8er EUB Gipfelbahn der etwas anderen Art

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Hallo Forum,

ich möchte euch kurz meine 8er EUB Gipfelbahn der etwas anderen Art und Weise vorstellen.
Nachdem ich bereits die kleine 1:87 EUB von Jägerndorfer besitze musste natürlich unbedingt noch die große Schwester her.

Da ich 2 Bäume genau vor der Haustür stehen hatte, war für mich die Lösung ganz klar - die Bahn muss zur besseren Sicht auf beide Stämme montiert werden...

Das Produkt seht ihr hier:

Als Seil habe ich ein endlos gespleißtes 2mm Stahlseil verwendet und die Rollenbatterien habe ich selbst umgebaut (voll funktionsfähig gemacht).
In Kürze kommt dann noch die Innenbeleuchtung hinzu.

 

[Petz]

Die Bahn ist sicher ein optischer Anziehungspunkt für die Hotelgäste und ich denk Du wirst auch mit einigen Fragen bez. der Bahn konfrontiert werden. Erinnert mich optisch bissl an eine die bei einem größeren Innsbrucker Autoteilehändler knapp unter Decke des Verkaufsraumes den Großteil des Ladens quert.
Gut das Du Achterrobas gebaut hast denn aufgrund des langen Spannfeldes wär die Belastung für bloße Viererrobas vermutlich zuviel geworden.
Wenn der dritte Baumstumpf eventuell später auch mal verfügbar würde, könntest Du die Bahn noch dorthin verlängern und auf dem höchsten Stumpf entweder ein Stützentrio etc. oder eine Zwischenausstiegsstation setzen.

 

[ben]

Das mit dem 3. Baumstumpf habe ich mir auch schon überlegt - der wird auf jeden Fall noch fallen, jedoch ist die Frage, ob ich nicht evtl. noch eine weitere EUB oder gar als Abwechslung noch eine PB baue? PB hieße nur etwas mehr Aufwand mit dem Umbau und dem Bau von Gebäuden (meine Zeit ist eben leider viel zu beschränkt ).

 

[Petz]

PB ist leider ne ziemlich zeitaufwendige Geschichte weil man die praktisch komplett selbst bauen muß - es sei denn Du entscheidest Dich für die selbstfahrende Solar - PB von Fadisel die aber nicht für Dauerbetrieb konstruiert ist und ne Pappkabine besitzt:

http://fadisel.com/solar-fadisol/solar-kits/cable-car-kit-cebekit-c-9976_r_329_1912.aspx

Die Idee dafür stammt eigentlich von Trojer aus Algund der bei der Jodefsbergversuchsanlage nen Unterflurdieselmotor in eine PB - Kabine verbaute. Die Fadiselbahn funktioniert technisch jedenfalls lässt sich aber auch nicht mit vertretbarem Aufwand z. B. für eine JC - Kabine "upgraden".

Übrigens muß ich Deine Location schon aufgrund der Konklusion zwischen Deinem Wohnort und meinem Usernamen mal besuchen wenn es mich in die Gegend verschlagen sollte; mal ganz abgesehen davon das man bei den Futterbildern auf Deiner HP beginnt die Tastatur vollzusabbern...

 

[KoflerHorn]

Schöne Bahn, die du da hast. Ich hoffe es kommt kein Bieber aud die Idee, die Stämme anzuknabbern

 

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PB ist leider ne ziemlich zeitaufwendige Geschichte weil man die praktisch komplett selbst bauen muß

Das wäre es mir allerdings wert, denn ich bin ebenfalls (wie viele von euch auch) begeisterter "Seilbahner" und möchte wenn dann schon etwas "richtiges" haben Kommt Zeit, kommt Rat...

Übrigens muß ich Deine Location schon aufgrund der Konklusion zwischen Deinem Wohnort und meinem Usernamen mal besuchen wenn es mich in die Gegend verschlagen sollte; mal ganz abgesehen davon das man bei den Futterbildern auf Deiner HP beginnt die Tastatur vollzusabbern...

...oh - das würde mich sehr freuen! Geb mir auf jeden Fall rechtzeitig Bescheid, damit ich im Hause bin (bin ich zwar fast immer, aber ab und zu bin ich auch mal mit Gästen unterwegs).

