Corvatsch (CH) 11.03.2006

Corvatsch (CH) 11.03.2006

Anfahrt:

Madulain 20 min

Wetter:

Bewölkt, Schneefall und Bise.

Temperatur:

Im Tal bei -5 ° oben kälter

Schnee:

Tal: 50cm Berg: 70cm

Offene Pisten:

Fast alle

Offene Anlagen:

Alle

Fazit: von 6, denn die Pisten waren miserabel Präpariert, hab so was noch nie gesehen, man sah jede einzelne Spur der Pistenbullys. Dann noch das Skigebiet von Furtschellas ist nicht wirklich attraktiv, enge Pisten, keine lange Abfahrten. Was mir gefallen hat ist jedoch der Corvatsch, super Gletscherpisten und alle anderen Pisten waren breit und gut zu befahren.
Pistenplan

Morgens um halb 10 beim SL MArgun

Richtung Bergstation

Richtung Talstation und Gian D'Alva

Zoom

PB

Talstation MArgun

Margun, Gian d'Alva, ist von Garaventa, sieht aber ziemlich nach Poma"Stationen" aus, gibts von dieser Art noch weitere in Europa?

Gian D'Alva, langsam, langsamer am langsamsten

Eins muss man dem Skigebiet lassen, es hat geile Powderhänge

Hier wurde noch gearbeitet und darum wurde der Gian d'Alva erst um 11.45 in Betrieb genommen.

Nachher gings wieder zur Mittelstation wo ich ein paar Bilder der oberen PB gemacht habe.

Bergstation Mandras

Sprung hinunter zur Alp Murtel

Talstation

Hinauf

Der "Sonne" entgegen

Niederhalter

So und entlich kam mir ein Pistenbully entgegen und dies in einem Sautempo!!!! Zum glück hab ich meine Cam schnell hervornehmen können.
Polar W

Mandras

Margun

Und dann gings Richtung Furtschellas, Curtinella

Talstation

Das Bild aus dem Rateforum

Der Stangenwald lässt grüssen

Bergstation Curtinella

SL Rabigiusa, ich kann niemanden verstehen, der diesen Lift ersetzten will. Meines errachtens währe dies eine riesige Fehlinvestition. Erstens ist dieser nicht sehr lang und zweitens erschliesst er nur Pisten der übelsten Sorte. Ich würde zuerst andere Ausbaupläne forcieren auf Corvatscher Seite, hab mal meine Projekte ein bisl zusammengestell. Mehr dazu am Ende des Berichtes.

Strecke

Dieser Lift ist auch ein Witz, es ist ein normaler SL einfach mit Tellern!!! Und dies als Rückbringer!!

Guckst du

Runter Richtung Talstation

Berg/Talstation

So und jetzt waren wir bei der Bergstation der PB Furtschellas

Gelungenes Design, aber passt überhaupt nicht zum Altbau

SL Chüderun
Mit normalen 2er Bügel und mit Tellern

Hier plante mal wohl noch einen zweiten SL zu errichten

Ein bunt zusammengewürfelter Haufen, nein aber wirklich, 3 verschiedene Hersteller bei nur 6 Kanonen.

4er KSB

Bergstation von unten

Und jetzt kommt der einzige Lift auf der Seite von Furtschellas der eine schöne aber leider wiederum kurze Piste erschliesst.

Blick Richtung Furtschellas

Als nächstes folgte eine Fahrt mit der 4er KSB, ich sage nur Von Roll. ES war ein einziges geknatter auf der ganzen Strecke und er lief sehr sehr langsam. Talstation sieht noch gut aus, doch die Bergstation??' Da bin ich froh, das es heutzutage Uni-G's gibt

Mittlerweile war es halb eins und wir waren auf dem Gletscher angelangt. War vorher noch nie in meinem Leben die Gletscherpiste gefahren, aber ich fands einfach Hammer. Ich wundere mich warum die Gletscherlifte überhaupt ersatzlos abgebrochen wurden. Meiner Meinung nach hätte man sie auch verschieben können, denn die Pisten dort oben sind wirklich Herrlich. ABer nur im Frühling wenn es wärmer ist.

