Auto ...

[siri]

Naja, Tests sind eine Tendenz, aber oft ist ein Reifen dieses Jahr schlecht, im nächsten Top, obwohl nicht verändert. Und kommt auch drauf an, worauf es den Testern am meisten ankommt. So testet z.B. Sport-Auto eher Handlingeigenschaften, ADAC ist Nasshaftung wichtig und Warentest dann vielleicht eher Preis/Leistung. So muss jeder selbst rausfinden, was geeigneter ist. Otto-Normalfahrer merkt z.B. kaum enen Handlingsunterschied im Schnee, und Zugkraft sit auch selten vergleichbar, sind doch die Fahrbahnzustände doch immer wieder anders. Fast alle Markenfabrikate sind gut, allerdings China-Reifen zu 99% Billigdreck

Laut ADAC sind 11 Winterreifen "GUT". Aus Erfahrung kann ich aber sagen: 4 reichen

 

[extremecarver]

Also den Unterschied von Pirelli was auch immer zu Bridgestone Blizzak LM001 Winterreifen fand ich sehr groß (hatte Reifen bei Bordstein zerstört (bei meiner Winterreifengröße 185/55 R15 leider wenig robust auch mit viel Druck da sehr flach, die Sommerreifen mit 185/60 R15 deutlich weniger anfällig aber da passen halt keine Ketten drauf) - und brauchte schnell einfach Ersatz - in der Größe waren nur die Bridgestone lagernd zu annehmbaren Preis). Nie wieder Bridgestone für mich also. Pirelli ist zwar chinesische Firma - aber gefertigt in Italien. Was ist hier der "Chinareifen"?

 

[ThomasZ]

Das war mir auch noch nicht bekannt, dass Pirelli jetzt Chinesen gehört. Auf jeden Fall war das der beste Winterreifen, den ich bis jetzt hatte. Und einer der günstigsten *g* Semperit bestellt, weil der bis zum Abholtermin nicht geliefert wurde, hat der Autohändler den Pirelli drauf gemacht und die Preisdifferenz ging auf seine Kappe.

 

[siri]

"Im Oktober 2017 wurde Pirelli durch ChemChina erneut an die Börse gebracht, der Anteil ChemChinas sank damit wieder unter 50 %"

 

[extremecarver]

Im Management sind aber noch ziemlich viele Chinesen - auch wenn die Company Culture im HQ in Italien noch sehr italienisch ist.

 

[Rüganer]

Zum Thema Elektro-Auto bei Kälte

https://www.lz.de/ueberregional/aus_aller_welt/22366991_Eiseskaelte-in-den-USA-legt-hunderte-Teslas-lahm.html

 

[becks0815]

Geht nix über eine nette Schneefräse als Auto, wobei....

Beim Kauf den Autohändler gebeten, noch einen Satz Schneeketten ins Auto zu werfen, was er mit einem entgeisterten Blick und dem Satz: "für das Auto brauchen Sie keine Ketten" quittierte.

1 Woche danach:

Da hat sich der Wetterbericht etwas vertan. Da kamen im Safiental keine 30cm sondern eher 40-60cm über Nacht runter

Alleine für die ersten 20-30m runter vom Parkplatz auf die Strasse haben wir 30 Minuten benötigt, und das mit zwei tauglichen Schneeschaufeln.

Zum Glück kam irgendwann kurz danach die Schneefräse, sonst hätten wir vom Südparkplatz bis zum Turahus (etwa 800m Strecke) noch einmal 10-12h schaufeln dürfen. bei der Fahrt nach vorne musste ich die Aussenspiegel einklappen, da diese ständig in den Wechten links und rechts hingen. Wir hatten da streckenweise 1-1.5m Schneehöhe auf der Strasse.

Macht aber trotzdem Laune und während am Sonntag die Autos an der 10% Steigung bei Lichtensteig herumhingen und die Fahrer Ketten aufziehen mussten, kamen wir da problemlos hoch und runter.

 

[Bergwanderer]

Zum Thema Elektro-Auto bei Kälte

https://www.lz.de/ueberregional/aus_aller_welt/22366991_Eiseskaelte-in-den-USA-legt-hunderte-Teslas-lahm.html

Ich werde dann mal weiter unseren modernen Turbodiesel fahren ...

