Die Herzbullialmbahngesellschaft

[Dieseltom]

Liebe Freunde!
Die Vorbereitungsarbeiten zur Errichtung der zweiten Teilstrecke haben begonnen und werden vsl. im April nach Ostern abgeschlossen sein.
Damit stehen den Besuchern zwei attraktive Aufstiegshilfen zur Meerschweinchengipfelleite zur Verfügung.

Ein weiteres Projekt , die Bettalmbahn ist in Vorbereitung.

Zur Umgestaltung der Anlage wurde die Startphase der Umstellung der ersten Teilstrecke eingeleitet.

Als erstes wurden die Stützen 2 und 3 umgebaut und mit ROBAS von KÜNG ausgestattet.
Die ROBAS wurden aber mit den vorhandenen JC Rollen bestückt, Gummilauflippen nach PETZ sind Standard.

Die langen ROBAhaltebolzen in die Stütze wurden weiterverwendet.

Zum Materialtransport zur Mittelstation hat sich das PETZsche STEURERtransportkörbchen bewährt.

 

[Dieseltom]

Wenn du meine Drehbank wieder hinbekommst in der Faschingswoche kann ich ihm auch gerne Rollen machen & Evtl Passende Fachwerkstützen

Hallo Gampebahn !!!!

Kannst Du mir JC ähnliche Rollen drehen??? Dann würde ich sofort einen Auftrag erteilen!!! Vorauszahlung prompt ist Standard!!!
Nur ganz glatt sollten sie nicht sein. vielleicht mit Scheibenlöchern wie bei Carlevaro oder STEURER???

GlG Tom
:lol: :lol: :lol:

Alles weitere gerne PN.

 

[Dieseltom]

Rollentausch auf der Stütze 2 der Herzbullialmbahn . Die neuen Rollengummis vom PETZ sind wunderbar weich und lassen sich ganz leicht montieren. Die gleiten formlich in die Rolle rein.
Anbei der Film dazu!
Viel Spaß!

 

[Delirium]

Deine FBM-Abstände variieren aber ganz schön. Ansonsten: cooles Video!

 

[Dieseltom]

Die Abstände hab ich schon wieder bereinigt. Das resultiert aus einer kleinen Seilentgleisung in den Rollenträger der Bergstation samt Schwergang . Dabei sind die Klemmen gerutscht. Danke!!!

GlG Tom

 

[Dieseltom]

Heute hat im vollen Umfang der Umbau der Herzbullialmbahnen und die Errichtung der Meerschweinchengipfelleitenbahn (= 2.Sektion) begonnen.

Anbei die Bilder!


Die ursprüngliche Maschinenanlage der ersten Teilstrecke sowie der Umlauf der ersten Teilstrecke werden modifiziert bei der zweiten Teilstrecke eingesetzt.

Die Talstation der ersten Teilstrecke sowie die Mittelstation wurden umgestaltet und erhält die erste Teilstrecke eine neue Maschinenanlage sowie Talstationsumlauf von Roger KÜNG Seilbahnen / Wallisellen .

Die Streckenanlage bleibt gleich.

 

[Dieseltom]

Hallo Freunde !
vor meiner Kur noch einige Baustellenbilder von heute:

 

[Seilbahn123]

Schön!

Also am besten gefällt mir ja die Delikatess Gewürzgurken Stütze.

 

[Petz]

Ich denke, Tom hat die Stütze nach meinen Tuningbeschreibungen zur Stabilitätserhöhung mit Epoxyharz ausgegossen und sie während der Harzaushärtung zum Kühlen ins wassergefüllte Gurkenglas gestellt; die relativ große erforderliche Harzmenge wird nämlich beim Abbinden so heiß das sich sonst schlimmstenfalls der Stützenschaft verformen könnte. Außerdem gibt das Harz beim Aushärten in der Stütze Geräusche von sich die schon recht deutlich denen einer Friteuse ähneln...

 

[Dieseltom]

Jawohlja ,so wie es PETZ beschreibt - ist es!!!! "Kühlturmglas!!!"

Liebe Grüße

der alte Dieseltom .

 

[Dieseltom]

Nach meiner Kur und dem Sichten und Ordnen und Behandeln der gesammelten Liftfotos habe ich natürlich auch an meinen Bahnen weitergebaut und kann Euch nun die Baustelle der Strecke der Sektion II Meerschweinchengipfelleite sowie die Sektion I nach Umbau präsentieren.

