Bautagebuch Arlberg 2016
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Karte im zweiten Fenster
Arlbergfan
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Das größte Problem ist eigentlich der fehlende Bus im Tal. Die Haltestelle Flexenpass wird nicht mehr von der blauen Linie bedient. Man ist zwar noch in Diskussion und Gesprächen, bislang ist aber noch keine Lösung da - der blaue Bus kann dort ja nicht umdrehen.
Das Trittkopf Restaurant kommt zur Saison 17/18!
Das Trittkopf Restaurant kommt zur Saison 17/18!
Mr. X
Brocken (1142m)
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Wie funktioniert das dann alles? Wird die alte Bergstation diesen Sommer saniert und nächstes Jahr kommt dann die Einrichtung hinein? Ich fände es ja cool wenn sie bei der Trittkopfbahn Sommerbetrieb durchführen würden.Arlbergfan schrieb:
schneeberglift
Vogelsberg (520m)
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Ich denke mal, dass dieses Jahr einige Vorbereitungen getroffen werden, ansonsten aber gar nicht viel gemacht wird. Ist ja auch ok, den zusätzlichen Stress braucht es nicht, zumal der Platz wie gesagt da oben sehr begrenzt ist, um sinnvoll arbeiten zu können.
Zum Sommerbetrieb: finde ich unnötig, da außer dem Restaurant sowie einer Gipfeltour auf den Trittkopf sehr wenig geboten werden kann. Sinnvoller wäre es da schon, eine Bahn auf den Seekopf laufen zu lassen. Da Zürs im Sommer an sich aber relativ eingeschlafen ist, wird es hier nichts geben!
Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk
Zum Sommerbetrieb: finde ich unnötig, da außer dem Restaurant sowie einer Gipfeltour auf den Trittkopf sehr wenig geboten werden kann. Sinnvoller wäre es da schon, eine Bahn auf den Seekopf laufen zu lassen. Da Zürs im Sommer an sich aber relativ eingeschlafen ist, wird es hier nichts geben!
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Mr. X
Brocken (1142m)
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Heute gibt es seit langem wieder von mir ein Update von der Baustelle Trittkopf-Flexen-Albona:
Zuerst die Talstation der Albonabahn 2 und der Flexenbahn:
Stützen Albona 2:
Talstation Flexen-Albona 2
Pfeiler für die neue Skibrücke:
Weiter gehts nach Zürs, zur Talstation Trittkopf 1/Übungshang:
Strecke Trittkopf 1:
Gerade wurde das Tragseil eingehängt:
Innenleben Talstation:
Stütze 5 von der Flexenbahn muss noch montiert werden:
Ansicht Talstationskomplex von oben:
Hier die Zwischenstation am Ochsenboden:
Blick von der Baustraße aus:
Bergstation Flexenbahn:
Bergstation Trittkopf 1:
Die Montagearbeiten der Talstation Trittkopf 2 haben begonnen:
Wenn man den Patteriol sieht, gehts nach St. Anton:
Blick von der Zwischenstation auf die Trittkopf-Bergstation:
Weiters habe ich noch das eine oder andere Bild der Trittkopfbahn 2-Trasse gemacht, da mir dort die Landschaft sehr gut gefällt:
Stützen 2 und 3 TK2:
Stütze 4 TK2:
Und zu guter letzt die Bergstation, die Baustelle war dort komplett verlassen
Blick richtung Mittelstation:
Hier noch etwas für alle LSAP-Fans:
Zuerst die Talstation der Albonabahn 2 und der Flexenbahn:
Stützen Albona 2:
Talstation Flexen-Albona 2
Pfeiler für die neue Skibrücke:
Weiter gehts nach Zürs, zur Talstation Trittkopf 1/Übungshang:
Strecke Trittkopf 1:
Gerade wurde das Tragseil eingehängt:
Innenleben Talstation:
Stütze 5 von der Flexenbahn muss noch montiert werden:
Ansicht Talstationskomplex von oben:
Hier die Zwischenstation am Ochsenboden:
Blick von der Baustraße aus:
Bergstation Flexenbahn:
Bergstation Trittkopf 1:
Die Montagearbeiten der Talstation Trittkopf 2 haben begonnen:
Wenn man den Patteriol sieht, gehts nach St. Anton:
Blick von der Zwischenstation auf die Trittkopf-Bergstation:
Weiters habe ich noch das eine oder andere Bild der Trittkopfbahn 2-Trasse gemacht, da mir dort die Landschaft sehr gut gefällt:
Stützen 2 und 3 TK2:
Stütze 4 TK2:
Und zu guter letzt die Bergstation, die Baustelle war dort komplett verlassen
Blick richtung Mittelstation:
Hier noch etwas für alle LSAP-Fans:
interessante bilder, auch wenns etwas schade ist das diese etwas unscharf sind 
trittkopf 2 bekommt unterflurantrieb im tal und hydraulische abspannung am berg..... das sieht man sehr selten und ist wohl auch nur wegen der kurzen strecke und der niedrigen kapazitaet moeglich! wenigstens sind die antriebswellen schoen unauffaellig lackiert und nicht so bloed gelb wie in soelden 
trittkopf 2 bekommt unterflurantrieb im tal und hydraulische abspannung am berg..... das sieht man sehr selten und ist wohl auch nur wegen der kurzen strecke und der niedrigen kapazitaet moeglich! wenigstens sind die antriebswellen schoen unauffaellig lackiert und nicht so bloed gelb wie in soelden Mr. X
Brocken (1142m)
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Heute liefere ich noch 10 Bilder von der Talstation Flexenbahn/Albona 2. Demnächst folgt dann auch die Albona 2 - Bergstation:
Albona 2 - Talstation
Strecke Albona 2
Flexenbahn - Talstation
Einziger Zustieg zur Flexenbahn?!?!? Muss man dann ernsthaft immer die Stiegen hochlaufen, um ins Westgebiet zu gelangen?