Ein Einsatz-Video der Feuerwehr Landeck aus dem Herbst 2017: https://www.youtube.com/watch?v=z1GqpqbMcfs

 

[Petz]

Wobei jetzt so langsam ans Licht kommt das der WHO - Grenzwert 40 für Stickstoffdioxyd offenbar willkürlich mit einem "Schuß ins Blaue" festgelegt wurde da keine wissenschaftlichen Studien vorlagen die des untermauern konnten. Beispielsweise haben die USA den mit 100 festgesetzt, das bekanntlich sehr umweltbewusste Kalifornien setzte den Grenzwert bei 50 fest. Und eine Doku auf ZDF Info zeigte jüngstens bei wissenschaftlichen Experimenten das der Wert auf 700 klettern kann wenn man z. B. in einem Raum Adventskranzkerzen brennen lässt. Und bei den Werten denen sich starke Raucher wie beispielsweise ich selbst aussetzen müssten wir nach WHO schon längst ins Gras gebissen haben...

 

[wetterstein]

Wobei jetzt so langsam ans Licht kommt das der WHO - Grenzwert 40 für Stickstoffdioxyd offenbar willkürlich mit einem "Schuß ins Blaue" festgelegt wurde da keine wissenschaftlichen Studien vorlagen die des untermauern konnten. Beispielsweise haben die USA den mit 100 festgesetzt, das bekanntlich sehr umweltbewusste Kalifornien setzte den Grenzwert bei 50 fest. Und eine Doku auf ZDF Info zeigte jüngstens bei wissenschaftlichen Experimenten das der Wert auf 700 klettern kann wenn man z. B. in einem Raum Adventskranzkerzen brennen lässt. Und bei den Werten denen sich starke Raucher wie beispielsweise ich selbst aussetzen müssten wir nach WHO schon längst ins Gras gebissen haben...

Die Grenzwerte für Arbeitsplätze (MAK-Werte, maximale Arbeitsplatz-Konzentration) sind noch viel höher:

Die Grenzwerte für Arbeitsplätze sind in Österreich in der Grenzwerteverordnung 2011 festgelegt. Für NO2 beträgt der Grenzwert für den Tagesmittelwert 6.000 µg/m³, wobei der Beurteilungszeitraum acht Stunden bei einer Wochenarbeitszeit von 40 Stunden beträgt.

http://www.umweltbundesamt.at/grenzwerte/

 

[scratch]

Die Grenzwertdiskussion ist meines Erachtens vor allem dafür da, um von den eigentlichen Ursachen abzulenken. Fakt ist, dass Verbrennungsmotoren bestimmte Schadstoffe emittieren, dass man für viele eine (bessere) Lösung seitens der Hersteller hätte und die Politik einfach versagt. Die Geschichte mit den falschen Berechnungen von dem ehemaligen Lungenarzt kann man dann als Realsatire sehen was nur dazu führt, dass die Menschen gänzlich resignieren.

@wetterstein: https://www.umweltbundesamt.de/themen/unterschied-zwischen-aussenluft

 

[wetterstein]

Die Grenzwertdiskussion ist meines Erachtens vor allem dafür da, um von den eigentlichen Ursachen abzulenken.

Wohl eher Ablenkung von den eigentlichen Problemen !

Von 1990 bis 2016 ist ein Rückgang der NOx-Emissionen um über 1,7 Millionen Tonnen (Mio. t) oder 58 Prozent (%) zu verzeichnen (siehe Abb. „Stickstoffoxid-Emissionen nach Quellkategorien“). Dieser Rückgang erfolgte in allen Quellkategorien – mit einem Minus von rund 1 Mio. t am deutlichsten im Verkehr.
https://www.umweltbundesamt.de/daten/luft/luftschadstoff-emissionen-in-deutschland/stickstoffoxid-emissionen#textpart-1

 

[starli]

Ein normaler Winterreifen hält nun mindestens 4 Winter

vielleicht für dich, aber nicht, wenn man wie ich, im Jahr >40.000 km fährt, d.h. im Winter 20-30.000 km .. die Michelin Alpin (<=A4) haben bei mir bisher immer so ca. 2-2.5 Winter gehalten, bevor sie auf 4-5mm unten waren, aber exakt Buch hab ich da nie geführt.

Mein größtes Problem sehe ich tatsächlich in der Übergangszeit, also im Frühjahr, wo es tagsüber im Tal dann schon 20+ Grad haben kann, aber richtung Skigebiete und über die Pässe ein Winterreifen weiterhin nötig ist, weil nachts Schneefall oder morgens vereiste Straßen auftreten können.. Oder wenn man Anfang Juni oder im September mal eben nach (Nord-) Norwegen fahren will, wo ein Winterreifen an manchen Tagen auch sinnvoll wäre, auf dem Weg aber durch's sommerliche Deutschland und Dänemark fahren muss.

Mittlerweile hab ich mir einen günstigen digitalen Reifenprofilmesser gekauft, damit ich das mal etwas überwachen kann.