Hier stand mal ne Bergstation eines SL.

Und hier ging auch mal ein Lift rauf

Schade

So jetzt war es fast schon halb 2 und ich wollte noch auf die Corviglia, also fuhren wir mit dem Gian d'Alva um die legendäre Hahnenseeabfahrt zu fahren.
Bergstation Gian d'Alva

Das Ziel

Und am Ziel angelangt, Everst Power W

300er im Marguns

So und zum Schluss noch ein Park Bully

So das waren alle Bilder, nun möchte ich aber noch auf "Meine Projekte am Corvatsch" kommen.

1 Variante: Eine Bahn die dem Skigebiet sehr viel bringen würde währe einen Rückbringer von der Signalbahn St. Moritz rauf zum Gian d'Alva.
2 Variante: Man könnte von der Talstation Mandras aus eine KSB zum Gletscher rauf bauen.
3 Variante: Man könnte den SL Curtinella durch eine KSB ersetzten und diese verlängern, so dass man direkt ins Skigebiet von Furtschellas gelangt.

 

[gerrit]

At the following link you will find my ideas for the ski area:
http://www.skiforum.it/skiforum/album_pic.php?pic_id=169

it says: Non Autorizzato

 

[nicola cantaluppi]

Trie with this:

http://www.skiforum.it/skiforum/album_personal.php?user_id=778

Ciao

Nicola

 

[gerrit]

Now it works. Thank You!
Lift I looks nice, but of course it would destroy the track down from Corvatsch to East, which is very nice.

 

[vhaemmerli]

Trie with this:

http://www.skiforum.it/skiforum/album_personal.php?user_id=778

Ciao

Nicola

That are good ideas

@ Kaldini: Ja hab ca. 4 mal die Talstation aus der Entfernung und mit Zoom fotographiert

 

[KnM]

Deine Vorschläge zum allfälligen Ausbau finde ich noch interessant. Allerdings verstehe ich nicht, was du die Curtinella-Verlängerung mit der bequemeren Verbindung zu Furtschellas zu tun hat. Die von dir eingezeichnete Piste führt ja trotzdem wieder an die Talstation Rabgiusa. Und die Verbindung Corvatsch-Furtschellas ist ja schon bequem, umgekehrt muss man hingegen laufen. Auch weil dein Vorschlag nur eine schwarze Piste enthält, wäre dann die Verbindung für Anfänger nicht mehr geeignet. Ich würde eine 4KSB auf dem jetzigen Trassee bevorzugen. (eventuelles Problem: Die Curtinella Piste würde die hohe Kapazität einer 4KSB nicht schlucken)
Der Ersatz des SL Rabgiusa ist sowieso gestorben. Denn der eine Steilhang wurde entschärft, in dem eine kleine Schneise in den Berg gesprengt wurde (bei wenig Schnee wie im Februar deutlich sichtbar), zudem hat er neue glänzende Förderseile. Wegen der Steilheit wäre die Konzession eigentlich ausgelaufen, jetzt wieder verlängert.
Mit einer 2/4KSB wäre die Verbindung zum Corvatsch angenehmer geworden, weil die Bergstation ca. 150 m höher gewesen wäre.
Aber noch eine Frage: ich dachte Kreuzungen von Skilift/Pisten seien nicht mehr zulässig, um eine neue Konzession zu erhalten. Rabgiusa enthält aber nach wie vor eine solche?

 

[Pistenbully-Fan]

Ich war ja noch nie dort, aber eine 4 Cld würde die Piste schon verkraften. Dies hat auch einen ganz einfach Grund, die Kapazität könnte man ja auf 800 p/h begrenzen.

 

[AlpBessi]

http://www.skiforum.it/skiforum/album_personal.php?user_id=778

Es bleibt ja jedem offen zu träumen, aber mir bringen diese Ideen nicht sehr viel, viel sinnvoller ist es zu zeigen (wie vhämmerli) was in fünf bis zehn Jahren ersetzt werden könnte.

