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Bautagebuch Patscherkofel

Tja. Das ist ja nun die große Frage, ob die letzten zwei Tage ein Einzelfall waren, oder zu, Regelfall werden.
Wenn ich die Daten der ZAMG richtig interpretiere, gibt es am Patscherkofel zur Wintersaison monatlich gut 6 solche Föhntage. Sollte die Bahn dann wirklich 6 mal stehen - gute Nacht.
 
Und die nächsten Sperrtage bei der kommenden Föhnlage sind wohl schon in Sichtweite.
 
Die sind derzeit echt vom Pech verfolgt.
Mit den kommenden Föhntagen kann man so langsam ableiten, ab welchen Geschwindigkeiten am Gipfel der Betrieb eingestellt wird.

Ich glaube, dass die ganzen Aldranser, Lanser und Igler jetzt schon direkt zum Glungezer fahren, weil ihnen das mit der Patscherkofelbahn zu anstrengend ist.
 
Langsam kann man ableiten.
Gestern bei Windspitzen um die 80 km/h und Mittelgeschwindigkeiten um die 65 km/h an der ZAMG Messtation (steht am Gipfel) lief die Anlage.
Heute bei 100 km/h Spitze und 80 km/h im Mittel steht die Anlage.

Meine Annahme ist vielleicht gar nicht so falsch. Seit 12 Tagen läuft die Bahn und an 3 Tage davon stand sie bisher.
 
Leider weiß ich nicht, wo oft die alte Pendelbahn und der Olex still standen.
Sonst könnte man Vergleiche anstellen.

Finanziell ist das so oder so ein Desaster. Heute und Morgen sind wahrscheinlich die stärksten Skitage der Saison.
 
Patscherkofel-Lotterie? Oder wie nennt Ihr das?

Wurde nicht für Morgen Föhn angesagt? Dann weiß man doch schon was man tippen kann. :roll:
 
Also heute war wieder die 2. Sektion zu, denke das ist morgen auch so. Wenn nicht sogar beide. Er lässt erst Nachmittags nach.
 
Zumal es an Föhntagen im Großraum Innsbruck ausreichend Ausweichmöglichkeiten für Wintersportler gebe, wie sie hinzufügt.
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Wenn man ketzerisch ist, kann man bei der Aussage fragen, warum überhaupt in der Form am Kofel investiert wurde ... gibt doch genug Alternativen wenn der Kofel nicht da ist (also geschlossen).
 
Oder warum man nicht das getan hat, was von vielen Seiten empfohlen wurde: Die alte Pendelbahn zu renovieren, den Rest, bis auf die Übungslifte abzubauen und fertig.
 
Heute stehen wieder beide Sektionen wegen dem Wind, außerdem wurde die Feuerwehr Igls um 8:58 Uhr wegen der überfluteten Garage an der Talstation alarmiert.

Oppitz Plörrer wollte vor dem ORF kein Interview zur Situation geben.

Die protzigen Hochbauten und die daraus resultierende Einfahrtshöhe der Bahn bietet dem Wind mehr Angriffsfläche.
 
Wobei man heute fairerweise sagen muss das Lizum und Mutters auch stehen, sowie zb Kitzbühel heute morgen z.B. komplett.
 
Die alten Anlagen wären an den Stillstandstagen auch alle stillgestanden. Der Kofel hatte auch sonst immer genügend Schließtage, nur halt nicht im Jänner, weil es selten Föhn um diese Zeit gab.

Im übrigen haben sich die abenteuerlichen Prophezeihungen so mancher User, für die man sich nebenbei noch als "Nicht-Ösi" belegen lassen durfte, nicht erfüllt.
Der Heiligwasserlift ist versetzt, das Restaurant in der Talstation wurde planmäßig eröffnet.

Vielleicht wäre es jetzt einfach auch mal an der Zeit, zur Realität zurück zu finden. Hätte man am Kofel bei Föhn fahren wollen, hätte es eine 3-S gebraucht... Alle anderen Anlagen hätten an den letzten Schließtagen auch gestanden. Die Bahn wurde planmäßig eröffnet, nur das Restaurant in der Bergstation braucht noch bis zum Sommer, aber das ist wohl zu verschmerzen.
 
Hat jemand Aufzeichnungen über die Schließtage der letzten Jahre?
Föhn im Jänner ist nicht ungewöhnlich, ganz im Gegenteil. Dezember/Jänner sind meines Wissens die föhnreichsten Monate.
 
BergbahnenScharnitz schrieb:
Ordentliche Seilbahnbauer alter Schule wie Felix Wopfner hätten sowas gar nicht geplant bzw. gebaut.
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Stimmt Wopfner hat die Stützen ja lieber zu kurz als zu lang geplannt :lach: :lach:

Christopher schrieb:
Vielleicht wäre es jetzt einfach auch mal an der Zeit, zur Realität zurück zu finden.
Zum Vergrößern anklicken....

Dem kann ich mich nur anschließen! Habe hier bei manchen den Eindruck, dass der Account nur reaktiviert wurde um Dampf abzulassen :nein:
 
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