Wenn ich das richtig gemessen (erste Messung nach ca. 3000-3500km, zweite Messung ca. 5000-5500km später) und ausgerechnet hab, würde ich insg. ca. 50.000 km fahren können bis ich vorne+hinten auf 4mm unten bin. Fraglich halt, wie schlimm jetzt das warme Frühjahr sich auswirkt. Jedenfalls werd ich den nächsten Winter nur schwerlich schaffen..

Die Michelin Alpin A4 Winterräder hatte ich ja den ersten Sommer nicht runter (weil ich damals noch fast ausschließlich mit dem Qubo unterwegs war) und selbst im zweiten Sommer galt das ja noch teilweise und so bin ich anscheinend bisher nur ca. 8.800 km auf die Sommerräder gefahren, so dass ich den Alpin A4 ca. 77.300 km gefahren bin - dann hatten sie aber noch 5 oder knapp über 5mm.

Also der Verschleiß beim Michelin ist da schon echt sehr gering .. Bei ca. 50.000km hätte der Michelin noch ca. 6-6,5mm - und wenn ich den Preisunterschied bedenke, könnt ich die Michelin wahrscheinlich mit 7mm wechseln (bzw. sogar noch verkaufen )

 

[starli]

Aus einem anderen Topic:

Noch ein aktuelles Beispiel:

EU bremst ab 2022 alle Neuwagen aus

https://www.welt.de/wirtschaft/article191108975/Automatische-Tempobeschraenkung-EU-bremst-ab-2022-alle-Neuwagen-aus.html

Das stell ich mir besonders in Italien un-spaßig vor, wenn dann plötzlich alle Autos an die nervig niedrigen Geschwindigkeitsbeschränkungen halten müssen (10-20 km lang auf Autobahnen 40 km/h in Baustellen z.B.) oder man mit lautem Gepiepse dauergenervt wird.

Wie das mit der Alkoholwegfahrsperre gelöst werden soll, ist mir allerdings ein Rätsel. Man wird ja wohl nicht bei jedem Start des Motors in ein Röhrchen blasen müssen?!

 

[tobi27]

oder man mit lautem Gepiepse dauergenervt wird.

Da gibt es einen einfachen Grundsatz, alles was nervtötend und überflüssig ist fliegt raus :lol: So ein nerviger Piepser ist schneller abgeklemmt als man gucken kann.

Viele Grüße

 

[siri]

Wenn das mit der Alkohol-Wegfahrsperre kommt, dann hat aber so mancher User hier abends Probleme heim zu kommen nach 3/4 Bierchen und 1/2 Zirben

 

[Petz]

So ein nerviger Piepser ist schneller abgeklemmt als man gucken kann.

Nichtmal das wird nötig sein da es bis dorthin sicher Software entwickelt wird mit der man die störenden Funktionen in der Zentralelektronik schnell per Schleppdepp deaktivieren kann...
Aktuell lassen sich ja bereits problemlos beispielsweise Wegfahrsperren; ABS, ASR, Serviceerinnerungen etc. rückstellen bzw. deaktivieren - von der Kilometerstandskorrektur mal ganz abgesehen...

 

[David93]

Und das soll über die Verkehrszeichenerkennung funktionieren... Na dann muss sich da aber schon nochmal was weiterentwickeln.
Meine VZE ist zwar im Grunde eine gute Unterstützung, aber eben nicht 100 % korrekt. Ein 80-Tempolimit Aufkleber eines LKW wurde beim Überholen schonmal als echtes Schild erkannt. Genauso Schilder die nur für bestimmte Spuren gelten, oder an Abzweigungen direkt an der Kante stehen.
Im Moment stört mich das nicht groß, aber wenn das Auto selber bremst hätt ich schon gerne das solche Fehler nicht vorkommen.

 

[albe-fr]

Im Moment stört mich das nicht groß, aber wenn das Auto selber bremst hätt ich schon gerne das solche Fehler nicht vorkommen.

also, solange es nur von selbst bremst, ist das doch harmlos... lieber einmal zu langsam als einmal zu schnell.

 

[bone]

Im Moment stört mich das nicht groß, aber wenn das Auto selber bremst hätt ich schon gerne das solche Fehler nicht vorkommen.

also, solange es nur von selbst bremst, ist das doch harmlos... lieber einmal zu langsam als einmal zu schnell.

sehe ich nicht so. wenn das auto auf einmal ziemlich abrupt auf 30 runterbremst muss hinten erst mal einer reagieren; die erwaten das nicht, da ja eigtl nur für LKW ausgeschrieben (als bsp.)