Abspannung

[Wost.EUB]

Hallo Leute.

Ich habe gerade ein Gerücht gehört.

Mir wurde gesagt das es bei der Abspannung einer Seilbahn auch eine Elektrische Variante gibt.
Es soll anscheinend mit einem Motor und mit einem Getriebe zum Einsatz kommen. Aber wie soll das funktionieren wenn mal Stromausfall ist und die Abspannung wirklich nur elektrisch (ohne Hydraulik,...) funktioniert?
Ich habe das heute zum ersten mal gehört und muss sagen ich bin etwas Ratlos da ich nicht weiß wie das funktionieren sollte.

Bei Pendelbahnen und bei 3S-Bahnen wird ja noch ein Spanngewicht zur Abspannung eingesetzt.
Wird das bei Standseilbahnen eingesetzt?

Wie gesagt ich bin Ratlos und danke für jede Hilfe.

 

[Spezialwidde]

Also mir wäre neu dass Standseilbahnen eine Abspannung brauchen, die Wagen spannen doch durch ihre Hangabtriebskraft automatisch ihr jeweiliges Zugseil, also was sollte man da abspannen? Ein Unterseil haben die üblicherweise ja nicht, es sei denn das Gefälle wäre unterbrochen. Was die elektrische Abspannung bei anderen Seilbahntypen angeht so habe ich das mal bei kleineren Materialseilbahnen gesehen, bei Personenseilbahnen noch nie. Üblicherweise geschieht das über ein Sperrgetriebe und eine Zahnstange am Spannschlitten, zb ein Schneckengetriebe, sprich der Motor kann das Getriebe drehen, das Seil aber nicht. Wenn die Betriebsspannung ausfällt bleibt die Spannung erhalten. Aber das ist wirklich höchst selten.

 

[Ram-Brand]

Gerücht?

Fahr mal nach Zauchensee. Da steht die mir bis jetzt einzige bekannte Bahn mit elektrischer Abspannung.

Siehe Fotos der Talstation.
https://seilbahntechnik.net/de/lifts/2666/datas.htm


Im Buch von Artur Doppelmayr steht es im Kapitel erklärt:

2.3.2.3 Elektrisch betätigte Förderseilspannvorrichtungen

Es gibt wohl 2 Varianten.

1) Eine Seiltrommel die mit dem Spannwagen verbunden ist.
Der Motor bewegt die Seiltrommel welche das Seil anzieht oder nach gibt.

2) Der Motor dreht über ein Getriebe eine Spindel welche den Spannwagen dann verschiebt.

 

[Wost.EUB]

Wie gesagt ich hörte es auch zum ersten Mal.

Bei der Anlage steht dabei Hydraulisch regelbar...

Bei den Bildern auf Liftworld kann ich es ehrlich gesagt auch nicht nachvollziehen ob es eine elektrische Abspannung ist.

 

[Ram-Brand]

Für hydraulisch, bräuchte man doch Spannzylinder.
Zum Spannwagen gehen aber Seile.

Hinten sind auch keine Spanngewichte sondern nur ein Blechkasten worunter der Elektromotor ist mit der Windentrommel.


Am besten hinfahren und selber gucken.

 

[Wost.EUB]

Ja das dachte ich eben auch.

Ok Danke für die Antwort.

 

[Theo]

Bei Pendelbahnen gibt es meist Spanngewichte, bei 3S Bahnen hingegen nur hydraulisch. Ausserdem sind bei diesen bisher die Tragseile immer fest verankert. Standseilbahnen mit Gegenseil und Abspannung gibt es auch, je mach Trasse halt oder wenn der Antrieb im Tal ist.
Elektrische Abspannungen mit Spindel baute Von Roll seinerzeit auch bei den kuppelbaren Sesselbahnen der Modellreihe Quattro.

Jetzt aber ein anderer Punkt. Wie meint ihr wird die Hydraulikpume von einer Seilabspannung angetrieben. Richtig, elektrisch. Der Kandidat hat
100 FIS-Punkte. Egal welche Variante, ohne Strom ist es immer schwierig. Der Punkt wo die Regelung meiner derzeitigen Anlage eingreift ist +-5%, der Abschaltwert ist +-8%. So lange ich da nicht aus diesem Fenster hinaus komme funktioniert die Bahn. Ob ein weiterbetrieb unter diesen Umständen sinn macht hängt dann allerdings noch von anderen Faktoren ab.
Laut BA Doppelmayt ist es ausdrücklich erlaubt zum leerfahren bei Stromausfall ( ganze Anlage gemeint ) den NH Spannhydraulik zu überbrücken.

 

[Maxi.esb]

Eine weitere Anlage mit elektrischer Abspannung wäre noch in Silbertal die Kapellbahn. Da Gibts auf Liftworld auch paar Bilder von der Abspannung

bei 3S Bahnen hingegen nur hydraulisch.

Nicht nur, 3S gibts auch mit Spanngewicht, Padatschgrad und L'Olympique zB.
Bei 3S Bahnen mit Spannhydraulik ist es aber normalerweise eine Fixe Abspannung (Sölden zb.), da fährt der Spannwagen am Morgen mit Leerseil in seinen Regelbereich und bleibt da den ganzen Tag stehn, sonst würde sich das System tot fahren. Im Stubai an der neuen Eisgratbahn müsste man das Seil sogar manuell spannen, da gibts keine Regelung während des Fahrbetriebs.

 

[Trall]

Wie meinst du das, sonst würde sich das System totfahren? Ich kann mir das gerade nicht vorstellen.
Vielen Dank

 

[Spezialwidde]

Wie meinst du das, sonst würde sich das System totfahren?

Er meint wohl dass wegen der ständig wechselnden Spannkräfte auf das Zugseil durch Lastwechsel der zu und aussteigenden Passagiere das System ständig versuchen würde nachzuregeln was einerseits zur unnötigen Belastung, andererseits zu Schwingungen im Seil führen könnte. Meines Wissens nach wird durchaus im Betrieb nachgespannt aber man setzt die Regelhysterese recht großzügig an. Spanngewichte machen die Sache halt gerade bei langen Bahnen einfacher zu handeln. Die Kraft ist immer gleich, der Spannweg nahezu beliebig. Reaktionszeiten auf Kraftwechsel wie bei mechatronischen Regelungen gibt es auch nicht. Dafür kann die Spannkraft aber nicht variiert werden. Das ist aber va bei garagierbaren EUBs oder Sesselbahnen gewünscht. Eine leere Bahn braucht ja nicht voll unter Spannung zu stehen.

 

[Wost.EUB]

Ja das meinte er.
Das das System ständig nachspannen würde.

 

[Theo]

@Maxi.esb: Danke für die Korrektur und Ergänzung, da hast du natürlich recht.