Diavolezza/Lagalb ¦ 17.01.2008 ¦ mystisch-cool

Diavolezza/Lagalb ¦ 17.01.2008 ¦ mystisch-cool

Schnee. Sonne. Wind. Nebel. Kälte. Gletscher. Diavolezza. Lagalb. Piz Bernina
Das ist Diavolezza/Lagalb. Das Skigebiet liegt am Fusse des Berninapasses im Engadin.
Nachdem ich den Vormittag auf Corviglia verbracht habe und endlich die „neue“ Grischabahn testen konnte (siehe Corviglia-Sammeltopic) entschloss ich den Nachmittag auf Diavolezza/Lagalb zu Verbringen. Und es war die richtige Entscheidung. Rund 30 cm Neuschnee zusätzlich noch die rund 80 cm von letzten Samstag führten zu „verlokende Gefühle im Powder“ . Vor allem auf der Lagalb Seite gab es einige unpräparierte Pistenabschnitte, so konnte man ohne sich in Gefahr auszusetzen den Neuschnee geniessen. Es war einfach traumhaft. Anscheinend sprach sich das schnell im Tal herum. Noch um 15.30 kam ein voller Engadin-Bus zur Talstation Lagalbbahn an. Alle wollten noch eine Fahrt auf der Königin der Skiberge unternehmen.
Insgesamt 2 Luftseilbahnen, 1 Sesselbahn und 2 Seillifte erschliessen das Skigebiet. Geplant ist eine Verbindung der beiden Skigebiete durch eine 6-er Sesselbahn und durch einen 2-er Skilift. Als Ergänzung und Erweiterung des Skigebietes soll bis zum Winter 2010 eine weitere 6-er Sesselbahn Das Gebiet Collinas erschliessen

Anfahrt: Kantonsstrasse N27 bis Pun Muragl, danach auf Berninapassstrasse. St. Moritz Bad-Diavolezza Tal ca 15 min
Wetter: leicht bewölkt
Temperatur: Berg: -7C° Tal -1C°
Schneehöhe Tal: ca 80 cm Schneehöhe Berg: ca 200 cm
Anlagenstatus- und Pistenstatus:

^^Die Königin der Skiberge: Piz Lagalb

^^Stütze 2 Lagalbbahn. Die Luftseilbahn wird automatisch betrieben. D.h. ohne Kabinenführer.

^^Dank diesen riesigen Seilsättel konnte auf eine dritte Stütze verzichtet werden.

^^Piz Bernina 4049 m.ü.M.

^^Blick ins Puschlav (Val Poschiavo).

^^Berninatal mit Diavolezza-Talstation

^^Blick nach Süden (Puschlav) unten LSAP-Gebiet Motta Bianca.

^^Talstation Lagalb. Die ganzen Seilbahntechnischen Einrichtungen wurden 1994 ersetzt. Die Stationen sind teilweise noch original aus den Anfangszeiten.

^^Die Kabinen fassen 80 Personen.

^^Einfahrende Kabine.

^^Wechsel zur Diavolezza-Bahn.

^^Brandneuer Everest Power.

^^Talstation Diavolezzabahn.

^^Die Kabinen fassen 125 Personen.

^^Lagalb

^^Einfahrt in die Bergstation.

^^Talstation der Garaventa-MCS Gletscherbahn.

^^Gletscherbahn mit Stützen der Vorgängeranlage aus dem Jahr 1991. (Fixe 4 SB von Garaventa)

^^Heute war die Bahn nur mit 1/3 der Sessel bestückt.

^^Neue Beschneiungsanlage auf dem Gletscher. Soll gemäss Angaben der BEST AG den Gletscherrückgang verringern und „Sommerskibetrieb“ bis anfangs Juni erlauben.

^^Sehr schöne Bergstation. Schade das sie nicht mehr gebaut werden.

^^ Im mittleren Streckenteil.

^^Nicht jede Schneekanone hat so einen schönen Arbeitsort

^^Neue Piste zur Bergstation der Diavolezzabahn.

^^ganz Links Piz Bernina.

^^Und das müsste die Crast`Agüzza sein.

^^Piz Bernina. 4049 m.ü.M.

^^Piz Palü mit seinen drei Pfeilern.

^^Piz Lagalb.

