De Pretis

[Zauchifreak]

OK, man könnte sich jetzt darüber Streiten, ob es eine De Pretis Bahn ist, wenn Girak die Stützen für eine kuppelbare Bahn weiterverwendet hat. Gerade weil die ursprünglichen De Pretis Bahnen, welche vorher die Stützen passierten, fix waren Dass die Bahnen laut sind ziehe ich natürlich zurück Bequem ist die Bahn in Werfenweng wohl auch nur, weil sie DM Sessel hat.

 

[Radim]

OK, man könnte sich jetzt darüber Streiten, ob es eine De Pretis Bahn ist, wenn Girak die Stützen für eine kuppelbare Bahn weiterverwendet hat. Gerade weil die ursprünglichen De Pretis Bahnen, welche vorher die Stützen passierten, fix waren Dass die Bahnen laut sind ziehe ich natürlich zurück Bequem ist die Bahn in Werfenweng wohl auch nur, weil sie DM Sessel hat.

De Pretis hat nie eigene Sessel hergestellt. Meistens wurden Sessel von Girak (früher) und DM (später) benutzt, in einem Fall sogar von Wopfner.

 

[Dachstein]

De Pretis hat nie eigene Sessel hergestellt. Meistens wurden Sessel von Girak (früher) und DM (später) benutzt, in einem Fall sogar von Wopfner.

Und bei ESLs wurden auch Swoboda - Sessel verwendet.

MFG Dachstein

 

[Zauchifreak]

Tja, zu interessant, wieviele Lifthersteller da kaputt gegangen sind... De Pretis hat ja (aus welchen Gründen auch immer ???) die Liftherstellung eingestellt, (Felix) Wopfner ist wohl mit dem Zukauf des Tunnelventilatorensystems kaputt gegangen, prahlt aber noch immer mit einer dicken Internetseite. Und Swoboda baut auch keine Anlagen mehr. (Ausser Kabinen für Gondeln, und die heißen jetzt Carvatech oder so...)

 

[Dachstein]

De Pretis hat ja (aus welchen Gründen auch immer ???) die Liftherstellung eingestellt, (Felix) Wopfner ist wohl mit dem Zukauf des Tunnelventilatorensystems kaputt gegangen, prahlt aber noch immer mit einer dicken Internetseite. Und Swoboda baut auch keine Anlagen mehr. (Ausser Kabinen für Gondeln, und die heißen jetzt Carvatech oder so...)

Fassen wir zusammen - de Pretis ist immer noch existent, ist aber in ein anderes Geschäftsfeld eingestiegen und hat den Stahlbau sein lassen.
Felix Wopfner gibt es nicht mehr. Die Firma, die du meinst heißt SBS (Seilbahn und Stahlbau) und ist der Nachfolger, baut aber keine Anlagen mehr, sondern liefert Wopfnerersatzteile. Die einzige Anlage, die von dieser Firma kommt, steht in Kärnten, und dürfte wohl aus Restbeständen stammen.
Swoboda, also Traunsteinwerkstätten ging meines Wissens in Konkurs. Daraus entwickelte sich SSG und in weiterer Folge trennte sich Swoboda Karosseriebau ab, dann Umbenennung zu Carvatech. Der Wikipedia Artikel zu letzterer Firma ist übrigens voller Fehler! Da steht drinnen, dass SSG Städeli, Swoboda Garaventa heißen soll - falsch! Swoboda Seilbahnbau GmbH...

MFG Dachstein

 

[Zauchifreak]

Dass SSG Städeli, Swoboda Garaventa heißen soll klingt eigentlich recht logisch und ist auch in 8 von 10 Berichten so beschrieben... Klingt für mich aber auch recht seltsam (Garaventa existierte normal weiter, 1996-2002 Girak-Garaventa, 2002 Fusion mit Doppelmayr, Girak hört auf: Trotzdem baut Garaventa bis jetzt noch Bahnen, zumindest hängens das Logo noch dran). 1993 baut Städeli den letzten SL (dann Garaventa !?!). Die Swoboda-Geschichte steht überall anders... Seltsam! Steht irgendwo ein Verlauf von Swoboda, der wennmöglich noch richtig ist? Gruß

 

[Dachstein]

Mit der Geschichte von Wopfner und Felix Wopfner und SBS blicke ich leider immer noch nicht durch. Da scheinen ja auch mehr beteiligt zu sein als man denkt...

