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Agudio

Schade, damit werden die Agudios 6EUB auch immer rarer.
Wo gibt es noch welche, wenn die Bahn in Livigno weg ist?
- Ätna
- Champorcher
- Campoluc
- Aprica oder ist die auch schon weg?
- und eine (evtl. auch Lizenzbau) in Frankreich. Hab gerade vergessen wo.
 
^ Lusari, korrekt. Aprica gibts noch und die in Frankreich steht in Val d'Isere (außer ersetzt? bzw. zumindest hat die die Pininfarina-Gondeln). Nur eine mit Mittelstation gibt's dann nicht mehr.
 
Richtig, in Tarvisio am Monte Lussari gibt es auch noch eine, allerdings wurde die ja mal kastriert (verkürzt).
Courmayeur/Checrouit: Das würde ich nicht mehr als komplette Agudio Bahn bezeichnen, da dort ja die charakteristischen Agudio Gondeln und Teile der Stationstechnik fehlen.
Einen identischen Fall mit Sigma Kabinen (aber Agudio Stützen, Stationen und teilweise Technik) gibt es übrigens noch in Montgenevre
Die Bahn in Campoluc/Monteros ist allerdings auch keine 100%ige Agudio EUB. Dort werden im mittleren und oberen Teil Stützen von der Vorgänger 2S verwendet.
Weiterhin gibt es noch eine Gruppen-EUB mit den Agudio-Pininfarina Gondeln in den Pyrenäen.
 
ohhh... schon wieder 8 Jahre vergangen 8O...

Langsam werden die Agudio 6EUB mit den in den 80er Jahren von Pininfarina sehr futuristisch designten Gondeln wirklich rar :(.
- 2024 wird die 6EUB in Vallon in Val d´Isere durch eine neue 10EUB ersetzt.
- 2023 wurde die 6EUB Magnolta in Aprica durch eine neue 10EUB ersetzt.
- 2019 wurde die 4x6GUB Coma del Clot im Val de Nuria in den spanischen Pyrenäen stillgelegt und durch eine neue POMA-Leitner Bahn ersetzt, die bei den Stationen aber große Ähnlichkeit mit den alten Bahn hat.
- 2018 wurde die 6EUB Misconca in Tarvisio ersatzlos stillgelegt.
- 2018 wurde die 6EUB Champoluc-Crest in Champoluc (MonterosaSki) durch eine neue EUB ersetzt.

Damit gibt es nur noch 2 halbwegs originale Agudio 6EUBs (beide in Italien), die noch in Betrieb sind:
- Ätna: 6EUB Sapienca - Montagnola (IT) -> wurde durch Leitner generalüberholt vor ein paar Jahren: Kabinen neu lackiert, neue Sitze, neue Steuerung etc. Stationen, Stützen, Mechanik und Gondeln sind aber noch weitestgehend original
- Champorcher: 6EUB (IT)

Darüber hinaus gibt es noch zwei 6EUBs die noch mit den alten Agudio Stationen, Stützen und teils Technik in Betrieb sind, die aber grundlegend renoviert wurden:
- Courmayeur: 6EUB Checruit (IT) -> Stationen und Stützen und das meiste der Technik noch in Betrieb, aber mit neuen (Sigma) Kabinen
- Montgenevre: 6EUB Chalvet (FR) -> Stationen die teils noch von der EUB vor der Agudio EUB stammen und Stützen und das meiste der Technik noch in Betrieb aber mit neuen (Sigma) Kabinen

Damit dürfte die Bahn in Champorcher die letzte Bahn noch im weitestgehenden Originalzustand sein, die Bahn am Ätna wurde schon leicht angepasst, hat aber immer noch die Originalkabinen.
 
So wie es momentan aussieht bleibt nach der Wintersaison nur noch eine Agudio EUB in Europa übrig.
Montgenevre, Champorcher und allem Anschein nach auch Courmayeur werden diesen Sommer ersetzt.