Die Stationsgestaltung wird noch am Ende nach und nach weiterbehandelt.

Zum Stützenupgrade nach PETZ um die Torsionsbewegungen der JC-Stützen hintanzuhalten habe ich die Methode noch verbessern können -- man schraube die JC-Stützen komplett auf, was im Zuge des Umbaus der ROBAS auf ausbalancierte nach Roger KÜNG sowieso passiert und gieße die komplette Stütze , beide Hälften, mit flüssigem Sekundenkleber aus. die Hitzeentwicklung beim Aushärten ist vernachlässigbar , der Kühlturm kann entfallen. Nach 1-2 Minuten ist die Stütze wunderbar hart und steif.

Anbei Bilder und ein kleiner Film!

Viel Spass!

 

[TPD]

Die fixe Sesselbahn gefällt mir sehr gut.
Sieht auf jeden Fall realistischer aus, als die originale Jägerndorfer Bahn, wo die Gondeln oder Sessel im vollen Tempo durch die UNI-GV Station rasen.

 

[Petz]

Sieht auf jeden Fall realistischer aus, als die originale Jägerndorfer Bahn, wo die Gondeln oder Sessel im vollen Tempo durch die UNI-GV Station rasen.

Die Bauteile stammen auch vom Schweizer Kollegen Roger der bissl mehr denkt als JC bei den 1:32er Bahnen - neue modelliftspezifische HP vom ihm zum Stöbern (bissl abgekupfert vom Namen meiner eigenen) gibt´s jetzt auch...
http://www.modellseilbahnen.ch

 

[Dieseltom]

Danke Petz! Die Bahn fährt sich wunderbar, läßt sich mit dem guten alten KLEINBAHN Elektroniktrafo aus 1978 ( damals zum 14.Geburtstag bekommen) einwandfrei ansteuern und regeln und ich war sogar bei Kleinbahn in der Fabrik Wien mir die Nippelstecker zu kaufen. Bahnkabel mit den Hifi Kabeln geführt, sodaß man es nicht sieht. Möchte mir aber noch ein Streckenschaltkabel legen mit den Ketterlschaltern an den Stationen ( Zugklips für Nachttischlampen) um aus und einschalten zu können. Wie bei den alten Lanas und Steurern.

 

[Petz]

Die Kleinbahnelektroniktrafos sind mittlerweile nicht nur legendär sondern auch sehr gesucht was sich an den Gebrauchtpreisen ablesen lässt; vernünftige Exemplare bekommt man kaum unter 50 Euro.
Allerdings würd ich den nicht zum Betrieb mit den RB - Motoren empfehlen. Das sind nämlich Glockenankermotore mit eisenlosem Läufer und haben einen sehr empfindlichen Kommutator der die sehr exzessive Impulsbreitenregelung des Kleinbahntrafos weder braucht noch längerfristig besonders mag. Behalt den lieber für "hochstörrische" Motore von alten Kleinbahn - bzw. Limaloks denn bei denen bringt der Trafo Langsamlaufeigenschaften von denen man sonst nur träumen kann und organisiere Dir für Roger´s Bahn lieber nen spottbilligen alten Modellbahngleichstromtrafo ohne Impulsbreitenregelung zur Motorschonung.
Der KB - Trafo bringt nämlich auch im unteren Regelbereich sehr kurze aber hochintensive Impulsspitzen von bis zu 20 Volt und das vertragen die meisten Motoren nicht; das Kennzeichen einer Impulsbreitensteuerung ist nämlich die, daß hier nicht die Stromstärke selbst geregelt wird sondern nur die Länge der Vollstromimpulse von 0 weg zunimmt was bedeutet, daß ein Motor immer mit den etwa 20 Volt läuft auch wenn er sich nur langsam dreht...

 

[Dieseltom]

Dann ist klar, warum der 6V Motor von JC nur 10Tage gehalten hat -- allerdings dann alle Achtung, nach den KB Parametern eh lange gehalten bei täglich 4-stunden Betrieb im Durchmarsch. Kann ich mit nem herkömmlichen Trafo auch so schön anfahren und runterregeln???? Ich meine so naturgetreu?????