Schöne Bahn, die du da hast. Ich hoffe es kommt kein Bieber aud die Idee, die Stämme anzuknabbern

Der bekommt was auf die Nuss!

 

[Ram-Brand]

Schöne Bahn. Ich würde die Bahn über den Bach verlängern, wenn das möglich ist.
Weiß ja nocht wo die Grundstücksgrenze ist.

Funktioniert den die JC Bahn mit dem Stahlseil?
Meine mit Kunststsoffseil entgleist immer nach einer Weile in einer Station.

 

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Schöne Bahn. Ich würde die Bahn über den Bach verlängern, wenn das möglich ist.
Weiß ja nocht wo die Grundstücksgrenze ist.

Funktioniert den die JC Bahn mit dem Stahlseil?
Meine mit Kunststsoffseil entgleist immer nach einer Weile in einer Station.

Die Idee über den Bach hatte ich auch schon, allerdings wäre mir die Spannweite ohne Stütze zu lang geworden und der Pegel des Baches variiert leider auch ab (zumindest für die Stützen wichtig) und zu mal - da würde sich dann eher eine PB anbieten.

Die Bahn läuft mit dem Stahlseil hervorragend, ganz ruhig, sauber und ohne jegliche Probleme. Zudem habe ich das Seil heute erst mit einem Schutzmittel eingesprüht (ist eine Art Kettenfett für Stahlseile) und selbst mit dem Fett auf dem Seil läuft alles tadellos (sie soll bei mir auch das ganze Jahr fahren).

 

[Ram-Brand]

Bei meiner anderen Bahn habe ich ein Edelstahlseil. Das braucht nicht behandelt zu werden.
Verzinkte Seile halten aber auch lange. Das Seil meiner Pendelbahn rostet immer noch nicht.

 

[Petz]

Der bekommt was auf die Nuss!

Und anschließend ab in den Kochtopf; wir könnten ja mal ausprobieren wie Bibergulasch schmeckt - Bären sind bekanntlich Allesfresser...
Wenn Du (vermutlich) Originalseilfett verwendet hattest funktioniert das bestens, hat allerdings den Nachteil das es aufgrund seiner Klebrigkeit von Samen bis zu Fliegen alles "sammelt" was sich in seinem Umkreis bewegt.
Wegen des Outdooreinsatzes Deiner Bahn empfehl ich Dir dringend (aufgrund Jägerndorfer´s mistiger Vernickelung...) alle Schraubenköpfe an Stützen etc. auch mit dem Seilfett zu behandeln und die Robas regelmäßig mit Motoröl oder noch besser einem Fahrradkettenhaftöl abzuschmieren.
Außerdem solltest Du Dir auch noch die Arbeit machen und durch die Bodenplatte direkt unter dem hinteren Antriebsstationssteher (wo Schalter und Kabelbuchse sitzen) ein Wasserablaufloch zu bohren denn sonst faulen Dir Schalter und Platine unter dem Allerwertesten zusammen weil sie praktisch in der Vertiefung im reingelaufenen Wasser stehen - siehe Bild. Dafür müsstest Du aber nochmals die Station von der Grundplatte schrauben denn sonst bestünde beim Durchbrechen des Bohrers die Gefahr die Platine zu beschädigen es sei denn Du nimmst nen Bohrer mit Tiefenanschlag und stellst den auf ca. 3 mm ein.
Außerdem rechne ich dann damit das Du aufgrund Ganzjahresbetriebs früher oder später zu meinen vielen Motorumbaukunden zählen wirst denn länger als durchschnlittlich 500 Betriebsstunden hält der Jägerndorfermotor bauartbedingt nicht durch weil er leider keine Kohlebürsten sondern nur 0,3 mm dicke Blechkollektorschleifer besitzt.


@Ram, bitte mal PN kurze Beschreibung (vielleicht mit Bild) wo exakt bei Deiner Bahn die Seilentgleisung stattfindet; vielleicht seh ich wo wir was nachbessern könnten sprich eventuell andere Umlenkscheibeneinlaufroba mit breiteren Seilrollen vor der Umlenkscheibe o. ä.. Manchmal reicht die Seilrollenbreite für die Seitwärtsbewegung des Seiles beim Einlauf einer Klemme in die Umlenkscheibe nicht aus weshalb z. B. beim Vorbild aufgrund eines eher dickeren Klemmeninnenteiles Marchisio und z. B. auch ich bei Rudi´s Gartensessellift diese Rollen seitenbeweglich ausführten.