Strecke Flexenbahn
Fazit: Ich finde, dass das Talstationsgebäude im Großen und Ganzen einfach furchtbar aussieht, da es einfach viel zu groß, auffällig und zu wuchtig geraten ist. Man hätte es viel besser in die Landschaft integrieren können. Dadurch hat man die gesamte Alpe Rauz zerstört:
Weiters finde ich, dass die Albona 2 viel zu viele Stützen hat und als EUB einfach überdimensioniert ist. Lieber hätte man mit einer UNI-G-Talstation die Albona 2 als 6 oder 8 KSB gebaut. Und die Talstation der Flexenbahn auf den Parkplatz gestellt, als wie in den Hang hinein.
Albona 2 - Talstation
Strecke Albona 2
Flexenbahn - Talstation
Einziger Zustieg zur Flexenbahn?!?!? Muss man dann ernsthaft immer die Stiegen hochlaufen, um ins Westgebiet zu gelangen?
Strecke Flexenbahn
Fazit: Ich finde, dass das Talstationsgebäude im Großen und Ganzen einfach furchtbar aussieht, da es einfach viel zu groß, auffällig und zu wuchtig geraten ist. Man hätte es viel besser in die Landschaft integrieren können. Dadurch hat man die gesamte Alpe Rauz zerstört:
Weiters finde ich, dass die Albona 2 viel zu viele Stützen hat und als EUB einfach überdimensioniert ist. Lieber hätte man mit einer UNI-G-Talstation die Albona 2 als 6 oder 8 KSB gebaut. Und die Talstation der Flexenbahn auf den Parkplatz gestellt, als wie in den Hang hinein.
Flexenbahn: 47Mr. X schrieb:
//
Danke für die Bilder.
Na, ich kan damit nicht ganz zustimmen. Eine 6 oder 8 KSB hatte wahrscheinlich eine höhere Förderleistung gehabt als 2.000 Personen pro Stunde jetzt. Also überdimensioniert??Mr. X schrieb:
Das wird dann der Witz seinMr. X schrieb:
Aber wahrscheinlich nicht: (sehe 0:49)https://www.youtube.com/watch?v=DGzIeFvCEjA
Mr. X schrieb:
Mr. X
Brocken (1142m)
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Gerne 
Übrigens, vielleicht kann man es auf den Bildern nicht so gut erkennen, aber die alte Abona 2 steht noch komplett, es hängen sogar noch die Sessel drauf. Vielleicht beobachten die ja nur wie es aussieht wenn nur die Kabinenbahn läuft und wenn sie draufkommen, dass die alte 2er für Wiederhohlungsfahrten dann doch ganz praktisch wäre, wird sie wieder reaktiviert.
Ich spreche von einer KSB mit geringerer Förderkapazität --> Muggengratmenno2707 schrieb:
Achsoo, meinst du das wird die Garage??menno2707 schrieb:Das wird dann der Witz seinMr. X schrieb:
https://www.youtube.com/watch?v=DGzIeFvCEjA
Übrigens, vielleicht kann man es auf den Bildern nicht so gut erkennen, aber die alte Abona 2 steht noch komplett, es hängen sogar noch die Sessel drauf. Vielleicht beobachten die ja nur wie es aussieht wenn nur die Kabinenbahn läuft und wenn sie draufkommen, dass die alte 2er für Wiederhohlungsfahrten dann doch ganz praktisch wäre, wird sie wieder reaktiviert.
Mr. X schrieb:Gerne
Achsoo, meinst du das wird die Garage??menno2707 schrieb:Das wird dann der Witz seinMr. X schrieb:
https://www.youtube.com/watch?v=DGzIeFvCEjA
Ja, stimmt
flauschiges Murmele
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Mr. X schrieb:Übrigens, vielleicht kann man es auf den Bildern nicht so gut erkennen, aber die alte Abona 2 steht noch komplett, es hängen sogar noch die Sessel drauf. Vielleicht beobachten die ja nur wie es aussieht wenn nur die Kabinenbahn läuft und wenn sie draufkommen, dass die alte 2er für Wiederhohlungsfahrten dann doch ganz praktisch wäre, wird sie wieder reaktiviert.
