Die Herzbullialmbahngesellschaft

[Dieseltom]

es sind meine Prototypen und mir gefallen sie recht gut. 1962.......

 

[Petz]

Schließe mich an, die Sessel sind Dir hervorragend gelungen...

 

[Dieseltom]

Heute wurde die HBAB auf ESL Betrieb mit STEURER FBM Epoche 1962-75 umgestellt.

 

[Dieseltom]

heute war der erste Tag als ESL... bei den Steurerfbms habe ich als Versuch bei manchen bewußt die Auflaufzungen weggelassen um die Authenzität der original Steurerklemmen zu erreichen und vorallem das berühmte Stützenscheppern. Ich bearbeite die Lüsterklemmen mit dem elektrischen Dremel Fräser/Schleifer solange bis die Laufqualität aus dem Jahr 1962 erreicht ist. Die original Steurerklemmen hatten keine prominenten Auflaufzungen wie z.b. Trojer, Leitner oder Girak, sondern rein konische Klemmenenden.

 

[one_only80]

wow die steurersessel sind echt gut geworden, passen aber gar nicht zu den ekligen rundrohrstützen

 

[Petz]

Die original Steurerklemmen hatten keine prominenten Auflaufzungen sondern rein konische Klemmenenden.

Macht im Modell aber nur dann Sinn wenn Du auch Seilrollen mit eine dementsprechend flachen Gravur verwendest denn sonst schaukeln die Sessel bei den Niederhaltern sehr stark.

@one_only80; ich hätt generell eigentlich nix gegen Rundrohrstützen wenn sie nicht so schrecklich modern aussähen.

 

[one_only80]

genau da liegt auch mein problem petz. steurer und gittermast das gehört zusammen

 

[Dieseltom]

muß ned unbedingt sein ...... weil beim Umbau /Upgrade Grosseck I sind wir gemischt gefahren weils keine Fachwerkstützen mehr gegeben hat 1981. Und die original Sessel aus 1962 auf neuen Gehängen uswusw. So abwegig sind meine Rundrohre gar nicht und da ich keine Gittermasten bauen will stante pede wird eben so gefahren! Vielleicht probiere ich das aber auch noch. Messingprofile hats genug.

 

[Dieseltom]

Die Herzbullialmbahnen haben von gestern auf heute eine Nachtschicht hingelegt um die Umstellung auf ESL mit Steurer FBMs fertigzustellen. Anschliessend hieß es Klemmen optimieren da es anfangs zu massiven Betriebsstörungen durch nicht optimalen Klemmenlauf gekommen ist. Langfristig werden die Streckenstützen auf Gitterfachwerkstützen umgestellt ,da die Belastung durch die schwereren Messingfbms samt Messingklemmen den JC Stützen doch etwas zusetzt. ( Torsionsschwingungen St 3+4 Rösselsprung). Mittlerweile läuft die HBAB seit 11:00h im Durchmarsch wieder störungsfrei , detto die 2. Sektion die MSGB.

Bei der MSGB ist dies durch Behandlung mit HÄRTERHARZ und die flacheren Streckenverhältnisse nicht gegeben.

Anbei ein kleiner Film. Ich wünsche den Damen und Herren an den Empfangsgeräten viel Spass beim Ansehen. ( in eigener Sache : 2Bier gehen sich locker aus. ).

 

[Dieseltom]

Die Herzbullialmbahnen wünschen allen Freunden und Gönnern frohe Festtage und ein gutes unfallfreies Seilbahnjahr 2013 . Der Jahresabschlussfilm für Euch anbei! Wir wünschen den Damen und Herren an den Empfangsgeräten gute Unterhaltung!

 

[Dieseltom]

Anbei einige Bilder vom heutigen Betriebstag - gestern noch Revision und Schmierdienst auf I+II . Meine Gattin Gabriele war gestern das erste Mal Maschinistin an der MSGB und ist hervorragend gefahren als ich auf der Leiter die Streckenrevision gemacht habe. Gehängeversetzen , Fingerkontrolle Seil......Dabei ist es durch meine Hand fast zu einer Seilentgleisung an der Maschinenstation gekommen,aber mit Plastikbeisser und durch zarte Hand von Gabi an der Martronicssteuerung ist alles gut gegangen. Man muß dazu sagen durch die fixe Stationsverbauung ist alles nur durch Leiter erreichbar und ohne Assistenz wärs nicht so einfach machbar....

 

[salvi11]

Tom, ist es bei Dir auch so, wenn du auf der langsamste Stufe fährst, dass die Sessel bei beiden Stützenarten (Trag und Nieder) mehr ins Schwanken kommen als wenn Du schnell fährst? Weil im Video von oben fährst Du viel schneller als ich bei meiner Testseilbahn.