 

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Wenn Du (vermutlich) Originalseilfett verwendet hattest funktioniert das bestens, hat allerdings den Nachteil das es aufgrund seiner Klebrigkeit von Samen bis zu Fliegen alles "sammelt" was sich in seinem Umkreis bewegt.

...habe ich bereits bemerkt

Wegen des Outdooreinsatzes Deiner Bahn empfehl ich Dir dringend (aufgrund Jägerndorfer´s mistiger Vernickelung...) alle Schraubenköpfe an Stützen etc. auch mit dem Seilfett zu behandeln und die Robas regelmäßig mit Motoröl oder noch besser einem Fahrradkettenhaftöl abzuschmieren.

Daran habe ich auch gedacht und vor Inbetriebnahme alles ordentlich gefettet / geölt / wetterfest gemacht - aber danke trotzdem für den Tipp.

Außerdem solltest Du Dir auch noch die Arbeit machen und durch die Bodenplatte direkt unter dem hinteren Antriebsstationssteher (wo Schalter und Kabelbuchse sitzen) ein Wasserablaufloch zu bohren denn sonst faulen Dir Schalter und Platine unter dem Allerwertesten zusammen weil sie praktisch in der Vertiefung im reingelaufenen Wasser stehen - siehe Bild. Dafür müsstest Du aber nochmals die Station von der Grundplatte schrauben denn sonst bestünde beim Durchbrechen des Bohrers die Gefahr die Platine zu beschädigen es sei denn Du nimmst nen Bohrer mit Tiefenanschlag und stellst den auf ca. 3 mm ein.

Das sollte ich dann mal noch machen, aber ist kein Thema - schraube ich die Station einfach nochmal ab und mach das Loch rein.

Außerdem rechne ich dann damit das Du aufgrund Ganzjahresbetriebs früher oder später zu meinen vielen Motorumbaukunden zählen wirst denn länger als durchschnlittlich 500 Betriebsstunden hält der Jägerndorfermotor bauartbedingt nicht durch weil er leider keine Kohlebürsten sondern nur 0,3 mm dicke Blechkollektorschleifer besitzt.

Das dürfte wohl passieren und interessant werden, denn ich will die Bahn jeden Tag alle halbe Stunde für 30 min fahren lassen (Zeitschaltuhr) - da kommen die Stunden sehr schnell zusammen... wird also ein Langzeittest mit der Bahn

 

[Petz]

Dann rechne ich mal in eineinhalb Jahren mit Umbaubedarf bei Dir; kostet Dich dann wie auch bei allen bisher durchgeführten Motorumbauten von mir außer Deinen Versandgebühren für die Station zu mir nichts; außerdem gibt´s dann nen gebrauchten 12 Volt Regeltrafo gratis dazu weil der von mir eingebaute 24 Volt Bühlermotor des Typs 944 (mit laaaangen Kohlebürsten ) bei 12 Volt die passende Drehzahl liefert und mit dem kann man dann auch mal rückwärts fahren.
Der Motor wird anstelle des Originalmotors eingesetzt wobei ich aufgrund der anderen Form ein (auf dem Bild zu sehendes rotes) Epoxyharzbett für ihn eingieße um ihn für den exakten Zahnradeingriff der Schnecke wieder formschlüssig zu arretieren.

 

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Dann rechne ich mal in eineinhalb Jahren mit Umbaubedarf bei Dir; kostet Dich dann wie auch bei allen bisher durchgeführten Motorumbauten von mir außer Deinen Versandgebühren für die Station zu mir nichts; außerdem gibt´s dann nen gebrauchten 12 Volt Regeltrafo gratis dazu weil der von mir eingebaute 24 Volt Bühlermotor des Typs 944 (mit laaaangen Kohlebürsten ) bei 12 Volt die passende Drehzahl liefert und mit dem kann man dann auch mal rückwärts fahren.
Der Motor wird anstelle des Originalmotors eingesetzt wobei ich aufgrund der anderen Form ein (auf dem Bild zu sehendes rotes) Epoxyharzbett für ihn eingieße um ihn für den exakten Zahnradeingriff der Schnecke wieder formschlüssig zu arretieren.

