Die Herzbullialmbahngesellschaft

[Spezialwidde]

Ok, lassen wirs mal dabei bewenden, jetzt ist man ja auch als Outsider etwas im Bilde
Da war ich wohl etwas zu ungeduldig, nach 5 Minuten geht es in der Tat :lol:
Aber eine Frage hätt ich da noch: Mich stört die Farbe, ich hab bisher immer mit Bowdenzügen gearbeitet die sehen ja wirklich aus wir richtige Stahlseile (sind ja auch welche )
Kann man das Seil in Weiß mit Silberlack behandeln oder nehmen die das Lösemittel übel?

 

[Petz]

Lackanwendung hab ich ehrlich gestanden noch nie probiert und hätte aufgrund der andauernden Biegungen auch Zweifel ob der hält; ob sich der verträgt müsstest Du mit nem Versuch klären.
Frag aber sicherheitshalber nach denn Kanirope bietet gegen Aufpreis auch Sonderfarben an und da wär silbergrau eigentlich auch mit dabei.

 

[Lüppi]

Hab eure Diskussion mitverfolgt und gleich mal zum Testen ein Seil in Silbergrau bestellt. Schaut ja auf den Fotos farblich sehr gut an und die Qualität der Seile hat mich bei dem Seil von Petz auch überzeugt.

Werde euch auf jeden Fall berichten wenn das Seil angekommen ist.

LG Lüppi

 

[Petz]

Danke für die Info; ich hab mir auch schon vorgenommen den nächsten Seilnachschub auch in Silbergrau zu ordern aber noch hab ich vom letzten 500 m Wickel noch über 100 m schwarzes Seil auf Lager...

 

[Maxi.esb]

Was mir so gut gefällt ist dass er die Robas und andere Bauteile so schön alt und patiniert aussehen lässt, wie macht man das denn?

...die Trumotionrollen werden mit Modellack aus den kleinen Döschen getupft. Der Rest ergibt sich durch das Haftöl bzw. Seilöl und den Abrieb beim täglichen Fahrbetrieb. Also die Patina kommt von selber, dazu noch der normale Hausstaub der beim Fenster so reinkommt...

Dazu müsste man vielleicht noch ergänzen, dass bei Toms Anlagen alles gut geölt und eingefettet ist

Auf Anraten eines italienischen Kollegen der Modellliftlerei hab ich alle meine Lifte, drei an der Zahl, auf Stahlseil umgestellt und bin vom Betrieb mit Polypropylenseil abgegangen.
Ich muss sagen der Unterschied ist enorm. Echter und authentisch ruhiger Lauf der Spass und Freude bereitet. Die Gitterstützen und Stationen brummeln dadurch schön und schmatzen tuts auch durch das Seilfettfluid.

Zum Thema Tom persönlich kann ich eigentlich nur positives sagen, denn die bisherigen Touren mit ihm (ua. heuer am Kaiserlift) waren von amüsant bis Informativ immer sehr kurzweilig und genau das ist doch eigentlich das was zählt. Von Facebook kenne ich ihn nicht weil ich das nicht hab. Und dass ist auch einer von vielen gründen warum ich das auch nicht brauche...

 

[Petz]

Ich muss sagen der Unterschied ist enorm. Echter und authentisch ruhiger Lauf der Spass und Freude bereitet. Die Gitterstützen und Stationen brummeln dadurch schön und schmatzen tuts auch durch das Seilfettfluid.

Damit hat Tom prinzipiell sicher recht nur stellt sich dann immer das Problem der Seilendenverbindung das ich zumindest nur mittels Spezialklemme zu lösen vermag. Bei Schleppliften bin ich aber aus Gründen des Seildralls komplett von den Stahlseilen abgekommen denn ganz drallfrei kriegt man ein Stahlseil nie verbunden und bei den leichten Schleppergehängen äußert sich das dann manchmal in nem "Seilliftsyndrom" sprich die Gehänge werden im schlimmsten Fall sogar rundrum gedreht.

Dazu müsste man vielleicht noch ergänzen, dass bei Toms Anlagen alles gut geölt und eingefettet ist

Das allerdings denn Tom ist bis dato der Einzige dem es gelang nen 1:600er RB35 im Öl zu ersaufen - betriebe Tom nen "richtigen" Lift würd ich ihm ob der zu erwartenden Schmierstoffkosten dringendst zu einer Beteiligung an nem Mineralölkonzern raten...