Damit wäre die Anlage am Ätna die einzig verbliebene, die aber, wenn der Vulkan nichts dagegen hat, wohl nach der aufwändigen Generalüberholung noch einige Betriebsstunden sammeln darf.

Ebenfalls noch in Betrieb sollte eine der ehemals zwei Bahnen im Ocean Park Hongkong sein.
 
Schade. Woher hast du die Information zu der EUB in Champorcher?
Dass die anderen beiden Bahnen in Courmayeur und Montgenevre demnächst ersetzt werden, war mir bekannt. Wobei die ja nur noch halbe Agudio Bahnen waren, nachdem man die Kabinen etc. ausgetauscht hatte.
Zu Champorcher hatte ich noch nichts gehört.
 
Ein Ersatz von Champorcher ist m.W. noch nicht bestätigt. Es wird an den Stationsbauten rumgedoktort und Erdarbeiten gemacht.
Aber die Bahn ist von 1987 und hat inkl. Verlängerung in jedem Fall eine Betriebsmöglichkeit bis 2029. Überraschungen gibt's im VdA ja gerne, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass die Bahn vor 2027/28 ersetzt wird, eher später.
 
Ggfs. sind diese Arbeiten sind auch noch Nachwehen des Unwetters von 2024, bei dem die Stationen der EUB teils beschädigt wurden.
Diese Jahr hatte man große Schwierigkeiten mit der neuen Beschneiungsanlage, die für6 Millionen Euro letztes Jahr erweitert wurde weil, die Beschneiungsanlage immer zu schwach war und in den Saisonen zuvor oft viele Pisten erst spät geöffnet hatte.
Nachdem man die Beschneiungsnlage dann im letzten Sommer gebaut hat, hat sie zu Beginn der Saison nicht funktioniert als es perfekte Schneifenster hatte :roll:. Bis die neue Anlage dann komplett repariert und finalisiert war, war es wieder warm, so dass auch die letzte Saison erst spät gestartet werden konnte. Das hat viel Unverständnis bei den Besucher hervorgerufen...

Ich bin die EUB ja nur 2009 ein paar Mal gefahren. Seither nicht mehr. Damals war sie aus meiner Sicht die Agudio EUB mit dem besten Zustand aller Agudio Bahnen die ich damals kannte.
 
In Champorcher standen scheinbar seit diesen Herbst bereits die ersten Betonsteher der Ersatzanlage auf höhe der Cimetta Rossa KSB. Ein Italienischer Kollege hat mir den ersatz bereits bestätigt, auch die Skischule Champorcher hat gestern einen entsprechenden Abschiedspost veröffentlicht.
 
wie oben geschrieben, das "Rum-doktorn" an den Stationen ist ja bekannt und genehmigt, aber keine neue Anlage.
Kabinentausch ist ja leider üblich, auch wenn an die originalen Pininfarina Kabinen natürlich nichts rankommt.

Klingt mehr nach einer (Ex)Courmayeur-Edition der Anlage
 
In Montgenevre lief oder läuft die Bahn nach dem Austausch der Kabinen noch 15 Jahre weiter.
Aber da bin ich ganz bei CV. Ohne die Pininfarina Kabinen geht der charakteristischste Teil der Agudio EUBs verloren.
 
Also ich hab nochmal nachgefragt und hab das wirklich falsch verstanden.
Die Anlage wird verkürzt und bekommt eine neue Bergstation mit neuem Antriebsstrang. Die Kabinen werden wie erwähnt ausgetauscht.
Anbei die erwähnten Fotos von den Betonbauten der neuen Bergstation, die uns kollege Mario Aimar dankenswerterweise zur Verfügung stellt.

