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Dachstein-Krippenstein, 31 05 2003

Tour: Obertraun(500m)-Schönbergalm-Krippenstein(2109m)-Gjaidalm-
Krippenbrunn-Obertraun

Anforderung: leicht-mittel

Dauer: 5-8 Std

Die Bilder:

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li: Teilstrecke 1: Obertraun-Schönbergalm
Teilstrecke 2: Schönbergalm-Krippenstein
Teilstrecke 3: Krippenstein-Gjaidalm
re:Die im Rateforum gesuchte Seilbahn Obertraun-Oberfeld mit Mittelstation Krippenbrunn (in den meisten Panoramakarten nicht eingezeichnet)

Die sehr interessanten technischen Daten (HU, schräge Lage, Geschwindigkeit, Bodenabstand, ...) der 3 "Hauptseilbahnen" findet ihr unter:
http://www.dachstein.at/s_obertraun_krippenstein_technik.htm

Die gesamten historischen Daten vieler Bahnen im Salzkammergut findet ihr unter:
http://members.a1.net/edze/pegasus/seilbahn.htm

Zu den Bahnen im Einzelnen:

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Teilstrecke 1

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Teilstrecke 2

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Bergstation Krippenstein: li Einfahrt der Teilstrecke 3, Einfahrt der Teilstrecke 2 wäre auf der Vorderseite des Gebäudes, als Kontrast re die moderne Bergstation der 4er Krippenstein (Garaventa, Bj 2000/01).
Im Vordergrund die Umlenkrolle des alten Schleppliftes, der durch die Sesselbahn ersetzt wurde.

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Teilstrecke 3 Gjaidalm-Krippenstein, Hersteller Voest (wie alle anderen PB auch)

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Die 4er Sesselbahn im Detail


Ein paar Panoramaphotos vom Krippenstein aus:

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Blick auf Hallstatt mit der Salzbergbahn (Standseilbahn, s. Rateforum)

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Dachsteingletscher, eigtl. Schladminger Gletscher, mit Sommerschigebiet,
hier führt die kühne PB von der Ramsauer Seite herauf (Bergstation ist im Hintergrund als kleiner "Felsvorsprung" zu erkennen

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Hallstätter Gletscher mit Dachstein, getrennt auf der li Seite durch den Hohen Gjaidstein vom vorherigen Schladminger Gletscher, beide leider (wie so viele andere) im Rückzug

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die Bahn aus dem Rateforum mit Mittelstation Krippenbrunn, seit Anfang Juni wieder in Betrieb

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ein Blick auf die 11km lange Talabfahrt, das Massiv oberhalb ist der Krippenstein, Anfangspunkt der Abfahrt bis nach Obertraun.
 
Da kann man ja eine richtige Seilbahnrundfahrt machen! Muss ich mir unbedingt merken für den Fall, dass ich mal in der Gegend bin.
 
Im Winter musst mal gehen! Haben die da überhaupt eine Pistenraupe! Bei mir war alles Freeride! Mit ausnahme vom Anfängerhang!
Das Skigebiet lebt von Pendelbahnen! Sind aber nur 60! Also mehr als 600p/h ist unmöglich! :lol:
 
Mir kommt vor, daß man hier langsam aus den "Dornröschenschlaf" erwacht.
1. Bau des 4er. (finde in dieser Form zwar etwas sinnlos, aber immerhin)
2. Verbreiterung der Talabfahrt zu einer sehr attraktiven Piste mit moderner Beschneiungsanlage. (die Anschlussmöglichkeiten habe ich zu zählen aufgehört)
Warten wir mal ab, was hier in den nächsten Jahren passieren wird.
 
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^^Hier mal Aktuell!

Hast die Skilifte Auch Fotografiert?

Das Gebiet ist so umbekannt das kein Schwein da hinfährt! :lol: Daher sind die Pendelbahnen auch nie überlastet!
 
Den Pistenplan kannst gleich der Dachstein AG schicken.
Nur bei der Militärbahn musst Kleinkabinengondeln nehmen.
Restliche Lifte: Ein kurzer Schlepper am Krippenstein.(Hersteller?, ganz kurz) 2 "Babylifte" an der Gjaidalm-einer das man vom Schilcherhaus wieder zurück ins Schigebiet kommt, der andere, daß man den Gegenhäng zur Talstation der Gjaidalmbahn wieder raufkommt. War bis auf die Umlenkrollen alles irgendwo verstaut. Die Bezeichnung Lift ist etwas übertrieben.
Hast du die Historie gelesen (2.Link), warum man die PB über die Schönbergalm (mit Eis- und Mammuthöhle) gebaut hat. Fand ich sehr interessant, daß die Trasse aus wirtschaftlichen Gründen den umständlicheren Weg zum Krippenstein nehmen musste. Ebenso, daß eine weitere Teilstrecke zur Simonyhütte geplant war. Warum nicht gleich eine PB zum Dachsteingletscher. (weit wärs nicht mehr). Schischaukel Ramsau-Obertraun mit 6,7 PB. :D
 
2 weitere Photos zu der ehemaligen Militärseilbahn, die eigentlich Gjaidalmbahn heisst:

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Die Kabinen, von denen jeweils 2x2 auf jeder Teilstrecke im Einsatz sind

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Talstation von innen

Länge: 3950m
HU: 1260m (570-1830) lt. Liftpersonal
 
4-6 Personen, siehe Schihalter.
Bin selber nicht mit der Bahn gefahren, und war kurz vor Betriebsschluß, sodaß ich mir die Gondeln nicht mehr näher anschauen konnte.

Eine Nahansicht kann ich dir anbieten:

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Keine Ahnung, die Originalen sind es jedenfalls nicht mehr. Da es erst ein paar Jahre zurückliegt, daß man diese Bahn für den öffentlichen Verkehr freigegben hat, denke ich, daß das Alter der Kabinen parallel zu diesem Ereignis liegt. Hätte dem Liftwart gerne mehr Fragen gestellt, aber Betriebsschluß, Schönwetter und (vermutlich) Durst, spiegelten sich in großer Unfreundlichkeit und spartansichen Wortschatz wider. Nächstes Wochende bin ich nochmals in Obertraun, da werde ich dann zu einem zeitlich geschickteren Zeitpunkt nochmals ein "Interview" starten. Also wenns noch Fragen gibt, her damit ....
 
Sehe ich das richtig dass die Militärbahn eine Umlaufbahn ist? So wie die Bahn im Pitztal? Könnt ich mir vorstellen wenn ich mir das Bild aus der Talstation so anschaue ...
 
Ich glaub die Bahn ist fix am Seil befestigt!
Sieht man im Bild mit der Gondelnahaufnahme.
Dort ist am Seil ein Rohr befestigt. Und ich glaube nicht, daß das irgendwie um die Kurve passt, oder sehe ich das falsch?
 
Eine Umlaufbahn muss ja nicht kuppelbar sein, siehe Pitztal. Ich hätte jetzt auch gesagt das Zugseil ist fix geklemmt. das drittletzte bild vom könig irritiert mich etwas weil die tragseile in die mitte führen, die gondeln rollen also in der station auf einer schiene.
 
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