Zum Thema Tom persönlich kann ich eigentlich nur positives sagen, denn die bisherigen Touren mit ihm (ua. heuer am Kaiserlift) waren von amüsant bis Informativ immer sehr kurzweilig und genau das ist doch eigentlich das was zählt. Von Facebook kenne ich ihn nicht weil ich das nicht hab.

Bei den persönlichen Treffs konnte ich dieselben positiven Erfahrungen machen wie Du - wir waren ja auch schon zusammen unterwegs; wenn nun bei FB aber auf meiner Seite (die ich ja auch für geschäftliche Korrespondenz etc. nutze) seine Auslassungen automatisch verlinkt sichtbar waren solange er auf meiner Freundesliste stand, hatte das natürlich auch negative Auswirkungen und war auch der Grund warum ihn AF - Kollegin Amarra schon früher dort gesperrt hatte weil sie für sich persönlich dadurch eine mögliche Geschäftsschädigung befürchtete.
Und gerade weil ich Tom´s sehr liebenswerten Grundcharakter kenne versteh ich seine gelegentlichen "Auswüchse" überhaupt nicht und mir tun die nötigen Konsequenzen daraus wirklich leid.

Und jetzt bleiben wir besser wieder beim eigentlichen und sicher erfreulicherem Thema seiner wunderschönen Bahnen und ich halte es für gut und sinnvoll wenn Du es indirekt für ihn fortführst.

 

[Spezialwidde]

Falls mal jemand das PE-Seil in Silbergrau bestellt, wär es möglich davon ein Foto zu machen?
@Petz: Zum Thema Stahlseilendverbindung: Ich drösel die Enden etwas auf und führe sie in eine Lüsterklemme ein, deren Schrauben entfernt werden. Das Plastik muss natürlich ab. Dann mit der Lötlampe zum Glühen bringen und mit einer Legierung ausgießen, die Seilhersteller verwenden um Seilendaugen zu vergießen. Leider weiß ich nicht genau um was für eine Legierung es sich handelt, in den kleinen Mengen bekomm ich das kostenlos bei einem ansässigen Seilhersteller (Reste aus Gießformen). Zink sollte aber auch gehen. Diese kleinen Mengen an Gießmaterial passen in einen Teelöffel. Danach abkühlen lassen und die Lüsterklemme vorsichtig mit dem Dremel aufsägen und entfernen. Gegebenenfalls die Nahtstelle etwas zurechtschleifen. Das gibt eine hochwertige Verbindung. Spleißen ist ja nicht bei den Durchmessern.

 

[Petz]

Foto mach ich Dir gerne sobald die nächste Bestellung folgt; ne kleinere Menge (weil ich zumindest 100 m Spulen kaufe) könntest Du dann natürlich auch von mir bekommen.

Vielen Dank für den Verbindungstip den ich sicher bei Gelegenheit mal ausprobieren werde. Die Seilführung während des Vergiessens durch eine Lüsterklemme ist eine hervorragende Idee weil das Seil dadurch in Form bleibt.

 

[Spezialwidde]

Foto mach ich Dir gerne sobald die nächste Bestellung folgt; ne kleinere Menge (weil ich zumindest 100 m Spulen kaufe) könntest Du dann natürlich auch von mir bekommen.

Komme ich gerne darauf zurück, mehr als 10 Meter am Stück brauch ich so gut wie nie

 

[Petz]

Ich poste hier bzw. meld mich per PN sobald ich eines hier habe.

 

[Maxi.esb]

Wie bereits angekündigt ist nach den beiden Steurer Anlagen nun die Bettalmhöhe dran: Nach erneuten Murenabgängen wurde die Talstation der ESL Bettalmhöhe abgetragen. Nach Sicherung und Ankersetzen wird die Station neu gestaltet und anschließend die Anlage wieder in Betrieb genommen

 

[Petz]

Ich fürchte allerdings das der "Erdrutsch" durch irgendeine unkontrollierte Bewegung von Tom im Schlaf verursacht wurde da meines Wissens nach die Anlage in seinem persönlichen "Gefahrenbereich" steht worauf ich ihn auch schon hingewiesen hatte. Ich hätt den Lift vermutlich aber schon viel öfter "abgeräumt". Glück ist nur das wenigstens die Stützen und die Bergstation oben blieben denn meine Stahlkonstruktionen machen meist viel "aua" wenn sie einen treffen...