^^Ausblick vom Perron auf die Gletscherbahn.

^^Talstation Diavolezzabahn.

^^Ausblick auf die Diavolezza-Abfahrten.

 

[3303]

aber die Buondbahn und deren Pisten stehen in "schweizerischen Landschaftzschutzgebiet" (keine Ahnung wie das genau heisst ) und seit etwa 1.5 Jahren hat man nix mehr in den Medien um das Projekt erfahren. Ausser ein mikrokleiner Inserat dass letzten Herbst das Konzessionsgesuch beim BAV eingereicht wurde.
Im neusten Pistenplan steh aber immer noch drin "Projekt Buond--> Betrieb ab 2008/2009 und Projekt Collinas--> Betrieb ab 2010/2011. Naja die hoffnung stirbt zuletzt

Also in D-Land ist das so, dass man für Vorhaben im Naturschutzgebiet eine Fülle von Bedingungen erfüllen muss (unter Anderem öffentliches Interesse) um dieses bereichsweise aufheben zu können.
Um eine solche Aufhebung genehmigen zu lassen, muss dann (sofern alle anderen Bedingungen erfüllt worden sind) an anderer Stelle ein Ausgleich geschaffen werden. Beispielweise könnte ich mir hier vorstellen, dass andere Gebiete oder Pisten aufgegeben und der Natür zurückgegeben werden müssen.
Hmm, könnte man das LSAP Paradiso Bianco anrechnen?
Aber das dürfte wohl zu spät und/oder der Ausgleich schon für was anderes verbraten worden sein, wer weiß.
Sofern auf jeden Fall ein solcher Ausgleich dann von den Naturschutzbehörden anerkannt wird, kann ein Bauantrag eingereicht und eventuell genehmigt werden.
Dann gibt es noch Regionalpläne, die Zonen für verschiedene Nutzungen ausweisen, sofern dort nicht die entsprechende Nutzung eingetragen ist, hier also Wintersportgebiet, muss das auch noch geändert werden.

Die ganze Sache durchläuft dann verschiedene Verfahren, bei denen alle möglichen Stellen sowie teilweise auch die allgemeine Öffentlichkeit beteiligt werden.

So gaaanz grob wäre das in D-Land.

Könnte mir vorstellen, dass es in CH durchaus ähnliche Verfahrensweisen für sowas gibt, denn es geht bei der Fülle von Gesetzen hutzutage nicht mehr anders, wenn man Rechtssicherheit will.
Und ohne Rechtssicherheit wird kein Investor in Aktion treten.

Kurzum, die ganzen Gesetze ziehen natürlich alles in die Länge.
Aber irgendwie schreit auch immer Alles nach Gesetzen und Regeln und es geht wohl heute nicht mehr anders...

 

[Naturbahnrodler]

Landschaftsschutzgebiet=Naturschutzgebiet.

Das kann ich so nicht stehen lassen. Der Naturschutz umfasst noch einiges mehr als der Landschaftsschutz. Es geht im Landschaftsschutz in erster Linie um die bewahrung des Landschaftbildes. Beim Naturschutz besteht zudem aus dem Schutz von Pflanz- und Tierreich.

Der Bau einer Seilbahn tangiert natürlich den Landschaftsschutz (vielleicht sogar noch mehr als den Naturschutz). Wobei eine Piste ohne Geländekorrekturen in einem Landsschaftsschutzgebiet sicher eher möglich ist als in einem Naturschutzgebiet.

 

[plateau-nair-fan]

Sicher gibt es Landschaftseingriffe wenn ich aber vergleiche mit anderen Orten wo für ein Event pro Jahr (FIS Rennen oder Olympia 2014) Wälder geholzt werden wird es sicher ein vergleichsweiser kleiner Eingriff geben ander seits sollte man das Gebiet schützen. Zwei Sechsersessel sind sicher eine Nummer zu gross. Würde aber eine bessere Verbindung Diavolezza Lagalb begrüssen.

 

[3303]

Sicher gibt es Landschaftseingriffe wenn ich aber vergleiche mit anderen Orten wo für ein Event pro Jahr (FIS Rennen oder Olympia 2014) Wälder geholzt werden wird es sicher ein vergleichsweiser kleiner Eingriff geben ander seits sollte man das Gebiet schützen. Zwei Sechsersessel sind sicher eine Nummer zu gross. Würde aber eine bessere Verbindung Diavolezza Lagalb begrüssen.

