Oliver199
Großer Müggelberg (115m)
- Registriert
- 10. Juli 2009
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März: Erste Gerüchte sickern durch. "Seriöse Quellen" bestätigen eine Bahn von x (beliebiges Skigebiet einsetzen) nach y (beliebiges Skigebiet einsetzen). Natürlich immer mit dem Hinweis es handle sich hierbei um streng geheime Informationen die sich erst in der Planungsphase befinden.
April: Die Gerüchte verdichten sich. Langsam tauchen erste offizielle Zitate auf. Jetzt splitten sich die User in zwei Gruppen a) die Informationssammler und b) die Spekulierer. Während die Informationssammler Planungsskizzen aus dem Jahre 1876 ausgraben verhalten sich die Spekulierer erstmal ruhig und warten ab.
Mai: Das Sommerloch schlägt langsam um sich und jeder Artikel aus der TT is gefundenes Fressen. Die Spekulierer kommen in Touren. Irgendjemand zeichnet auf ein Foto aus Maria Theresias Zeiten einen Bahnverlauf ein. Schon scharen sich dutzende User, die sich in der Gegend sowieso überhaupt nich auskennen und versuchen den Haken am Plan zu finden. Diese blöden Skigebietsplaner, sollten doch mal auf uns hören, wir sind doch sowieso viel gescheiter!
Juni: Abbruchbilder? Gähn! Spekulieren wir mal lieber ob die Bergstation bei einem Schneesturm (weil es die ja so oft gibt) nicht eingeweht wird. Eingeschneite Kuppelstellen, nein wirklich, was denken die sich nur?! Wie kann man ein solches, von unserem allmächtigen Doppelmayr geschaffenes Blechwunderwerk einfach so diesem fiesen, kalten Schnee aussetzen.
Juli: Ein Stock in der Landschaft! Ein Stock! Ein Stock! Die Bahntrasse wurde gekennzeichnet. Juchzeee! Der Spekulierer der mit seinen Skizzen richtig gelegen ist würde sich natürlich am liebsten ein Denkmal bauen. "Wegen meiner Erfahrung habe ich eben ein Gespür für sowas." - also zurück zu euren lumpigen deutschen Kleinbahnen ihr Ahnungslosen (letzteres wohl eher gedacht als geschrieben).
Bei einigen Usern gehen die Anti-Depressiva-Vorräte zuneige.
August: Jungs, schaut auf zu eurem Helden. Unter größten Entbehrungen bin ich die letzten 72 Stunden in Wolfurt im Gebüsch gelegen und habe auf die ersten Stützentransporte gewartet. Das MÜSSEN die Stützen für die Bahn xy in zk sein, schließlich ist der Stützendurchmesser genau 68,8763253cm, also genau so groß wie das Fundament, dass ich letztes Monat abgemessen habe.
Die Locals holen die DSLR und den Nordic Walking Stecken aus dem Keller, schließlich will man ja der Glorreiche sein, der das erste nicht-Webcam Bild von der Stütze ergattert. Ist mir doch Wurscht was die Liftler denken wenn ich mit einem 2-Meter-Objektiv um 8:55h an der Kassa stehe.
September: Die Stationsbauteile kommen, juchu! Die Locals, die jetzt schon in Gruppen ausschwärmen, liefern immer interessantere Infos. Wir wissen jetzt auch, dass der Beton für Stütze 5 auch aus garantiert österreichischer Produktion ist. Aber solche Bauarbeiter sind immer etwas unzuverlässig, ich gebe lieber mit meinen guten Kontakten bei der Geschäftsleitung an und poste ein Mail (prüft doch sowieso keiner ob dort auch der Name des echten Geschäftsführers drunter steht).
Oktober: Die Stationen und Stützen sind soweit fertig. Erste kritische Stimmen werden laut, "was denken die sich nur, einfach so eine UNI-G. Geld, pfff, Geld, wir wollen ein architektonisches Meisterwerk sehen. Wenn's unbedingt sein muss nehmen wir auch Zaha Hadid".
Dezember: Ohne das es irgendwer merken würde wird die Bahn eröffnet. Bilder gibt es vielleicht nebenbei wenn die Bahn aus Versehen auf ein Schneebericht-Foto draufrutscht. Jetzt hab ich den Blöden den ganzen Sommer lang Bilder mit spekulativen Streckenverläufen gezeichnet, dann sollen sie gefälligst selber hinfahren um sich ein Bild von der Bahn zu machen wenn sie endlich fertig ist.
Januar: Alle sind mit skifahren beschäftigt und der Rest liegt in Dubai.
Februar: F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5...dähmliche Projektseite der Bergbahnen Unter Stinkenbrunn, aktualisier dich endlich.
Und jetzt alle zusammen:
Januar, Februar, März, April, die Spekulationsküche steht niemals still, Mai Juni Juli August, wir besichtigen ganz nach unsrer Lust, September, Oktober, November, Dezember, endlich ist er da unser Kalender! Januar,....