Ich frag mich ohnehin, warum die neue Albonabahn ohne Mittelstation gebaut wird. Von Stuben aus wirds nämlich ohne die alte Albona II DSB recht umständlich, rauf zu kommen.
Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass der alte Sessellift noch solange läuft, bis Albona I auch ersetzt wird, und dann von Stuben eine Seilbahn bis ganz oben hin kommt, ggf. mit Mittelstation.Mr. X
Brocken (1142m)
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Ich wäre ja dafür, nur ein Problem bei der ganzen Sache gibt es:flauschiges Murmele schrieb:Mr. X schrieb:Übrigens, vielleicht kann man es auf den Bildern nicht so gut erkennen, aber die alte Abona 2 steht noch komplett, es hängen sogar noch die Sessel drauf. Vielleicht beobachten die ja nur wie es aussieht wenn nur die Kabinenbahn läuft und wenn sie draufkommen, dass die alte 2er für Wiederhohlungsfahrten dann doch ganz praktisch wäre, wird sie wieder reaktiviert.
Ich frag mich ohnehin, warum die neue Albonabahn ohne Mittelstation gebaut wird. Von Stuben aus wirds nämlich ohne die alte Albona II DSB recht umständlich, rauf zu kommen.
https://www.dropbox.com/s/3axcza9r3ons4t7/Panokarte_gesamt_ist_geschlossen_359x277_2016-08-05_5c_print.pdf?dl=0
Die alte Albona 2 ist nicht mehr im Pistenplan drinnen. Leider gibt es den Baubescheid nicht mehr. Dort stand nämlich auch, dass Albona 2 abgetragen werden sollte.
Und noch einen Blog über die Baustelle gefunden:
http://seilbahn-blog.com/ab-winter-201617-flexenbahn/
Mr. X
Brocken (1142m)
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Cool wo hast du den ausgegraben? Die älteren Links vom Bescheid funktionieren nämlich nicht mehr wie sie sollten.menno2707 schrieb:
Ist das eigentlich möglich, dass bei der Übungshangbahn die Talstation gleichzeitig Antriebsstation als auch Spannstation ist?
Arlbergfan
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Ich muss zustimmen, ich finde die Rauzstation derzeit auch sehr wuchtig. Ich hoffe das sieht mit Verkleidung oder Anstrich besser aus. Auf der anderen Seite ist es nun mal eine Mörder-Anlage und die ist selten klein und unauffällig. Die Albonabahn gefällt mir persönlich sehr gut. Albona 2 steht definitiv noch unangetastet. Ich glaube nicht, dass die diesen Herbst noch abgebaut wird, dafür sind keinerlei Bautätigkeiten dort zu erkennen.
^^ Drehscheibe Rauz Stand 4.9.16
^^ Unangetaste Albona 2
^^ Talstation Flexenbahn - und hier soll noch der Rauzlift hin?
^^ Neue Skibrücke und dank Stromleitung niedrige Stützen der Albonabahn 2 Neu.
<a href="http://abload.de/image.php?img=20160904_182314ohr72.jpg"><img src="https://abload.de/thumb/20160904_182314ohr72.jpg" /></a>
^^ Talstation Trittkopfbahn 1 Stand: 4.9.16
^^ Strecke mit hässlicher Stütze 3.
^^ Fatzer Seil ist auch schon da. Seilzug dürfte kurz bevor stehen.
^^ Drehscheibe Rauz Stand 4.9.16
^^ Unangetaste Albona 2
^^ Talstation Flexenbahn - und hier soll noch der Rauzlift hin?
^^ Neue Skibrücke und dank Stromleitung niedrige Stützen der Albonabahn 2 Neu.
<a href="http://abload.de/image.php?img=20160904_182314ohr72.jpg"><img src="https://abload.de/thumb/20160904_182314ohr72.jpg" /></a>
^^ Talstation Trittkopfbahn 1 Stand: 4.9.16
^^ Strecke mit hässlicher Stütze 3.
^^ Fatzer Seil ist auch schon da. Seilzug dürfte kurz bevor stehen.
Da ja heute einige Baubesichtigung waren werde ich nur Fotos zur ergänzung posten.
Auch das Seil für die 2 Sektion wurde bereits geliefert. Am Montag wirde das Förderseil mittels dem bereits gezogenen Hilfsseil aufgezogen.
Bei manchen Kommentaren hier im Forum stellen sich mir die Haare zu Berge.
Wenn mann genau schaut und die Physik versteht weiß man warum die Albona 2 soviele Stützen hat. Das würde sich auch nicht bei einer KSB ändern.
Auch die anderen Bahnen wurden mit besten wissen gebaut.
Auch das Seil für die 2 Sektion wurde bereits geliefert. Am Montag wirde das Förderseil mittels dem bereits gezogenen Hilfsseil aufgezogen.
Bei manchen Kommentaren hier im Forum stellen sich mir die Haare zu Berge.
Wenn mann genau schaut und die Physik versteht weiß man warum die Albona 2 soviele Stützen hat. Das würde sich auch nicht bei einer KSB ändern.
Auch die anderen Bahnen wurden mit besten wissen gebaut.