 

[Maxi.esb]

naja, an der richtigen stelle macht sich ne W&S Stütze alsTätowierung vielleicht gar nicht so schlecht...

Damit hat Tom prinzipiell sicher recht nur stellt sich dann immer das Problem der Seilendenverbindung das ich zumindest nur mittels Spezialklemme zu lösen vermag

Tom hat geschrieben, dass er das Seil erst ausdehnen lässt und dann die letzten 5mm der jeweiligen seilenden miteinander verspleißt und dann in die Litzen Zwischenräume Karosserieflüssigklebe rinnen lässt. Dann die Verbindungsstelle "Bügeln" oder mit Zange quetschen
So braucht es keine Klemme und keine Spezialtarnnadelklemme und die Elastizität am Umlauf leidet nicht.
anbei noch 2 Videos:

 

[Petz]

naja, an der richtigen stelle macht sich ne W&S Stütze als Tätowierung vielleicht gar nicht so schlecht...

Shit; dann hätt ich aber ne andere Farbe für die Stützen nehmen sollen denn meine schönen Giftlacke von Lechler Como / Italy sind dafür wirklich nicht die erste Wahl...

Würde sich eigentlich anbieten mal eine Kombination von Tom´s und spezialwidde´s Mwethoden zu versuchen sprich Seilenden in einem Führungsrohr/Lüsterklemme etc. möglichst weit ineinanderzuschieben aber die dann nicht mit Flüssigzink sondern mit dem Karosseriekleber zu verbinden. Allerdings müsste man dann die Verbindungsstelle aus dem Rohr schieben bevor der Kleber ganz ausgehärtet ist.

 

[Maxi.esb]

Abendstimmung auf der Herzbullialm
Mittlerweile wurden Hüttenelektrik und Beleuchtung der Station der zweiten Teilstrecke (Meerschweinchengipfelleiten) an die Zentrale angeschlossen. Der Transformator der Bettalmhöhe hat die Beleuchtung dazubekommen.

 

[Spezialwidde]

Mit dem Öl nicht sparsam sein, wa :lol:

 

[Petz]

Mit dem Öl nicht sparsam sein, wa :lol:

Naja; als Grünen hab ich Tom auch nicht kennengelernt... Abgesehen davon muß der dem Original nachempfundene offene Zahnkranzantrieb der zweiten Sektion auch tatsächlich laufend geschmiert werden und dann lässt es sich wie bei den damaligen Vorbildern auch nicht vermeiden das man am Boden nen dunklen Kreis vom überschüssigen runtertropfenden Fett oder Öl bekommt. Auch mussten die früher noch nicht aus verzinktem Stahl bestehenden Seile ja auch noch regelmäßig geschmiert werden.
Genau aus diesem Grunde sieht man auf Postkarten einiger "Gründerzeitlifte" auch, an den Sesseln am Gehängerohr oberhalb der Sitzfläche angebrachtes kleines "Fetzendachl"; dieses diente nämlich nicht wie meist angenommen als Wetterschutz sondern sollte ausschließlich verhindern das die Passagiere mit runtertropfendem Fett oder Öl "kontaminiert" werden... :lol:

 

[Spezialwidde]

Ok, interessant zu wissen Wenns halt so aussehen soll wies Original dass das Öl von Motor und Antriebsscheibe runtertropft wurde ja alles richtig gemacht :lol: Ansonsten hätt ich Teflonfett genommen

 

[Petz]

Ich hab den Zahnkranz vor der Auslieferung mit Seilfett geschmiert; das tropft aufgrund seiner Klebrigkeit nicht ab und produziert dann wenn es nach einigen Stunden in honigartige Konsistenz abgetrocknet ist teilweise vorbildgetreu schmatzende Geräusche...

 

[Maxi.esb]

Der Zahnkranz ist auch im neusten Beleuchtungstest-video 'in action' zu sehen.
Muss schon sagen, im dunkeln machen die Anlagen schon auch ordentlich was her!