#

 

[Petz]

Der RB - Motor ist aufgrund der Glockenankertechnik auch ohne jede elektronische Hilfe absolut feinfühlig regelbar. Vielleicht sagen Dir "Nobelmodelleisenbahnersatzmotorfabrikate" Faulhaber und Maxxon was, diese Motoren werden z. B. von sb-modellbau als komplette Tauschantriebseinheiten angeboten um die Fahreigenschaften gravierend zu verbessern. Der RB35 ist technisch mit diesen Motoren vergleichbar und dafür werden ebenfalls entweder elektroniklose bzw. Fahrtrafos ohne oder mit nur geringer Halbwellenfunktion bzw. justierbare Digitaldecoder empfohlen bei denen man die Frequenzmodulation auf ein Minimum runterprogrammieren kann.

Wenn Du analog ein "Nobelfahrpult" verwenden wolltest schau Dir mal das amerikanische MRC Tech4 260 Fahrpult an bei dem man mit Verzögerung hoch - und runterfahren kann; ähnlich den legendären Roco ASC 1000 / 2000.
http://www.us-trains.de/60999/0/0/6099900001.php#POWER%20PACKS

Das hat zwar auch ne Impulsbreitenregelung aber mit nur 12 Volt Spitzenspannung die der RB noch gut verträgt. Wenn Du willst dann schick ich Dir mit den bestellten O - Ringen eines samt Reduktionsspannungsvorschaltgerät (das Hightechland USA hat ja nur 110 V DC......) zum Ausprobieren mit und Du sendest es mir dann gelegentlich wieder retour.
AF - Kollege Justin (Zugspitzler) hat das Vorgängermodell seit Jahren bei meiner ehemaligen Demoanlage mit RB35 1:600 mit großer Begeisterung im Einsatz.

 

[Dieseltom]

a Markus -- gern! Schick mir mal ein Probefahrpult. Natürlich sagen mir FaulhaberMotore was. Das war damals ganz neu mit Schwungmasse nicht wahr??? Sag mal, die alten Kleinbahnmotore lassen sich nicht an das Getriebe von Roger anbauen???? Hat der RBMotor eine Schnecke???? Ich hätte halt gern eine Verwendung für meinen alten Fahrschalterliebling .Da ich keine HOAnlage in Betrieb habe, wär halt die Seilbahn das Geile dran!


GlG Tom

 

[Petz]

Hallo Tom !

MRC - Fahrpult kommt dann mit in´s Paket. Die Faulhabers brachten bei den Modellen schon ohne Schwungmasse den Auslauf den normale Modellbahnmotoren mit Schwungmasse zusammenbrachten und in Kombination mit einer solchen sind das ausgezeichnete Antriebe.
Nur einer konnte es noch besser so man ihn in einer Lok Platz hatte - geniale Idee mit kugelgelagerter Riesenschwungmasse die ein Motor über ne Fliehkraftkupplung antrieb:

http://alte-modellbahnen.xobor.de/t7253f10-Moeller-Technik.html

Der Möllerantrieb ist leider mit dem Übergang zur Digitaltechnik vom Markt verschwunden weil sich die Fahreigenschaften heutzutage mit Decodern nachbilden lassen; in der Praxis erfordert die Steuerung dieses Antriebes aber ähnliches Knowhow wie jenes einer echten Lok weil der sehr ähnlich reagiert; gebremst wurde hier beispielsweise durch Umpolen des Motors und "Gegengas" weil bei Stromabschaltung die Fliehkraftkupplung den Motor ja von der Schwungmasse trennt wodurch die praktisch nur durch den Laufwiderstand sehr langsam verzögert wurde.

Der RB - Motor hat kein Schneckengetriebe sondern trotz seiner minimalen Geräuschentwicklung eine mehrstufige Stirnradkaskade; selbst wenn man nen alten Kleinbahnmotor da ans RB - Getriebe ranpfriemelte würde der Antrieb aufgrund der geringen Drehzahl des KB - Motors viel zu langsam laufen, an den könntest Du dann maximal ne Discospiegelkugel hängen weil die sich mit nur etwa 1 - 3 Rpm drehen...

 

[Dieseltom]

Hallo PETZ! Hallo Kollegen!

Hatte heute die Ehre eine Petz sche Leihsteuerung aus den USA zu testen. Eine Wucht kann ich nur sagen. Tollste Fahreigenschaften und Komfort für die p.t.Fahrgäste lassen sich damit umsetzen.


Anbei ein kleiner Film :::::

DANKE PETZ !!!!!!!!!!