfangschuhe an meiner Stütze habe. Die haben ein komplettes Entgleisen verhindert. Gestern habe ich den vermeidlichen Grund festgestellt.
Es ist das Problem welches auch in "Cavalese" aufgetreten ist. Der kurzsichtige Pilot hat das Seil gestriffen welches dadurch abstützte.
Nur ist es bei mir kein Flugzeug sondern eher Vögel. :-/

Hat jemand Ideen wie man verhindern kann das kurzsichtige Vögel in der Dämmerung gegen das Seil fliegen?


2)
Eben wurde durch die Mitarbeiter eine nötige Bergung noch verhindert. Nach ca. 30min konnte die Fahrt fortgesetzt werden, so dass alle Passiere alleine aussteigen konnten.
Aus noch ungeklärter Ursache hat der Motor nicht mehr die nötige Kraft gehabt die Bahn zu bewegen. Sie blieb einfach stehen.
Vermutlich hat der Motor dadurch noch weiteren Schaden genommen, denn man hört jetzt das sich die Drehzahl in einem Bereich hörbar senkt um danach wieder anzusteigen.

Fazit: Brauche wohl einen neuen Motor, oder?
Fazit 2: Es wird in die Steuerung eine weitere Sicherheitsmaßnahme integriert a la
-> WENN "Fahrt" UND KEIN "Impuls" für xy Sekunden ausgelöst DANN Not-Aus Antriebsstation.

 

[Dieseltom]

Supersteinstark wird das!!!!! Allerhand! Bin gespannt!!!

GlG Tom

 

[JSB]

Ich muss sagen .. deine Bahn gefällt mir wirklich sehr gut !
Weiter so Ram .

 

[Ram-Brand]

Ich warte immer noch auf Schnee oder Sonnenschein um mal ein Video zu machen.

 

[Yeti01]

Deine Idee mit dem "WENN Fahrt UND NICHT ..." nennt man Soll - Ist Überwachung...

 

[Petz]

Aus noch ungeklärter Ursache hat der Motor nicht mehr die nötige Kraft gehabt die Bahn zu bewegen. Sie blieb einfach stehen.
Vermutlich hat der Motor dadurch noch weiteren Schaden genommen, denn man hört jetzt das sich die Drehzahl in einem Bereich hörbar senkt um danach wieder anzusteigen.

So wie Du das beschreibst hätte ich aber eher die Stromversorgung bzw. deren Regelung im Verdacht; falls der Motor einen sich anbahnenden Wicklungsschaden hätte würde sich der auch bei differenten Drehzahlen und nicht nur in einem bestimmten Drehzahlbereich zeigen.

 

[Dieseltom]

Wie schauts mit dem Kollektor und den Kohlebürsten aus? Wobei ich Deinen Motor nicht kenne. Bei den Modellbahnmotoren hab ich oft Bürsten getauscht . ( Kleinbahn ) .

GLG Tom

 

[Ram-Brand]

Die Stromversorgung denke ich mal nicht.

Ich habe dort jedenfalls eine konstante Ausgangsspannung.

Werde heute mal anwerfen und schauen was sich tut. Dabei werde ich mal beobachte ob bei kleiner Drehzahl und auch bei hoher Drehzahl die Geräusche auftreten.

Der Motor ist von Conrad der RB 35. Da ist alles gekapselt.
Vermutlich verträgt der keine 8 Std. Dauerbetrieb :-/

 

[Drahtseil]

Wie hast du Seilscheibe und Motorwelle verbunden? Evtl liegt da das Problem. Ich hab bei meinem 2-CLF auf der Motorwelle ein Zahnrad, welches mit madenschrauben auf der Motorwelle gehalten wird. Das Zahnrad ist dann wiederum mit der Seilscheibe verbunden (Verschraubt).

Wenn du das auch so hast, würde ich mal die Madenschrauben bzw. deren Haftung auf der Motorwelle prüfen. Vielleicht haben die die Seilscheibe an der Stelle abgeschliffen und der Motor dreht so hohl, bzw. kann nicht mehr die volle Kraft auf die Seilscheibe aufbringen.

 

[Petz]

Der RB35 ist normalerweise praktisch nicht kaputtzukriegen und auch absolut dauerlauffest aber:
Falls bei der Drehzahlreduktion auch ein kreischendes Geräusch auftreten sollte hat eines der beiden Motorgleitlager (zu 99 % das getriebeseitige) kein Öl mehr. Dann müsstest Du den Motor und die Umlenkscheibe abbauen und jene drei, mit grünem Kunststoff verpappten Kreuzschlitzschrauben öffnen mit denen der Motor und das Getriebe verschraubt sind. Dann noch die Stellung der beiden Teile zueinander mit nem Filzstift markieren und beide voneinander trennen, auf das Motorwellenbronzegleitlager hinter dem Messingritzel an besten ein Haftschmieröl auftragen denn dieses wird nicht abgeschleudert und nach Probelauf die Geschichte wieder zusammenbauen.
Du brauchst auch keine Angst zu haben das Dir die Getriebezahnräder entgegenkommen denn die stecken in einem separat vernieteten Rahmen den Du auch problemlos aus dem Getriebegehäuse komplett rausnehmen kannst. Die Schrauben sind nicht gleichmäßig über den Umfang verteilt und deswegen ist die Stellungsmarkierung beim Zusammenbau sehr hilffreich.

 

[jojo2]

Die Soll Ist Überwachung habe ich auch, als Tipp programmier das Ganze so das es nach Abfahrt erst nach x Sekunden aktiv wird und dann mit variablen Zeiten arbeitet. (L1 und L2)

Sonst hast du öfters Abschaltungen.

Evtl. musst du den Impuls auch etwas verlängern, ich hatte das Problem das manchmal ein Impuls verloren gegangen ist bei der S5.

Wird dein Motor im Betrieb heiß? Evtl. wurde er zu heiß und jetzt sind die Magnete nix mehr wert.

 

[Ram-Brand]

So ich habe mir nochmal den Motor angehört, bei verschiedenen Drehzahlen. Kreischen tut jedenfalls nix.
Aber in einem Bereich geht die Drehzahl in den Keller (minimal). Bei langsamer Drehzahl hört man das mehr als bei hoher Drehzahl.

Ich bin auch mal nur mit 6 Gondeln gefahren, anstatt mit 12.

Jedenfalls als ich die Gondeln garagiert habe und sogar nur 4 am Seil fahren ging plötzlich ohne Zutun die Drehzahl nicht nur hörbar sondern auch sichtbar (fast bis Stillstand) in den Keller. Erholte sich dann aber wieder, so dass ich nicht Messen konnte ob es ein Steuerungsproblem ist.

Ich werde dann mal den Motor ausbauen und untersuchen.