 

[Dieseltom]

Ja leider ist es so,aber nicht bei allen FBMs. werde bei den nächsten Erzeugnissen die Klemme mehr schräg von oben führen , denn die Klemmschraube als solches ist es die sich über den Rollenbord " daschtest" . Bei normaler V max Betrieb ist es dann weg. Nur kann ich die Klemmschraube nicht wegfeilen. Ich werde also den Klemmenwinkel verändern. Greets Tom

 

[Petz]

Oder die Klemme selbst etwas länger lassen denn bei idealer Konfiguration muß Klemmbacken in der Rolle und Klemmschraube am Rollenbord zugleich aufliegen; nur dann erfolgt die Rollenüberfahrt mit geringstmöglicher Gehängeauslenkung.

 

[Dieseltom]

Da steh ich jetzt auf der Leitung Petz. Was heißt die Klemme länger lassen? Ich hab ja die Vorgabe durch die Schraubenlänge und die Klemmschraubenhülse am Gehängerohr. Versteh ich jetzt nicht. Die EDK Klemme als solche verändere ich ja nicht. die bleibt immer gleich. ?? Bitte um Hilfe. War in Mathe und DG absolute null.

 

[Petz]

Da steh ich jetzt auf der Leitung Petz.

Wenigstens kann das nicht nur ich...
Damit meine ich den Teil der Klemme der mit dem linken Pfeil auf meinem Bild markiert ist. Je nachdem an welcher Stelle Du die EDK auftrennst, bleibt von der ja mehr oder weniger übrig und wenn Du etwas mehr von der EDK stehenlässt geht das Klemmenmaul etwas weiter um´s Seil rum und ragt somit dann resultativ auch tiefer in die Seilrille rein.
Wenn also ein Sessel (bei einer ganz langsamen Rollenüberfahrt gut feststellbar) vom äußeren Rollenbord via Klemmschraube nach außen gedrückt wird ist das Klemmenmaulende zu kurz, wenn das Gehänge hingegen nach innen pendelt zu lang.
Nachdem meine Seilrollen aufgrund des Formdrehstahls mit dem ich sie fertige ja exakt identische Seilrillen haben mach ich nen "standardisierten" Trennschnitt bei den Klemmen und eventuell nötige kleine Korrekturen dann durch Nachbiegen des Gehängerohres unterhalb des Klemmenlagers außer ich hätte mich beim Anbringen des Klemmenlagerrohrs gravierender "ver-lötet"...

 

[Dieseltom]

Ich hab längere und kürzere Mäuler laufen da ich ja schon dahingehend experimentiert hab. Danke Petz für das Knopfauflösen in meinem Relaisschrank im Hirn. Ganz bring ichs nicht weg. Verbessern konnte ich es indem ich den Rollen noch eine Gummiringeinlage verpasst hab. Es liegt aber generell an den JC Rollen as such, da die Rollenborde ums Alzerl zu hoch sind. Hab jetzt das Lastengehänge Mauloptimiert plus die Doppelgummieinlagen. Wesentliche Verbesserung. Greets to all!

 

[salvi11]

Am Besten wärs ja, wenn die Klemme die Rollen gar nicht berührt, sondern nur das Seil. Also wär es wiederum besser, mehr abzutrennen und zwischen dem Seil und dem Profil der Lüster Klemme etwas zu unterlegen (Papier, Karton), damit das Seil tiefer gestellt wird und die Schraube nicht mehr mittig, sondern nur noch oberflächlich klemmt. Das könnte für die Tragstützen hilfreicher sein und für die Niederhalter müsste man sowieso eine Führung auflöten. Bisher machte ich das aber noch nicht, weil ich bis jetzt kein Unterschied gemerkt habe, mit Führung oder ohne.

 

[Dieseltom]

aus der Hauptwerkstätte heute......

 

[Petz]

Am Besten wärs ja, wenn die Klemme die Rollen gar nicht berührt, sondern nur das Seil.

Theoretisch ist Deine Überlegung völlig richtig nur brauchte man dafür dann nicht nur ne sehr flache Seilrille sondern auch einen zusätzlichen geführten Klemmbacken schraubenseitig um das Seil auch sicher in der Klemme zu halten - eben exakt dem Vorbild entsprechend aber da stiege der Zeitaufwand für ne Klemmenfertigung gleich in ungeahnte Höhen....
Ein Zweibackensystem hatte ich ja bei meinem Kuppelklemmenprototyp gemacht aber das Projekt dann aufgrund des Zeitaufwandes gleich wieder verworfen.