Ist doch immer so.
Je größer der Eingriff, desto einfacher ist es mit Hilfe von Lobbyisten durchzusetzen.
Kleine Projekte haben immer schlechtere Karten.

Was hilft schon das Argument nach 10-20 neuen Arbeitsplätzen im Bereich Diavolezza-Lagalb im Gegensatz zum wirtschaftlichen Interesse und den Zukunftsaussichten für eine ganze Region.
Kein Naturschützer oder sonst ein Bedenkenträger wird je eine Winterolympiade und die damit verbundenen enormen Eingriffe verhindern.
Da stehen vielzuviele wirtschaftliche und vor Allem politische Interessen dahinter.
In den höheren Ämtern, also dort wo die Entscheidungen über sowas getroffen werden, sitzen oft Politiker an der Spitze (zumindest in D).
Die sagen dann schon wo es langgeht.
Und später schreibt man sich das dann auf die Fahnen.

Ein kleines Vorhaben kann man viel einfacher und ohne großen überregionalen Wirbel vom Tisch wischen, da die Vorhabenträger einfach nicht die Lobby haben.

Mir persönlich ist es ja egal, die Unbequemlichkeiten des "Penolinos" nehme ich für die grandiose Stimmung in diesem Gebiet gerne in Kauf.

Allerdings bin auch ich nicht so naiv zu gleuben, dass die Bahnen am Berninapass sich so ohne Probleme weiter tragen werden.
Spätestens wenn eine Lagalb Bahn mal ganz ersetzt werden muss, wird es finanzielle Probleme geben.
Ein zusammenhängendes Gebiet wäre da schon wesentlich ertragreicher.
Die Höhenlage selbst halte ich nämlch für enorm zukunftsträchtig.

 

[KnM]

Also, beleuchten wir mal die wirtschaftliche Komponente des Zusammenschluss.
Vorab ein paar Fakten: Wartezeiten von 1h und so gab es bei der Diavolezzabahn einst mal. Die Berninaregion hatte eindeutig Schneesicherheit als Trumpf, seit dem die Corviglia massiv mit Kunstschnee aufgerüstet hat, ist das Berninagebiet ins Abseits gerückt.
Das nächste Dorf von Diavolezza/Lagalb ist Pontresina. Doch selbst von Pontresina aus ist es näher nach Celerina/Marguns zu fahren als auf die Diavolezza.

Wenn Corviglia näher, grösser und gleich Schneesicher ist, dürfte die Entscheidung der Mehrheit leicht fallen. Daher sind es schon eher Freaks, welche die Anfahrt bis Diavolezza in Kauf nehmen.
Auch mit zwei weiteren 6KSB lässt sich dieser Spiess nicht umdrehen, obschon die Attraktivität insgesamt deutlich gesteigert wird.
Zu beachten ist auch, dass mit zwei neuen KSB und damit verbundenen Pistenpräparationen die Betreibskosten massiv steigen werden.
Das Beispiel Zuoz hat gezeigt, dass zwei neue Sesselbahnen bei weitem noch keine Garantie für zusätzliche Gäste sind.
Und insbesondere Lagalbfahrer sind nicht jene, die sich über den Pendelbus aufregen, im Gegenteil, dorthin fährt man um die Mächtigkeit der Berge zu spüren, eben dieses 'mystisch-coole', wie im Titel steht.

Mir persönlich würde ein Zusammenschluss insbesondere wegen neuen Abfahrten schon gefallen, doch habe ich ökonomische Bedenken.

PS: Wegen der Sonnenlage fährt man in der Regel sowieso morgens Diavolezza und nachmittags Lagalb. Und von Diavolezza zur Lagalb gibt es mittlerweile schon eine Pseudo-Verbindung (Piste Bondo und Seillift), wenn man mit dem ÖV anreist, was im Engadin ja Standard sein sollte, ist man auch bei der Heimfahrt nicht auf ein Pendelbus angewiesen...

 

[Fab]

Die Skitage im Bereich Diavolezza/Lagalp sowie im Gebiet Corvatsch haben mir immer große Freude bereitet. Eine Entlastung des Gebiets Corviglia durch eine Aufwertung Diavolezza/Lagalp wäre wirklich angebracht.