Wieso? Felix Wopfner ging in Konkurs (einerseits wegen der Tunnelbelüftung vom Roppener Tunnel, wo Wopfner Teile zukaufte, die nicht entsprachen. Allerdings konnte er die Kosten dafür nicht weitergeben, da der Zulieferer vorher in die Pleite schlitterte und somit blieb Wopfner auf den Kosten sitzen.
Aus der Konkursmasse hat Peter Wopfner SBS aufgebaut. Diese Firma liefert Wopfner Ersatzteile und vermarktet die Wopfner Patente (Klemme an LST und BMF).

MFG Dachstein

 

[Petz]

und somit blieb Wopfner auf den Kosten sitzen.

Nicht nur auf diesen sondern es gab auch vertragliche Pönalezahlungsverpflichtungen für jeden Lüftungsausfallstag und die brachen ihm dann meines Wissens nach endgültig das Genick.

 

[kaldini]

Hinzu kamen meines Wissens nach 2 schlecht geplante Sesselbahnen, wodurch die Branche dann eher skeptisch wurde. Und wohl auch die Abschreibungen der Kuppeltechnikentwicklung.

 

[Zauchifreak]

Seinen Ruf hat er sich versaut, als die Stützen der Zweiersesselbahn Seegrube (Bj. 1994) , Innsbruck, viel zu kurz geraten waren. Nach jedem Schneefall musste die Lifttrasse geräumt werden. Dies sorgte für einen sehr schlechten Ruf, schon vor dem Zukauf des Tunnelbelüftungssystems!

Edit: Ist ja zugegeben alles sehr interessant, aber hier geht es um De Pretis und nicht um Wopfner!

Gruss
GMD, Moderator Technisches

 

[Petz]

Sorry aber die Anmerkung muß zur besonderen Peinlichkeit noch sein - die Seegrube lag von Wopfner´s Bürofenster in Völs nämlich auch noch in direktem Blickfeld...

Offensichtlich wurde bei De Pretis auch der frühere Vertrieb von Heizungstechnik nicht mehr wieder aufgenommen und die Tochter ist jetzt offensichtlich auf Textilienhandel umgeschwenkt:
http://www.firmenabc.at/mag-andrea-ilse-de-pretis_EjuI

 

[Zauchifreak]

De Pretis hatte wohl auch Geldsorgen, oder man hat keinen Nachfolger gefunden.
Übernommen wurde die Firma auf jeden Fall nicht

 

[Philipp2]

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[Philipp2]

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[Philipp2]

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[LanovkarJ]

Hallo,
ich habe hier eine Frage: Gibt es eine Referenzliste für De Pretis? Vor ein paar Tagen bin ich in Zuberec, Slowakei, auf einen Schlepplift gestoßen, von der ich das Baujahr und die Seriennummer kenne, aber nur eine Ahnung habe, welcher Lift sie zuzuordnen ist (laut Produktionsschild ist sie es Nr. II/253 und das Baujahr war 1976, sie war in der Slowakei seit 2000 in Betrieb, daher war die größte Übereinstimmung die Sonnenlift am Hochrindl).
Wenn jemand mehr weiß, würde ich mich freuen, von dir zu hören

Mehre Information und Fotos: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0kSQLHMAfjPeB1ejpoRdUcsz9CNnCrpNR8tmBtpudptCQ84YXddasX1zgxedFAG7xl&id=786547821428519

Grüße
Jakub

 

[Philipp2]

Hallo,
ich habe hier eine Frage: Gibt es eine Referenzliste für De Pretis? Vor ein paar Tagen bin ich in Zuberec, Slowakei, auf einen Schlepplift gestoßen, von der ich das Baujahr und die Seriennummer kenne, aber nur eine Ahnung habe, welcher Lift sie zuzuordnen ist (laut Produktionsschild ist sie es Nr. II/253 und das Baujahr war 1976, sie war in der Slowakei seit 2000 in Betrieb, daher war die größte Übereinstimmung die Sonnenlift am Hochrindl).
Wenn jemand mehr weiß, würde ich mich freuen, von dir zu hören

Mehre Information und Fotos: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0kSQLHMAfjPeB1ejpoRdUcsz9CNnCrpNR8tmBtpudptCQ84YXddasX1zgxedFAG7xl&id=786547821428519

Grüße
Jakub

Ja, ist ein gebrauchter de Pretis.

Nr. II/253 Übungslift Katschberg
Baujahr 1976
6 Stützen, davon eine Einsteigstütze
Antriebs- & Spannstation Type A
Spannmasse 4800 kg

Ich such bei Gelegenheit weitere Daten raus ^^

 

[ATV]

Könnte der da gestanden haben wo jetzt die 4SB Königswiese steht?

 

[Philipp2]

Könnte der da gestanden haben wo jetzt die 4SB Königswiese steht?

Ja, da stand der. Man sieht ihn auch auf dem Kagis-Luftbild aus den 90ern.