Ich habe ein bisschen Recherche betrieben und komme darauf, dass bei durchschnittlich effizienter Betriebsführung allerhöchstens 5 Mio. CHF in Neuanlagen (inkl. Beschneiung) investiert werden kann.

(Annahme abgeleitet aus Abschreibungen pro Umsatz bei Adelbodner, Engelberger und Zermatter Bergbahnen)

Sollten diese Projekte alle umgestzt werden dauert es gut dreissig Jahre, zugegeben, eine sehr lange Zeit.

Auch die geplante Fusion der Oberengadiner Bergbahnen (NZZ, 14.3.06)würde dies kaum beschleunigen können.

 

[KnM]

Ich war ja noch nie dort, aber eine 4 Cld würde die Piste schon verkraften. Dies hat auch einen ganz einfach Grund, die Kapazität könnte man ja auf 800 p/h begrenzen.

Ja, das stimmt schon. Ganz so schlimm ist es auch wieder nicht, der heutige SL hat eine Kapazität von ca. 1000p/h
Nur, wenn man die Kapazität eh künstlich herunterschrauben würde, täte auch eine 2KSB ihren Zweck.

 

[Pistenbully-Fan]

Aber wenn du eine 4-CLD baust haben die Leute länger Zeit um einzusteigen, du must nur halb so viele Klemmen warten und wenn ein Elternteil mit zwei Kindern unterwegs ist oder so ähnlich, ist ein 4er Sessellift Familien- und Gruppenfreundlicher.

 

[KnM]

ok, hast gewonnen...

 

[Pistenbully-Fan]

Es gibt aber auch ein Skigebiet am Fichtelberg in Bayern, welches 2 2er-CLD/B´s hat mit jeweils ca. 800 p/h.

 

[Chasseral]

@vhaemmerli: Wieso bewertest du den Tag mit 5 von 6 Punkten wenn du doch deutliche Kritikpunbkte anbringst? Wenn ich weinen Tag mit 4 von 6 vewerte, dann muss das schon ein super guter Tag sein. Wenn ich deine Bericht lese, dann lese ich da so ein Resultat in der Grössenordnung 2 von 6 raus. Aber da ist ohnehin das Problem bei diesen Bewertungen, dass jeder einen völlig anderen Massstab anlegt. Daher verzichte ich inzwischen sogar meistens auf die Bewertung.

Davon abgesehen würde mich das Gebiet auch mal reizen. Leider ist es so weit weg. Weiss nicht ob und wann ich da mal hinkomme. Ich war bis jetzt nur mal im Sommer beruflich da.

 

[Chasseral]

http://www.skiforum.it/skiforum/album_personal.php?user_id=778

Ich habe ein bisschen Recherche betrieben und komme darauf, dass bei durchschnittlich effizienter Betriebsführung allerhöchstens 5 Mio. CHF in Neuanlagen (inkl. Beschneiung) investiert werden kann.

5 Mio. CHF in welchem Zeitraum?

 

[vhaemmerli]

@vhaemmerli: Wieso bewertest du den Tag mit 5 von 6 Punkten wenn du doch deutliche Kritikpunbkte anbringst? Wenn ich weinen Tag mit 4 von 6 vewerte, dann muss das schon ein super guter Tag sein. Wenn ich deine Bericht lese, dann lese ich da so ein Resultat in der Grössenordnung 2 von 6 raus. Aber da ist ohnehin das Problem bei diesen Bewertungen, dass jeder einen völlig anderen Massstab anlegt. Daher verzichte ich inzwischen sogar meistens auf die Bewertung.

Davon abgesehen würde mich das Gebiet auch mal reizen. Leider ist es so weit weg. Weiss nicht ob und wann ich da mal hinkomme. Ich war bis jetzt nur mal im Sommer beruflich da.