Das ist sehr nett von dir - ich komme auf jeden Fall auf dich zurück sobald der jetzige Motor seine Lebensdauer erreicht hat - mal sehen wie sich das ganze überhaupt bei den ganzen Temperaturunterschieden von bis zu +30°C im Sommer und bis zu -30°C im Winter verhält?!

 

[Petz]

Sommerhitze macht nichts und im Winter ist die Funktion der Bahn ausschließlich von sich drehenden und nicht eingefrorenen Seilrollen abhängig. Dafür füllst Du Dir am besten das dickflüssigere Autokühlflüssigkeitskonzentrat (- 40°C) in ne Sprühflasche und taust damit schneebelegte oder eisblockierte Rollen auf bzw. sprühst sie schon bei "wetterfroschprognostizierten" Frostwetterlagen prophylaktisch ein; aufgrund der Schmierfähigkeit des Glykolkonzentrats sparst Du Dir in dieser Zeit auch die Seilrollenschmierung. Spätestens nach einem Jahr wird auch der Antriebsscheibeneinlagegummi den Geist aufgeben da dieser nicht UV - strahlungsbeständig ist. Du kannst einstweilen jenen der Gegenstation als Ersatz nehmen denn der wird dort eigentlich nicht gebraucht; beim Rebuilt bekommt die Antriebsumlenkscheibe von mir dann sowieso eine Silikonbeschichtung in der Seilrille anstelle des Gummis.

 

[ben]

...hier noch ein paar Nachtaufnahmen - ich habe der Bergstation mittlerweile eine LED Innenbeleuchtung und der Überfahrstütze 2 Flutlichtstrahler a la 5mm LED verpasst. Die Talstation erfolgt in Kürze...

 

[Petz]

Wenn der Hintergrund nicht wäre könnte man die Bahn auf den Nnachtbildern aufgrund des realistischen und nicht zu großen Seildurchhanges auch durchaus für ne echte halten.

Aufgrund des langen Spannfeldes und Stahlseils bitte auch ab und zu die Umlenkscheibenlagerungen abschmieren denn das sind nur Kunststoffgleitlager und werden bei Dir aufgrund der Gegebenheiten natürlich stärker belastet. Paar Tropfen Motor - oder Haftöl in den Spalt zwischen Haubenstützenrand und Umlenkscheibe geträufelt reichen dafür - ins Lager rinnt das Öl dann von selbst rüber.

 

[ben]

...das habe ich bereits gemerkt - in Sachen Wartung muss ich am Ball bleiben, aber das sollte kein Problem darstellen - habe bisher alle Arbeiten, die du mir empfohlen hast, durchgeführt. Bisher läuft alles tadellos (und das sogar bei Starkregen).

 

[Petz]

Freut mich zu hören. Und aufgrund der "exponierten Lage" sind Kollateralschäden wie z. B. Seilentgleisungen durch Fallobst oder vögel - oder kabinenjagende Katzen bei Dir eher ausgeschlossen...

 

[sunset]

Naja, neugierige Katzen könnten den Stamm schon hochkommen, denke ich - würde ich nicht unterschätzen.

Auf jeden Fall ne sau-coole Anlage, Idee und Umsetzung gefallen mir sehr gut. Schaukeln die Kabinen eigentlich bei dir oder verhindert das die Kombination aus Rollenbatterien und Stahlseil?

 

[Petz]

Naja, neugierige Katzen könnten den Stamm schon hochkommen, denke ich - würde ich nicht unterschätzen.

Hochkommen sicherlich aber wenn die dann nach nem Vogel "pratzelt" der auf dem Stationsdach sitzt kippt dieses runter und sie kriegt es wahrscheinlich zur Strafe auf die Hupe; kleine Sünden bestraft Gott auch im Tierreich manchmal sofort...
Der Vogel stirbt dann zwar vermutlich auch - aber als Kollateralschaden an nem Lachkrampf wegen der Mieze...