IMG_20260408_222724_927.jpg

IMG_20260408_222721_148.jpg


Den sinn des Projektes versteh ich irgendwie nicht ganz, aber immerhin bleibt doch noch eine weitere (halbe) Agudio erhalten.
 
womöglich lässt sich ein neuer Antrieb leichter in eine komplett neue Station einbauen, als in ein altes Agudio-Fundament. Ich kenn mich da nicht wirklich aus, aber Agudio hat ja mitunter sehr wirre Seilführungen zu den Antrieben, die auch in ziemlich starke, speziell geformte Betonfundamente eingelassen sind (in Courmayer z.B. 3 Umlenkscheiben in der Bergstation oder beim DMC in Arabba schrägstehende Scheiben, die die Parallelseile überkreuz in die Unterflurabspannung umlenken). Hinzu kommt noch das Alter von bald 40 Jahren...
Da ist es vielleicht tatsächlich günstiger, eine neue Station zu bauen.
 
Übrigens müsste die 12EUB in Marilleva auch noch eine pure Agudio EUB sein. Bin sie heute gefahren, und mir schien daran alles noch Original zu sein, auch die Kabinen.
 
Ja, das stimmt. Die ist auch noch eine original Agudio Bahn. Bin ich auch vor 3 oder 4 Jahren mal gefahren.
Aber die 12er Kabinen sind halt nicht so stylisch wie die typischen Pininfarina Gondeln der Agudio 6EUBs.
Mal sehen wie lange diese Anlage noch bestehen bleibt.

Weiterhin gibt es inzwischen ja auch nur noch zwei DMC Bahnen von Agudio:
- Arabba (steht ja auch schon auf der Abschussliste)
- La Thuile (hier gibt es auch schon erste Planungen für einen Ersatz)

CV schrieb:
womöglich lässt sich ein neuer Antrieb leichter in eine komplett neue Station einbauen, als in ein altes Agudio-Fundament. Ich kenn mich da nicht wirklich aus, aber Agudio hat ja mitunter sehr wirre Seilführungen zu den Antrieben, die auch in ziemlich starke, speziell geformte Betonfundamente eingelassen sind (in Courmayer z.B. 3 Umlenkscheiben in der Bergstation oder beim DMC in Arabba schrägstehende Scheiben, die die Parallelseile überkreuz in die Unterflurabspannung umlenken). Hinzu kommt noch das Alter von bald 40 Jahren...
Zum Vergrößern anklicken....
Aktuell sieht man auf der Webcam in Montgenvre noch eine der vertikalen und für die Agudio Bahnen so charakteritschen Seilscheiben beim Abbruch der Station:
https://montgenevre.com/de/winter/live/webcams-montgenevre
04-12-2026, 14-59-23.png


Von dieser Bahn habe ich noch ein ganze Reihe Fotos von 2009, als die Bahn noch mit den Pinifarina Gondeln gefahren ist. Damals habe ich einige Fotos vom Inneren der Station gemacht.
In diesem Bericht hatte ich ein paar Bilder dazu gepostet:
Via Lattea (I, F) 22.03.2009 Claviere, Montgenevre (Teil 2)
U. a. dieses hier:
04-12-2026, 15-08-45.png
 
Die Versetzung der Bergstation der Champorcher-EUB hat wohl diesen Sommer stattgefunden, genauso wie eine Generalüberholung der Bahn:
A Champorcher la telecabina Chardonney-Laris è rimasta chiusa per lo spostamento della stazione di monte e la revisione generale,
Zum Vergrößern anklicken....
Die Agudio-Gondeln mussten leider dran glauben und waren für 300 Euro wohl sehr schnell vergriffen.
https://www.dovesciare.it/news/2026-09-22/monterosa-ski-lavori-vista-dellinverno-dopo-unestate-da-147-mila-ingressi
https://www.lavalleenotizie.it/bassa-valle/champorcher-vanno-a-ruba-le-telecabine-dellimpianto-dismesso-chardonney-laris/

Von der Chalvet EUB in Montgenevre ist nichts mehr übrig. Die wurde komplett platt gemacht und durch eine neue Bahn ersetzt.
 
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