April: Die Gerüchte verdichten sich. Langsam tauchen erste offizielle Zitate auf. Jetzt splitten sich die User in zwei Gruppen a) die Informationssammler und b) die Spekulierer. Während die Informationssammler Planungsskizzen aus dem Jahre 1876 ausgraben verhalten sich die Spekulierer erstmal ruhig und warten ab.
Mai: Das Sommerloch schlägt langsam um sich und jeder Artikel aus der TT is gefundenes Fressen. Die Spekulierer kommen in Touren. Irgendjemand zeichnet auf ein Foto aus Maria Theresias Zeiten einen Bahnverlauf ein. Schon scharen sich dutzende User, die sich in der Gegend sowieso überhaupt nich auskennen und versuchen den Haken am Plan zu finden. Diese blöden Skigebietsplaner, sollten doch mal auf uns hören, wir sind doch sowieso viel gescheiter!
Juni: Abbruchbilder? Gähn! Spekulieren wir mal lieber ob die Bergstation bei einem Schneesturm (weil es die ja so oft gibt) nicht eingeweht wird. Eingeschneite Kuppelstellen, nein wirklich, was denken die sich nur?! Wie kann man ein solches, von unserem allmächtigen Doppelmayr geschaffenes Blechwunderwerk einfach so diesem fiesen, kalten Schnee aussetzen.
Juli: Ein Stock in der Landschaft! Ein Stock! Ein Stock! Die Bahntrasse wurde gekennzeichnet. Juchzeee! Der Spekulierer der mit seinen Skizzen richtig gelegen ist würde sich natürlich am liebsten ein Denkmal bauen. "Wegen meiner Erfahrung habe ich eben ein Gespür für sowas." - also zurück zu euren lumpigen deutschen Kleinbahnen ihr Ahnungslosen (letzteres wohl eher gedacht als geschrieben).
Bei einigen Usern gehen die Anti-Depressiva-Vorräte zuneige.
August: Jungs, schaut auf zu eurem Helden. Unter größten Entbehrungen bin ich die letzten 72 Stunden in Wolfurt im Gebüsch gelegen und habe auf die ersten Stützentransporte gewartet. Das MÜSSEN die Stützen für die Bahn xy in zk sein, schließlich ist der Stützendurchmesser genau 68,8763253cm, also genau so groß wie das Fundament, dass ich letztes Monat abgemessen habe.
Die Locals holen die DSLR und den Nordic Walking Stecken aus dem Keller, schließlich will man ja der Glorreiche sein, der das erste nicht-Webcam Bild von der Stütze ergattert. Ist mir doch Wurscht was die Liftler denken wenn ich mit einem 2-Meter-Objektiv um 8:55h an der Kassa stehe.
September: Die Stationsbauteile kommen, juchu! Die Locals, die jetzt schon in Gruppen ausschwärmen, liefern immer interessantere Infos. Wir wissen jetzt auch, dass der Beton für Stütze 5 auch aus garantiert österreichischer Produktion ist. Aber solche Bauarbeiter sind immer etwas unzuverlässig, ich gebe lieber mit meinen guten Kontakten bei der Geschäftsleitung an und poste ein Mail (prüft doch sowieso keiner ob dort auch der Name des echten Geschäftsführers drunter steht).
Oktober: Die Stationen und Stützen sind soweit fertig. Erste kritische Stimmen werden laut, "was denken die sich nur, einfach so eine UNI-G. Geld, pfff, Geld, wir wollen ein architektonisches Meisterwerk sehen. Wenn's unbedingt sein muss nehmen wir auch Zaha Hadid".
Dezember: Ohne das es irgendwer merken würde wird die Bahn eröffnet. Bilder gibt es vielleicht nebenbei wenn die Bahn aus Versehen auf ein Schneebericht-Foto draufrutscht. Jetzt hab ich den Blöden den ganzen Sommer lang Bilder mit spekulativen Streckenverläufen gezeichnet, dann sollen sie gefälligst selber hinfahren um sich ein Bild von der Bahn zu machen wenn sie endlich fertig ist.
Januar: Alle sind mit skifahren beschäftigt und der Rest liegt in Dubai.
Februar: F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5-F5...dähmliche Projektseite der Bergbahnen Unter Stinkenbrunn, aktualisier dich endlich.
Und jetzt alle zusammen:
Januar, Februar, März, April, die Spekulationsküche steht niemals still, Mai Juni Juli August, wir besichtigen ganz nach unsrer Lust, September, Oktober, November, Dezember, endlich ist er da unser Kalender! Januar,....
viel wahres dran!
Dieses Zeug dient doch nur dafuer, das parasitaere Rumschlenkern der Arme beim Begehen asphaltierter Wege mit etwas Gewicht zu belasten.
"Ein PFLOCK! Da ist ein PFLOCK!!" 