Ja stimmt scho, aber die Kritikpunkte beziehen sich vor allem auf das Gebiet von Furtschellas, dies wird wieder ausgeglichen durch die Verhältnisse am Corvatsch.

 

[AlpBessi]

AlpBessi hat Folgendes geschrieben:
Zitat:
http://www.skiforum.it/skiforum/album_personal.php?user_id=778
Ich habe ein bisschen Recherche betrieben und komme darauf, dass bei durchschnittlich effizienter Betriebsführung allerhöchstens 5 Mio. CHF in Neuanlagen (inkl. Beschneiung) investiert werden kann.

5 Mio. CHF in welchem Zeitraum?

Sorry, meinte pro Jahr.

 

[snowworld]

Die Corvatsch Bahn AG ist wie die Furtschellas Bahn AG eine eigene Gesellschaft! Der Jahreserfolg beider Gesellschaften lag in den letzten Jahren bei 0!!! Die Furtschellas Bahn hat kein Geld von der Bank für den Ersatz des Rabgiusa Liftes erhalten und baut jetzt je nach Cash Flow die Beschneiung aus! In den nächsten Jahren wird es außer einem Schneeanlagenausbau auf Furtschellas sicher keine neue Bahn geben.

Am Corvatsch sieht es ähnlich aus. Nur mit Geld der Gemeinde kann man die 2. Sektion in den nächsten Jahren neu bauen, da hier die Konzession ausläuft! Einen neuen Lift im Bereich Georgi Run oder Dürrenast (2. Sektion) wir es nie geben!! Schon wegen Permafrostproblemen nicht - selbst wenn Geld da wär!!
Ebenso werden alle Schlepplifte noch viele Jahre unverändert weiterlaufen! nur Mandra wird vielleicht mittelfristig ersetzt werden da die Piste auch schon beschneit ist!

Der Rückgang der Hotelbetten im Oberengadin macht den Bahnen derzeit schwer zu schaffen!!!

Die Hahnenseesesselbahn läuft übrigends immer erst ab 11.45!

Einen Zubringer von St. Moritz-Hahnensee wird ebenfalls nie geben da es sich um ein recht lawinengefährdetes Gebiet handelt und kein Geld für so ein Großprojekt vorhanden ist!

Trotzdem ist Corvatsch-Furtschellas ein großartiges Gebiet! Es muss ja nicht überall 6er Sessel und Pistenautobahnen geben!!

Danke für den tollen Bericht

 

[Chasseral]

... Es muss ja nicht überall 6er Sessel und Pistenautobahnen geben!!

Das schätze ich an den "Schlepplift-Gebieten": Weniger los und oft gute unpräparierte Hänge. Ich muss da gerade an das Val d'Anniviers denken.

 

[KnM]

Übrigens soll selbst mit der finanziellen Unterstützung der Gemeinde Silvaplana der Neubau der 2. Sektion noch nicht vollständig bezahlbar sein. Man ist noch auf Geldsuche. Die Corvatschbahn hat schon mit der ersatzlosen Stilllegung der oberen Bahn gedroht, falls kein Geld kommt. Dass es aber so weit kommen wird, glaubt zur Zeit niemand...

 

[Pilatus]

Die Corvatschbahn hat schon mit der ersatzlosen Stilllegung der oberen Bahn gedroht, falls kein Geld kommt. Dass es aber so weit kommen wird, glaubt zur Zeit niemand...

Also ich auch nicht. Kenne das Gebiet nicht so gut, war erst zwei mal im Sommer da. Aber ich dachte immer die haben mit dem Bonzen-Kaff St. Moritz in der nähe eh keine Geldprobleme.

 

[Chasseral]

... Aber ich dachte immer die haben mit dem Bonzen-Kaff St. Moritz in der nähe eh keine Geldprobleme.

Leider hat das eine mit dem anderen rein gar nichts zu tun. Das ist in St. Moritz so, das ist in Davos so, das ist in Zermatt so. Preisniveau eines Urlaubsortes und Profit der Bergbahnen sind zwei völlig unabhängige Dinge.