Das Skigebiet Oberengadin zählt zu den Topgebieten im Alpenraum, das ist unbestreitbar. Dennoch möchte ich ein wenig Wasser in den Wein schütten.
corviglia-fans wunderbare Fotoserien, vor allem in den frühen vormittagsstunden gemacht, beleuchten natürlich nicht die Probleme des Reviers. Um 1/2 12 gemacht schaut das schon anders aus.
Meines Erachtens ist die Corviglia mit ihren max. 80 Pistenkilometern notorisch überlastet. Dazu kommt noch, daß sie frontal in der Sonne liegt, was sich in der 2. Hälfte des Winters negativ bemerkbar macht.

 

[snow-freak]

corviglia-fans wunderbare Fotoserien, vor allem in den frühen vormittagsstunden gemacht, beleuchten natürlich nicht die Probleme des Reviers. Um 1/2 12 gemacht schaut das schon anders aus.
Meines Erachtens ist die Corviglia mit ihren max. 80 Pistenkilometern notorisch überlastet. Dazu kommt noch, daß sie frontal in der Sonne liegt, was sich in der 2. Hälfte des Winters negativ bemerkbar macht.

sorry, bin aber nicht ganz deiner meinung. würde nicht behaupten, dass corviglia-marguns notorisch überlastet ist (z.b konnte man auch über weihnachten-neujahr ständig mehr oder weniger problemlos fahren - musst halt einfach nicht dort fahren wo sich die ganze masse konzentriert).

dass mit der sonne empfinde ich persönlich als ein vorteil. oder möchtest du etwa ständig im schatten fahren? dass die pisten wesentlich darunter leiden habe ich selten bemerkt. z.b. war es heute auch extrem warm (7 grad beim Schulhausplatz), trotzdem konnte man problemlos fahren. Klar sehen die pisten nicht mehr wie ein teppich aus, aber dies ist noch lange kein grund - so finde ich es zumindest - um zu jammern.

nur im April - da gebe ich dir recht - sieht es am nachmittag schon ziemlich desolat aus. aber da kann man nach lej da la pesch - grischa ausweichen, dort ist es auch im april noch wunderschön.

soviel zu meiner meinung. wie sehen es andere?

 

[Fab]

Ich hab nicht gejammert - und wenn, dann auf hohem Niveau Wäre nicht öfters zum Wandern u. Skifahren im Oberengadin gewesen, wenn es mir nicht gut gefallen hätte.

Bin auch gerne in Marguns rechts raufgefahren. Mezzauna ist schön und nicht so viel los. Oder auch unterhalb des P. Nair.

Wollte nur ausdrücken das die Corviglia den Punkt der Aufnahmefähigkeit erreicht hat, wo es dort noch Spaß macht. Und ich fahr auch nicht immer auf die Alpensüdseite um im Schatten zu fahren.
Aber jeder von uns weiß, wie die südliche Sonne auf die Pisten wirkt, wenn sie in voller Südlage liegen.

War ein Plädoyer für eine Verbindung der hier diskutierten Gebiete.

 

[snow-freak]

@ Fab: Das mit dem Jammern war ganz bestimmt nicht auf dich bezogen! War mehr allgemein gemeint

Auch finde ich es eine tolle Sache, dass man in diesem Forum unterschiedliche Meinungen diskutieren kann So kann man sich ganz gut eine eigene Meinung bilden

 

[Seilbahnsimi]

Man muss dich halt einfach wieder einmal loben: Toller Bericht! , Tolle Bilder! =Genial

 

[enterprise]

Ciao Corviglia-Fan

das sind mega coole Bilder. Du ne Frage, gibts die Möglichkeit, dass Du mir die Bilder der beiden Seilbahnen (Diavolezza & Lagalb) in einer grossen Auflösung schickst? Leider fahre ich (noch) nicht Ski, und werde nicht auf solche schönen Fotopunkte kommen.

Vielen Dank & beste Grüsse von der Alpennordseite

Enterprise

 

[Vadret]

http://de.youtube.com/watch?v=oL_9JQ-PQDU

^^Hier ein kleiner Youtube Video zur Gletscherbahn Diavolezza.